Fiat Ducato Maxi 2.3 MTJ L3 H2 – Distribuční van

Je to nejprodávanější karoserie v segmentu LUV van/furgon, a to se týká jak malých dodávek, tak těch velkých do 3500 kg.

K redakčnímu testu jsme převzali poslední generaci modelu Fiat Ducato Maxi Série 7 ve velikosti L3H2, tj. s třetí délkou karoserie a druhou výškou střechy. Nabízí využitelný objem nákladového prostoru 13 m3. Fiat Ducato je momentálně na českém trhu jediným vanem nabízeným i s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG), který je provozně levnější i ekologičtější. Konkrétní testované vozidlo ale bylo vybaveno klasickým vznětovým přeplňovaným čtyřválcovým motorem 2.3 MTJ/180 k a příplatkovou samočinnou 9stupňovou převodovkou. Poháněna je přední náprava, ale u Ducata je možné za značný příplatek objednat i pohon 4x4 Dangel. Užitečnou hmotnost má výborných 1300 kg.

Facelift absolvovalo Ducato už u šesté generace. Ty viditelné změny najdete například na přídi (maska, mohutný plastový nárazník, světlomety). Hlavní změny jsou ale neviditelné a odehrály se ve skeletu karoserie a v hnacím řetězci. Konstruktéři na problematických místech vyztužili pevnostní ocele. Nikoliv na úkor užitečné hmotnosti! 

Retuš zaznamenáme i na palubní desce, ale z ergonomického hlediska se nic nezměnilo, vše zůstalo v dobrém dosahu řidiče. Za příplatek je dodávána i moderní ­dotyková audiosoustava s navigací. Testované předváděcí Ducato mělo ale výrazně bohatší výbavu. 

Jestliže základní cena Ducata van s tímto motorem a ve velikosti L3H2 je (bez akčního zvýhodnění) 699 000 Kč bez DPH, díky příplatkové výbavě se u konkrétního vozidla vyšplhala až na 1 026 650 Kč bez DPH. Naštěstí v rámci akčních slev a podpory importéra se posléze „ustálila“ na hodnotě 831 587 Kč bez DPH. 

V simulované městské distribuci zaujme plynule a svižně řadící „automat“. Na místě řidiče je dostatek prostoru, všechny ovládací spínače jsou v dobrém dosahu i připoutaného řidiče. Mimochodem, bezpečnostní pásy jsou výškově seřiditelné. Ducato také nabízí velké množství odkládacích prostor a ve dveřích objemné kapsy. Jaksi samozřejmě si budete užívat pneumaticky odpružené a všestranně seřiditelné sedadlo řidiče. Praktická je odkládací přihrádka nad čelním sklem či držák tabletu a dokumentů na horní ploše palubní desky. V městském provozu se automatická převodovka osvědčila, výsledná průměrná spotřeba kolísala kolem 10 l/100 km (dle palubního počítače). Venkovský testovací okruh, vedený jihozápadně od Prahy ve zvlněné krajině, si vyžádal průměrnou spotřebu 7,3 l/100, ovšem vozidlo bylo zatíženo nákladem pouze o hmotnosti kolem 500 kg. Tlačítkem lze nastavit jeden ze tří režimů pro řazení: ECO, Normal (běžný provoz) a Power (vhodný pro plně naložené vozidlo v kopcovité oblasti). 

Pokud jde o nákladový prostor, je výborně přístupný jak zadními křídlovými dveřmi, tak i posuvnými dveřmi na pravé straně karoserie. Nabízí délku až 3700 mm (to platí ale u podlahy, kde lze využít malý výklenek směrem pod sedadla v kabině), šířku mezi podběhy 1422 mm, maximálně 1852 mm, a výšku 1950 mm. Nákladový prostor osvětluje velká LED lampa.

Základní technické údaje

Zdvihový objem ... 2287 cm³
Max. výkon ... 130 kW/3500 min^-1
Max. točivý moment ... 400 N.m/1500 min^-1
Převodovka ... 7 AT
Poháněná náprava ... přední
Rozvor ... 4035 mm
Délka/šířka/výška ... 5998/2050/2524 mm
Celková/užitečná hmotnost ... 3500/1300 kg
Objem nákladového prostoru ... 13 m³
Pneumatiky ... 215/75 R16
Objem palivové nádrže nafta + AdBlue ... 90 + 19 l
Cena od ... 699 000 Kč bez DPH

Převzato z časopisu

Fotogalerie