image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Smart Fortwo Coupé

Jakub Rejlek 19.06.2004 00:00

Všude zaparkuje, všude se dostane. To je myšlenka Smartu Fortwo Coupe. Ve městě je jako v ráji, ale zábavnost neztrácí ani mimo něj.

Občas jsem slýchával názory, že Smart je zbytečnou jednoúčelovou hračkou na poskakování po městě a pro lidi, kteří se potřebují ukázat. Smart Fortwo Coupé jasně dává najevo, že to není pravda, a ještě k tomu zboural mýty o tom, že malý městský automobil musí být pouze nudný a praktický. Jeho velkým benefitem jsou navíc mateřská křídla koncernu DaimlerChrysler.

Potvrdil jsem si to za volantem úplně základní verze. Ona zábavnost je cítit v každém detailu a okamžiku, který s vozem strávíte. Smart Fortwo Coupé staví na absolutní jednoduchosti. Uvnitř vozu vládne chytrost, pracoviště řidiče je přizpůsobeno k maximálnímu usnadnění řízení malého vozítka. Stačí pouze otočit klíčkem v zapalovaní, které je umístěno za řadicí pákou, posunout volič vpřed a můžete vyrazit.

Vyšší posaz umožňuje dobrý výhled z vozu. Vzhledem k miniaturním rozměrům je ve voze překvapivě dost místa. Kolena neomezuje středový panel a oba cestující netrpí stísněností ani v oblasti ramen.

Pohyb ve městě je se Smartem opravdovou radostí. Malé rozměry neomezují v proplétání se uličkami, dovolí snadnou manipulaci s vozem a největším tahákem je bezpochyby parkování. Se Smartem Fortwo Coupé zaparkujete téměř kdekoliv (dokonce i napříč), i tam, kde se ostatní prostě nevejdou – to ocení hlavně ženy. Ideálně se k němu hodí zážehový tříválec, pracující se zadním pohonem a šestistupňovu sekvenční převodovkou. Ta dovoluje manuální nebo automatický režim. Ve městě, vzhledem ke zbytečně častému řazení, doporučuji nechat zapnutý automat.

Během týdenního testu jsem nemohl odolat a vyrazil jsem na delší projížďku, která zahrnovala dálnici i klasickou státní silnici. Smart mě přesvědčil, že ho opravdu nelze považovat za jednoúčelovou hračku, se kterou nepřekročíte hranice města. Na dálnici se musíte smířit s elektronicky omezenou rychlostí do 140 km/h, víc vám nedovolí. V zatáčkách už je to jiné, zábava nezná mezí, ale je potřeba mít se na pozoru.

Na podvozku se pracovalo, to je vidět. I přes naklánění Smart v zatáčkách sedí a poslouchá vaše pokyny. Má své hranice, které dá najevo nedotáčivostí, plynoucí z lehké přední části. Svou roli na zábavnosti má i pohon zadních kol. Smart dovoluje krásně si pohrávat s plynem a sekvencí. Převodovce sice trošku chybí rychlost v podřazování, ale jinak funguje spolehlivě a přesně. Smart také díky nízké hmotnosti velmi dobře brzdí.

Smart Fortwo se ukázal v dobrém světle. Za odpovídající cenu nabízí spoustu zábavy, pohodového svezení a především nenáročnost...

Specifikace:

Motor: zážehový tříválec, turbo, 698 cm3

Výkon37 kW (50 k)/5250 min-1

Točivý moment80 N.m/1800-4000 min-1

Převodovka6M sekvenční

Největší rychlost135 km/h

Zrychlení 0-100 km/h18,3 s

Komb. spotřeba paliva4,7 l/100 km

Cena282 000 Kč

Auto Rating

plus: umění všechny okolo pobavit...

mínus: mimo město jede jen 140 km/h

text: Jakub Rejlek

foto: Jan Dvořáček

zdroj: Autorating 5/2004

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Smart Fortwo N1 - Užitečná blecha

Smart Roadster-Coupé Brabus - Odlišení2



Emil Frey Select

Fiat 600 1.2HYBRID,CZ,1Maj,LaPrima,eDCT

14 462 km, r. 2024

619.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

21 771 km, r. 2024

679.900,- Kč

Ford Puma 1.0HYBRID,114kW,ST-LINE,AT

12 595 km, r. 2023

449.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |