image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Ekonomika – Americký pokus

Otto Langmaier 26.03.2014 07:46

tit 84275

Aerodynamika je jedním z oborů, který může výrazně promluvit do výše provozních nákladů těžkých nákladních vozidel, a to nejen jich. Mohla by, kdyby ovšem po ní byla obecná poptávka.

AirFlow Truck Co. zatím sklízí uznání a zájem na automobilových výstavách po celých USA.To, že aerodynamicky přísně tvarovaný silniční tahač může dosáhnout velmi zajímavých výsledků například ve spotřebě paliva, se snažilo během doby dokázat mnoho chytrých designérů a konstruktérů. Jednu z největších stop v této oblasti zanechal svého času například Luigi Colani. Na to však, aby jeho návrhy vycházející z organických tvarů byly akceptovány, měli a stále ještě mají rozhodující pracovníci automobilového průmyslu příliš málo kuráže. Nebo že by snad existovala nějaká lobby, která by tlačila konstrukci  nákladních vozidel ke krychlovitým tvarům, které sice mají tu nejhorší možnou aerodynamiku, ale na druhé straně poskytují nejlépe využitelný vnitřní nákladový prostor?

Dlouhodobý nezájem

Čas od času se najde některý ze zapálených návrhářů, který se snaží s více méně soukromým projektem zbourat klišé dané legislativními požadavky, třeba na silniční nákladní soupravy. Loňský rok se na jedné z výstav v USA objevila silniční souprava nazvaná příznačně BulletTruck, která, podle svých tvůrců, jasně prezentovala možnosti aerodynamicky upravených trucků blízké budoucnosti. Společnost AirFlow Truck Co. uvádí výsledky testů na trati Connecticut-Kalifornie, v nichž se mluví o průměrné spotřebě 21,4 l/100 km, a to při celkové hmotnosti soupravy 29,5 t. Upraveným tahačem je Kenworth T2000 modelový rok 2003 s motorem Cummins ISX s maximálním výkonem 450 k. President společnosti AirFlow Trucks Co. Bob Silva uvažuje o možnosti nabídnout aerodynamickou verzi trucku volně na automobilovém trhu.

Pro rok 2015 má společnost v záměru postavit zcela novou silniční soupravu. Zatím existuje jen model.Dokonce pro rok 2015 hodlá společnost vyvinout a postavit zcela nový aerodynamický tahač silniční soupravy. Prozatím má Bob Silva jen zhruba sedmdesáticentimetrový model své budoucí soupravy. Přesto, že se snaží s aerodynamickými úpravami těžkých nákladních vozidel třídy 8 prorazit již od roku 1980, stále naráží na nezájem výrobců, ale též samotných řidičů. Je to trochu jak hlavou proti zdi, vlastně ne – zeď nakonec jednou prorazit lze – spíše hlavou proti oponě. Ta je pružná a vždy se vrátí do stejného tvaru. Nicméně Bob Silva se společností AirFlow Truck Co. se nevzdává a ve svém „boji“ za nižší spotřebu těžkých nákladních vozidel pomocí výrazně lepší aerodynamiky podle svých slov rozhodně vytrvá. Možná, že se jemu a podobným vytrvalcům, společně s nadcházejícími emisními normami Euro VII a EPA 17, které budou právě o spotřebě, resp. o emisích CO2, blýská na lepší časy. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Snížené náklady – Aerodynamická iniciativa



Emil Frey Select

Toyota Yaris Cross Executive Tech 4x4 130K

15 000 km, r. 2025

729.900,- Kč

Citroën C3 1.0PureTech,50kW,CONFORT,MAN5

127 191 km, r. 2016

119.900,- Kč

Toyota Ostatní 1.6Turbo,CZ,Dynamic Sport,4x4

8 205 km, r. 2022

799.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |