Zastavení na I/38

Že je život košatý a formy zastavení, parkovišť a možností relaxace rozličné, to dokumentují odpočívky v blízkosti česko-rakouské hranice u přechodu Hatě. Různé formy povyražení tady postávají přímo u silnice včetně kasin, zábavního parku, zajímavých „stórů“, děsivých soch a překvapivých imbissů a restaurací.

Asi 5 km od hraničního přechodu Hatě, těsně před obcí Chvalovice, je za čerpací stanicí malé pravostranné parkoviště; asi tak pro deset nákladních souprav a několik osobních aut či dodávek. Příjezd na ně je možný z obou jízdních směrů, ale informační značky zde chybí.

Kromě pohonných hmot a základního sortimentu zboží i občerstvení nabízí hlavně klid. Po výjezdu směrem k hranici se však jakoby roztrhl pytel s nabídkami vzrušení všemožného ražení. Od poutačů na cokoliv, přes výstavku historického zemědělského vybavení, fantastický lis na hrozno, nejrůznější prodejny a noční kluby, až po dech vyrážející objekty v obchodní zóně skoro u česko-rakouské hranice. Kdo lákadlům neodolá může využít placené parkoviště v blízkosti nebo některé z mnoha parkovacích míst, určených pro návštěvníky a zákazníky tohoto až barnumsky propagovaného neuvěřitelně zahuštěného souboru staveb převážně vzniklých mezi celnicemi, kde se prodávalo zboží za ceny podstatně nižší než ve vnitrozemí. Kromě napodobenin jakoby historických objektů, prehistorických zvířat a pohádkových postav lze v tomto „chaosu“ obdivovat i reálné technické skvosty. Jednou z největších upoutávek, a to doslova, je skutečné dopravní letadlo IL 62, i když upravené a vyzdobené pro současné využití jako restaurace.

Barnumská reklama

Bombastická, až přemrštěná forma veřejného doporučování zboží či služeb, kterou se proslavil americký obchodník a nakonec majitel velikého cirkusu Phileas Taylor Barnum, mimo jiné i autor knihy Humbuk světa, popisující metody, jak těžit z lidské naivity a touhy po senzaci; zemřel v roce 1891.

Iljušin IL 62

Letoun sovětské provenience specifikovaný pro dopravu osob ve výškách 10-12 km, na vzdálenost až 6000-9000 km, rychlostí 800-900 km/hod. Rozpětí křídel 43,20 m, délka 53,12 m, výška 12,35 m, průměr trupu 3,75 m, hmotnost prázdného letounu 66,4 tun, čtyři proudové motory, zásoba paliva až 100 000 litrů, náklad 168 cestujících nebo 25 tun, maximální vzletová hmotnost 162 tun. První let prototypu 3. ledna 1963. Celkem vyrobeno 292 kusů, poslední v roce 1995. Vystavovaný IL 62 výrobního čísla 41 805 byl do ČSSR dodán a zařazen k vládní letce 1. prosince 1974 s imatrikulací OK-BYV; od 5.8.1981 ho s novou imatrikulací OK-FBF převzaly ČSA kde létal na dálkových tratích až do 26.10.1991; od března 1993 byl v majetku jiných společností, v provozu do 1.9.1994 a pak odstaven na letišti v Ostravě až do září 1998. Poté instalován v obchodním centru Excalibur s novým nátěrem a mnoha doplňky jako „Jet Restaurant“. Zajímavé je také, že podobný osud stihl i letoun IL 62 OK-GBH z roku 1976, který je v současné době umístěn na jihozápadním okraji rakouské obce Heidenreichstein, po silnici necelých 90 kilometrů od přechodu Hatě.

Převzato z časopisu

Fotogalerie