image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Toyota Hiace Panel Van - Hiace se vrací

Boris Dacko 15.02.2010 03:28

Test  36639


Lehké užitkové automobily Toyota Hiace nejsou na českém a slovenském trhu ničím neobvyklým, a to i přesto, že v nabídce zastoupení japonského výrobce již několik let chybí. Po úspěšném návratu terénního pick-upu Hilux se na trh nyní vrací i tento kdysi populární model.

 

Pro méně znalé příznivce značky Toyota bude zajisté trochu překvapením, že aktuální verze je již v pořadí pátá a modely s označením Hiace jsou Toyotou nabízeny již od roku 1967. Od začátku se jednalo o primárně užitkový van, který byl nabízen i v osobní modifikaci. Ona pátá generace je tak trochu zavádějící, ostatně stačí na internetu zadat shodné označení a vykoukne na Vás zcela jiný, stylisticky velmi svěží vůz. Jak už to ale bývá u japonských výrobců zvykem, paleta nabízených modelů v Japonsku a v Evropě se může dost zásadně lišit. Aktuální evropská pátá generace vychází velmi úzce z typu známého u nás z let minulých. Vozidlo však prošlo zdařilým faceliftem, nabízí moderní pohonné jednotky i jedno malé překvapení, a to pohon všech čtyř kol realizovaný mezinápravovou viskozní spojkou Visco.

Tři karosářské verze
Nabídku tvoří verze Panel Van se třemi místy k sezení v první řadě, dále Glass Van s šestisedadlovou úpravou a nakonec Wagon, který lze charakterizovat jako osmimístný mikrobus. U všech provedení lze volit mezi dvěma rozvory náprav, a sice 2985 mm a 3430 mm, u ryze užitkové varianty Panel Van pak i mezi pohonem předních nebo všech čtyř kol. Dvojice rozvorů náprav znamená i dvě délky a hlavně celou škálu parametrů nákladového prostoru. Verze Panel Van s krátkým rozvorem nabízí ložnou plochu o délce 2365 mm a šířku mezi podběhy kol 1225, což znamená, že europalety lze nakládat i příčně. Celkový objem skříně dosahuje 5,5 m3 a užitečná hmotnost činí 1060 kg. U dlouhého rozvoru se ložná plocha prodlouží na 2780 mm, objem vzroste na 6,5 m3 a užitečná hmotnost stoupne na 1190 kg.

02V případě provedení Glass Van s dlouhým rozvorem je navzdory dvěma řadám sedadel k dispozici úctyhodných 4,1 m3. Poslední verze, osmisedadlový Wagon, poskytuje za druhou řadou shodný objem, v případě využití třetí řady sedadel je pak k dispozici 1,2 m3, resp. 2,3 m3 v kombinaci s dlouhým rozvorem. Panel Van samozřejmě nabízí kotvící oka v podlaze a další upevňovací body v dolní části C sloupků. Zadní dveře mohou být výklopné nebo křídlové a lze je kombinovat s posuvnými dveřmi i na druhé straně.

U skříňového vozidla Panel Van i u verzí Glass Van a Wagon je k dostání komfortní balíček, který patří k sériovému vybavení specifikací Standard, DX a GL. Obsahuje elektrické ovládání oken vpředu, centrální zamykání  s dálkovým ovládáním a elektricky nastavitelná vyhřívaná vnější zrcátka. kromě komfortního balíčku je pro Hiace k dispozici audiosystém a dva modely navigačního systému TNS400 a TNS510. Druhý z nich sestává z barevného monitoru 6,5palců s funkcí dotykové obrazovky, CD a MP3 přehrávače. Navigační systém disponuje dynamickým vedením po trase TMC a je dodáván včetně DVD s mapovými podklady. 

04yspělý podvozek
K pohonu modelů Hiace slouží přeplňovaný vznětový čtyřválec o objemu  2,5 l, a to ve dvou výkonových verzích:  70 kW s 230 N.m a 86 kW s 294 N.m. Základní motorizace dokáže Hiace Panel Van rozpohybovat na 147 km/h a v průměru se spokojí s 8,5 l nafty na 100 km. Silnější verze určena pro Glass Van, Wagon a alternativně i Panel Van nabízí parametry 152 km/h a spotřebu 8,6 l/100 km. Motory pochopitelně plní emisní normu euro 4. Zmínku zaslouží také podvozek, který je navzdory nezávislému zavěšení všech kol dimenzován pro tvrdší nasazení. Vpředu je použito lichoběžníkové zavěšení, vzadu pak kliková náprava s vlečenými rameny. Kladné body získává Hiace i nízkými náklady na údržbu, čímž je ostatně značka Toyota dnes již přímo pověstná. Panel Van je nabízen za 440 000 Kč bez DPH, Glass Van za 530 000 Kč bez DPH a Wagon startuje na částce 520 000 Kč.  Podrobněji si model Hiace představíme v některém z příštích čísel prostřednictvím redakčního testu.


Zdroj: Trucker 01/10
Autor: Boris Dacko

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BATERIE – JAK DLOUHO VYDRŽÍ BATERIE V HYBRIDU?

Čtyřkolky vhodné i na práci

Ford/Toyota – Pick-upy – speciální edice

Kenworth/Toyota – Bezemisní kamion Toyota

Land Rover Defender Commercials - Nákladní Lan Rover

Mercedes-Benz/Toyota/Subaru - Čím starší, tím lepší

Nissan Navara/Toyota Hilux - Pick-upy pro práci i zábavu

Opel/Renault/Toyota/Volkswagen – Rychlý „shuttle“

Renault/Toyota – Auta hlavně na práci

Toyota/Fiat – Toyota Hilux slaví



Emil Frey Select

Citroën C5 2.0 HDi 136k EXCLUSIVE, NAVI

189 135 km, r. 2012

179.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 CZ,1.Majitel,4x4

199 223 km, r. 2017

529.900,- Kč

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi 150k ALLURE, NAVI

69 612 km, r. 2018

629.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • KAABO – elektrokoloběžky s rychlostí 100 km/h

    V Česku jsou opět k dostání elektrokoloběžky značky Kaabo. A to v řadě... >>

  • Czech BMW E39 Community – Popáté

    Také loni se stal Automobil hrdým mediálním partnerem setkání majitelů a... >>

  • MG TD (1949) – O britském roadsteru...

    Společnost MG si můžeme už od jejích úplných počátků spojovat s výrobou... >>

  • Porsche Museum – Nejenom Porsche

    Mekka příznivců Porsche, slavnostně otevřená 28. ledna 2009, nabízí moderně... >>

  • Zanedbaná péče o rozvody se může hodně prodražit

    >>

  • Audi Quattro – Číslo R3 žije!

    To je ale automobilový život! Toto Ur-Quattro bylo nejprve testovacím vozem pro... >>

  • Marcello Gandini – Od Miury po Magnum

    Rok 1938 byl v piemontském kraji obzvláště úrodný. Tedy alespoň co se... >>

  • Degradace lithium-iontových akumulátorů – Jak dlouho vydrží?

    Akumulátory jsou pro elektromobily klíčovou součástí a současně tím nejdražším... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |