Trolejbusy – Trolejbusy Škoda VI

Třetí typ kloubového trolejbusu, který dodává plzeňská Škoda Electric, dostal označení Škoda 31 Tr SOR.

Z označení je také patrný dodavatel karoserie: libchavský výrobce autobusů SOR. Karoserie trolejbusu Škoda 31 Tr tedy pochází z kloubového autobusu SOR NB 18 (totožná s karoserií SOR TNB 18), do níž se montuje elektrovýzbroj Škoda. Tím se Škoda 31 Tr SOR stala jediným pětidveřovým kloubovým trolejbusem provozovaným (nejen) v tuzemsku. Není bez zajímavosti, že značení umístěné přímo na zmiňovaných trolejbusech nerozlišuje použití dvou rozdílných elektrovýzbrojí. Na zadním čele trolejbusu tak najdete nápis SOR TNB 18, jak v případě elektrovýzbroje Škoda (trakční motor Škoda 2ML 3846 K/6 s výkonem 250 kW), tak i na vozech z Ostravy s elektrovýzbrojí Cegelec (motor Pragoimex TAM 1056 C6 o výkonu 250 kW). Škoda 31 Tr dosahuje délky (karoserie) 18 750 mm, šířky 2550 mm, výšky 3400 mm a celkově přepraví 163 osob (52 sedících, 111 stojících). Tento trolejbus také dostal pro pohon poslední (třetí) nápravy nový šestipólový (ostatní jsou čtyřpólové) trakční motor, který je lehčí, nemá převodovku a má vyšší krouticí moment. Vozidlo lze standardně dodat pro obě v tuzemsku používaná napětí, 600 nebo 750 voltů.

Na přání je možné vůz (jako všechny trolejbusy Škoda) vybavit dieselgenerátorem pro jízdu mimo trolejové vedení. Prototyp Škody 31 Tr vyjel do plzeňských ulic (na první zkušební jízdy) 16. 12. 2010. Od 12. 2. 2011 do 20. 3. 2011 měli Plzeňané možnost jízdy s tímto trolejbusem, ač byl určený pro Hradec Králové. Není totiž příliš časté, aby škodovácký prototyp jezdil v Plzni s cestujícími, neboť prototypy většinou najíždějí potřebné kilometry s cestujícími (nutné ke schválení typu) až ve městě, které si trolejbus objednalo. 30. 3. 2011 došlo v Hradci Králové k převzetí jedenácti objednaných trolejbusů Škoda 31 Tr, které dostaly jména po večerníčkových postavičkách: Rákosníček, Rumcajs, Fifinka, Krteček, Křemílek, Cipísek, Hurvínek, Špagetka, Škubánek, Amálka a Mánička. Následně se na vozech objevuje i vyobrazení zmíněných postav. Je to tedy obdoba pojmenování pardubických trolejbusů po vítězích dostihu Velká Pardubická. Od 5. 4. 2011 se trolejbusy Škoda 31 Tr SOR objevují v královéhradeckém pravidelném provozu i s cestujícími, a Hradec Králové se tak stal prvním městem, kde je tento typ vozidla provozován.

Převzato z časopisu

Fotogalerie