Peugeot 307 SW 2,0 HDi

Model 307 SW je elegantní tak, jak se na francouzský Peugeot sluší, a bez nadsázky jej lze zařadit k nejpohlednějším vozům své kategorie. Vzhledem k celkové koncepci je těžko zařaditelný do některého ze současných segmentů, je totiž jakousi zdařilou kombinací vanu a kombi.

Co do variability interiéru se „esvéčko“ skutečně plně vyrovná čistokrevným kompaktním MPV. Pro převoz početnější posádky lze vytvořit třetí řadu sedadel dvěma samostatnými křesly (za příplatek 20 tisíc korun) a zvýšit tak celkový počet osazenstva až na sedm, přičemž všech pět samostatných sedadel v zadní části interiéru je možné podélně posouvat, postupně sklápět nebo je zcela vyjímat.

Nechybí ani množství odkládacích schránek a praktických stolků výklopných z opěradel předních sedadel. V záloze je připraven i třetí stolek s držáky nápojů, který vznikne, jakmile sklopíte prostřední sedadlo ve druhé řadě. Při chutné svačince pak může posádka přes standardně dodávanou prosklenou střechu předpovídat počasí na cestu.

Jestliže však takové zálibě neholduje a ostré sluneční paprsky ji obtěžují, není nic jednoduššího než zmáčknout tlačítko a čalouněná clona částečně nebo zcela prosklenou střechu zakryje. O náležitý komfort je postaráno i na místě řidiče. Volant i sedadlo jsou podélně i výškově nastavitelné ve velkém rozsahu a zaručují řidiči maximální pohodlí. K dispozici je i celá řada elektronické výbavy od samočinné aktivace světel a stěračů, přes ovládání všech oken až po automatickou klimatizaci.

Ke standardu dále patří čelní, boční a hlavové airbagy, ABS či palubní počítač. Testovaná verze byla poháněna silnějším z dvojice přeplňovaných vznětových motorů se vstřikováním Common-Rail o výkonu 81 kW (110 koní). Při velmi solidních dynamických schopnostech jsme mohli naplno vychutnat precizní práci podvozku a spolehlivé jízdní vlastnosti vozu s rozvorem kol o deset centimetrů delším (270 cm) než u hatchbacku 307.

Automobil se mnohem lépe cítí na kvalitnějších vozovkách mimo město, kde kromě své elegance a kvalitních jízdních vlastností může vyniknout i spotřebou hluboko pod hranicí pěti litrů nafty.

plus: jízdní vlastnosti, variabilita interiéru, vzhled

minus: méně přesné řazení, průměrná dynamika

Specifikace:

Motor: turbodiesel, 1997 cm3

Nejvyšší výkon: 81 kW (110 k)/4000 min-1

Nejvyšší točivý moment: 250 N.m/1750 min-1

Převodovka: 5M

Zrychlení: 0-100 km/h 12,7 s

Největší rychlost: 185 km/h

Kombinovaná spotřeba paliva: 5,4 l/100 km

Základní cena: 686 400 Kč

text: Filip Řepa

foto: Jan Dvořáček

zdroj: Auto rating 6/2003