image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Smart Fortwo Coupé

Jakub Rejlek 19.06.2004 00:00

Všude zaparkuje, všude se dostane. To je myšlenka Smartu Fortwo Coupe. Ve městě je jako v ráji, ale zábavnost neztrácí ani mimo něj.

Občas jsem slýchával názory, že Smart je zbytečnou jednoúčelovou hračkou na poskakování po městě a pro lidi, kteří se potřebují ukázat. Smart Fortwo Coupé jasně dává najevo, že to není pravda, a ještě k tomu zboural mýty o tom, že malý městský automobil musí být pouze nudný a praktický. Jeho velkým benefitem jsou navíc mateřská křídla koncernu DaimlerChrysler.

Potvrdil jsem si to za volantem úplně základní verze. Ona zábavnost je cítit v každém detailu a okamžiku, který s vozem strávíte. Smart Fortwo Coupé staví na absolutní jednoduchosti. Uvnitř vozu vládne chytrost, pracoviště řidiče je přizpůsobeno k maximálnímu usnadnění řízení malého vozítka. Stačí pouze otočit klíčkem v zapalovaní, které je umístěno za řadicí pákou, posunout volič vpřed a můžete vyrazit.

Vyšší posaz umožňuje dobrý výhled z vozu. Vzhledem k miniaturním rozměrům je ve voze překvapivě dost místa. Kolena neomezuje středový panel a oba cestující netrpí stísněností ani v oblasti ramen.

Pohyb ve městě je se Smartem opravdovou radostí. Malé rozměry neomezují v proplétání se uličkami, dovolí snadnou manipulaci s vozem a největším tahákem je bezpochyby parkování. Se Smartem Fortwo Coupé zaparkujete téměř kdekoliv (dokonce i napříč), i tam, kde se ostatní prostě nevejdou – to ocení hlavně ženy. Ideálně se k němu hodí zážehový tříválec, pracující se zadním pohonem a šestistupňovu sekvenční převodovkou. Ta dovoluje manuální nebo automatický režim. Ve městě, vzhledem ke zbytečně častému řazení, doporučuji nechat zapnutý automat.

Během týdenního testu jsem nemohl odolat a vyrazil jsem na delší projížďku, která zahrnovala dálnici i klasickou státní silnici. Smart mě přesvědčil, že ho opravdu nelze považovat za jednoúčelovou hračku, se kterou nepřekročíte hranice města. Na dálnici se musíte smířit s elektronicky omezenou rychlostí do 140 km/h, víc vám nedovolí. V zatáčkách už je to jiné, zábava nezná mezí, ale je potřeba mít se na pozoru.

Na podvozku se pracovalo, to je vidět. I přes naklánění Smart v zatáčkách sedí a poslouchá vaše pokyny. Má své hranice, které dá najevo nedotáčivostí, plynoucí z lehké přední části. Svou roli na zábavnosti má i pohon zadních kol. Smart dovoluje krásně si pohrávat s plynem a sekvencí. Převodovce sice trošku chybí rychlost v podřazování, ale jinak funguje spolehlivě a přesně. Smart také díky nízké hmotnosti velmi dobře brzdí.

Smart Fortwo se ukázal v dobrém světle. Za odpovídající cenu nabízí spoustu zábavy, pohodového svezení a především nenáročnost...

Specifikace:

Motor: zážehový tříválec, turbo, 698 cm3

Výkon37 kW (50 k)/5250 min-1

Točivý moment80 N.m/1800-4000 min-1

Převodovka6M sekvenční

Největší rychlost135 km/h

Zrychlení 0-100 km/h18,3 s

Komb. spotřeba paliva4,7 l/100 km

Cena282 000 Kč

Auto Rating

plus: umění všechny okolo pobavit...

mínus: mimo město jede jen 140 km/h

text: Jakub Rejlek

foto: Jan Dvořáček

zdroj: Autorating 5/2004

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Smart Fortwo N1 - Užitečná blecha

Smart Roadster-Coupé Brabus - Odlišení2



Emil Frey Select

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 ULTIMATE

14 625 km, r. 2022

629.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 PureTech 180k AT8 RIVOLI

17 319 km, r. 2022

999.990,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 PureTech 225k AT8 GRAND

9 315 km, r. 2021

999.990,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Volkswagen ID. 7 – Jeden pro celý svět

    Další člen rodiny elektrických modelů Volkswagen se jmenuje ID. 7 a má téměř... >>

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>

  • BMW X1 xDrive23i a xDrive23d – Další správný krok

    Třetí generace typu BMW X1 ve velkém navazuje na svého úspěšného předchůdce. K... >>

  • Kia Sportage 1.6 T-GDI 4x2 DCT TOP – Spolehlivý partner

    Sportage na snímcích jsme zkoušeli během několika měsíců a ujeli jsme s ní více... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Renault Austral – Francouzský reparát

    Ačkoliv se kompaktní SUV těší mezi zákazníky velké oblibě, Renault Kadjar se... >>

  • Vlastní parkování, které se Vám zaplatí

    CARPORT SOLAR je moderní a praktický parkovací přístřešek, který vám poskytuje... >>

  • Aerodynamické vozy Aero 30 a 50 – Sodomkova chlouba

    V letech 1938 až 1940 vzniklo ve vysokomýtské karosárně Sodomka půl tuctu... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |