Škoda – Trolejbusy značky Škoda – III

Lze si povšimnout, že součástí značení škodováckých trolejbusů je i název dodavatele karoserie, v tomto případě polský výrobce autobusů, trolejbusů a tramvají, firma Solaris Bus & Coach S.A.. Trolejbus Škoda 26 Tr vznikal na základě vyhlášení výběrového řízení na dodávku 23 kusů plně nízkopodlažních dvanáctimetrových trolejbusů dopravním podnikem města Jihlavy (podzim roku 2008), které škodovka vyhrála. Škoda 26 Tr Solaris na první pohled připomíná polský trolejbus Solaris Trollino 12 (ST 12), což je logické, neboť oba trolejbusy používají karoserii autobusu Solaris Urbino 12, odlišnosti se pak týkají především v elektrovýzbroji. Rozdíl mezi stejně dlouhými (12 000 mm) trolejbusy Škoda 24 Tr a 26 Tr (vyjma vzhledu a tvaru karoserií) není určitě zanedbatelný, neboť konstrukční řešení podvozkové části provedené u Škody 26 Tr umožňuje použití menšího trakčního asynchronního elektromotoru s dostačujícím výkonem 160 kW oproti 210 kW u 24 Tr, při skoro stejné hmotnosti obou vozidel.

Možnost osazení vozu menším trakčním motorem se pozitivně projevilo i na uspořádání interiéru, kam se vejde 102 cestujících, kteří mají k dispozici 34 sedaček a širší uličku mezi sedačkami (oproti 24 Tr). Plně nízkopodlažní trolejbus Škoda 26 Tr má rozvor náprav 5900 mm, šířku 2550 mm, výšku 3490 mm a troje dveře široké 1350 mm. Max. rychlost (i na dieselgenerátor) je 65 km/h. Celková hmotnost vozu se pohybuje do 18 000 kg, tu pak ovlivňuje existence či absence dieselgenerátoru pro jízdu trolejbusu mimo trolejové vedení. Trolejbusy Škoda 26 Tr lze dodávat pro napájecí napětí 600 i 750 V DC (Direct Current = stejnosměrný proud). Nový typ trolejbusu značky Škoda 26 Tr Solaris začal jezdit ve zkušebním provozu (bez cestujících) začátkem července 2009, a to ve městě svého vzniku, v Plzni. Ve stejném roce se zrealizovala dodávka prvních sériových vozidel do města Jihlava, v současnosti však tyto trolejbusy provozují i v dalších našich městech, např. v Teplicích, Opavě, Plzni, ale i v zahraničí, kupříkladu v bulharské Sofii. Jistě není bez zajímavosti, že Škoda Electric dodává elektrovýzbroj i do některých polských trolejbusů Solaris Trollino 12, např. pro polské město Lublin.