image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Toyota - Toyota Hilux 2009

27.07.2009 10:15

Svezli jsme se  31284


V roce 2007, tedy tři roky po uvedení na evropské trhy, se podíl Toyoty Hilux v dané třídě vyšplhal na 22 % s 38 957 prodanými vozy.


Na konci roku 2007 dosáhl celkový počet prodaných vozů šesté generace Hilux, cifry 1 269 799 (v celosvětovém měřítku), přičemž jen v roce 2007 bylo prodáno 508 107 vozů Toyoty Hilux. Nabídka pro řidiče hledající vůz pro volný čas je stále atraktivnější a lze vybírat z mnoha variant – od základního užitkového provedení Single Cab až po pick-up ve verzi Double Cab ve stylu automobilu SUV. Díky novým funkcím a vylepšením modelového provedení 2009 by se Hilux měl stát oblíbeným pick-upem pro práci i volný čas.

Robustní kabát off-roadu
Při pohledu zpředu upoutá nová maska chladiče lichoběžníkového tvaru, jejíž komponenty z šedého kovu odráží masivní vzhled – dříve čistě pracovních off-roadů, nyní designem spíše sportovně užitkových vozů - značky Toyota. Přepracován byl i nárazník, který má nyní větší a širší nasávací otvor, naznačující níže umístěné těžiště automobilu. Postupujeme-li od předního nárazníku směrem vzad, všimneme si pevných svalnatých křivek po celém boku vozidla – ještě je zdůrazňují nově navržená 15“ kola z hliníkové slitiny u verze Double Cab SR, nebo zcela nová 17“ hliníková kola u verze Double Cab SR-X.

Díky třem různým tvarům karoserie mají zákazníci širší možnosti výběru. Provedení Double Cab je velice oblíbené u zákazníků hledající vůz pro „dvojí nasazení“, tj. pro práci v průběhu pracovního týdne a o víkendu pro volný čas s projížďkami do přírody – v roce 2007 to byla nejčastěji prodávaná verze na evropských trzích, představující plných 63 % všech prodaných vozů Hilux. Po ní následovalo provedení Extra Cab (26 %) a Single Cab (11 %), tedy verze směřující převážně do sektoru pracovních vozidel.

02Interiér osobního vozu
V interiéru máme pocit jako při usednutí do pohodlného osobního vozu. Na tom má podíl i přepracovaný čtyřramenný volant, nové ovládací prvky audio soustavy nebo přepínače multifunkčního displeje. U verze Double Cab s motorizací 3,0 D-4D standardně najdeme kůží obšitý volant a hlavici řadicí páky. Přístroje na palubní desce jsou nyní čitelnější, přičemž designéři věnovali pozornost i úpravě ovládacích prvků světel a stěračů. Změny doznala i konzola řadicí páky (u verze s manuální převodovkou), která je nyní více ergonomická.

Nový systém automatické klimatizace se ovládá pomocí intuitivních tlačítek a digitálního displeje. Na LCD obrazovce se zřetelně zobrazuje zvolená teplota, režim ventilace a přívodu vzduchu. O čištění prachu a pylů se stará vysoce účinný vzduchový filtr. Všechny vozy Double Cab s motorizací 3,0 D-4D jsou vybaveny novými sportovními sedadly. Ta byla navržena tak, aby nabídla maximum pohodlí i skvělý vzhled. V bocích a v oblasti zad jsou nyní sedadla širší a hlubší.

Pětistupňová automatická převodovka
Hilux se dodává se dvěma moderními vznětovými motory Toyota: 2,5 D-4D a 3,0 D-4D. Druhá generace dieselových jednotek s rozvodem paliva typu Common-Rail je vysoce kultivovaná a tichá, s hladkým a mocným zátahem v celém spektru otáček. Díky vysoce účinnému systému přeplňování může Hilux nabídnout nižší spotřebu paliva i nízké emise škodlivin. Motor 2,5 D-4D o výkonu 120 k a točivém momentu 325 Nm se montuje do vozů jak s pohonem jedné nápravy tak s pohonem všech kol, přičemž o změnu rychlostních stupňů se stará pětistupňová přímo řazená převodovka. Pracovitý agregát zabírá již od nízkých otáček (1600 min-1), kde přenáší na kola již 300 Nm točivého momentu. Hilux 2,5 D-4D v modelovém provedení 2009 vykazuje kombinovanou spotřebu paliva mezi 7,4 l a 8,3 l/100km, v závislosti na zvolené verzi.

03Hilux s motorizací 3,0 D-4D, která je k dispozici pouze u verze Double Cab, vykazuje díky značně vysokému zátahu 171 koní jeden z nejlepších parametrů kilogramového výkonu (poměr výkonu a hmotnosti vozu) na trhu. Točivý moment motoru byl ve verzi se samočinnou převodovkou zvýšen o 17 Nm na konečných 360 Nm, které jsou k dispozici v rozsahu 1400 až 3400 min-1.

Model 3,0 D-4D se dodává pouze ve verzi s pohonem všech kol. Zákazníci mohou vybírat mezi pětirychlostní přímo řazenou převodovkou nebo zcela novou samočinnou převodovkou se stejným počtem stupňů. Ta využívá algoritmů umělé inteligence, které přizpůsobují charakteristiku změny převodů v závislosti na jízdních podmínkách a pokynech od řidiče. Tento systém řazení vyvinutý Toyotou dokáže odhadovat míru stoupání i klesání a zároveň předvídat a podporovat záměry řidiče.
Tah motoru je ještě umocněn zdokonaleným systémem regulace víření palivové směsi (Swirl Control System), který je k dispozici u motorizace 3,0 D-4D. Ten optimalizuje tvorbu směsi vzduchu a paliva za nízkých otáček motoru, čímž zvyšuje dostupný točivý moment bez potřeby zrychlování. Kromě nižší hladiny emisí se tento systém vyznačuje ještě lepší spotřebou paliva.


Zdroj: Doprava a silnice 06/09
Autor: Jiří Krenar

 

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BATERIE – JAK DLOUHO VYDRŽÍ BATERIE V HYBRIDU?

Citroën/Mercedes-Benz/Toyota – Čtyřkolky ve třech velikostech

Citroën/Peugeot/Toyota – Modernizace užitkových modelů v cíli

Čtyřkolky vhodné i na práci

Dacia/Ford/KIA/Nissan/Suzuki/Toyota – Čtyřkolka pokaždé jinak

Fiat/Ford/Toyota/Volkswagen – „Užitkáče v civilu“

Ford/Toyota – Pick-upy – speciální edice

Isuzu/Toyota – Pracanti do terénu

Jeep/Land Rover/Toyota – S komfortem do terénu

Jeep/Suzuki/Toyota/Volkswagen – Evropský boom SUV



Emil Frey Select

Peugeot 2008 1.2PureTech,CZ,Allure

101 677 km, r. 2018

219.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

17 839 km, r. 2024

699.900,- Kč

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

23 279 km, r. 2024

619.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>


Nejčtenější články

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Rozhovor Emanuele Pirro – Vášeň a úspěch

    Vášeň a úspěch. Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Volkswagen má SUV pro každého

    Kompaktní SUV jsou fenoménem dnešní doby. Volkswagen nabízí hned tři modely, z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |