SISU Polar - Polárník severský

Opět soukromá finská automobilka SISU představila s velkou slávou svoji novou modelovou řadu těžkých nákladních vozidel specializovaných prozatím do dvou zákaznických segmentů. SISU Polar se tak nejprve uplatní ve stavebnictví a lesnictví.

Tou nejpodstatnější zprávou je fakt, že nová těžká nákladní vozidla SISU Polar jsou skládačkou jednotlivých komponentů Mercedes-Benz a SISU. Původní finská automobilka vyrábí rám, nápravy a hnací hřídele. Kabina, motor a převodovka jsou dílem Mercedesu a pochází z veleúspěšné řady Actros. Komponenty Mercedes-Benz jsou dodávány formou CKD sad z Wörthu, kompletace vozidel probíhá ve Finsku.

Jak inspirativní, alespoň pro někoho. Kulhající automobilka s úzce specializovanou výrobou, jejíž segment pokrývá řádově jednotky procent automobilového trhu, se spojí s celosvětovým výrobcem, od nějž nakoupí osvědčené komponenty. Výhody takového spojení jsou na bíledni. Malý výrobce přežije, sníží si podstatným způsobem své vlastní náklady, nechá zaměstnáno pouze tolik lidí, kolik opravdu potřebuje a nabídne svým zákazníkům tradiční výrobek s komponenty světových parametrů.Globální partner získá tímto způsobem vozidla segmentu, která prakticky nevyrábí a vzhledem k úzkému segmentu trhu se mu nevyplatí vlastní vývoj. Vstupem do partnerství s menším specializovaným podnikem zahrne do svého zákaznického portfólia cílovou skupinu, kterou ještě neobsluhoval. Zvýší svůj podíl na daných trzích a pro svoji vlastní distribuční a servisní síť v dané zemi získá celou řadu nových kontaktů.

Nejstarší a nejúspěšnější
Takové spojenectví není pro finské SISU ničím převratně novým. Společnost patří mezi finské automobilky, které se začaly v regionu severní Evropy prosazovat ve třicátých letech dvacátého století. Firma byla založena v roce 1931. Od roku 1943 vznikala nákladní vozidla SISU v nové automobilce v Hämeenlinna, zhruba 100 km severně od hlavního města Helsinek. Po druhé světové válce byla firma převzata státní Vanajan Autotehdas Oy, která nad ní držela kapitálovou ruku dalších dvacet let. V roce 1968 se automobilka SISU opět osamostatnila. V 50. letech montovala firma do svých nákladních vozidel vznětové motory Leyland. V sedmdesátých letech k nim přibyly ještě naftové motory Rolls Royce.V roce 1975, po smrti Tora Nessinga, majitele a vůdčí osobnosti, přešla automobilka opět pod státní kuratelu a anglické vznětové motory se musely podělit o své místo na finském slunci s americkými konkurenty Cummins. V devadesátých letech se Cummins stal hlavním dodavatelem motorů vícenápravových těžkých nákladních vozidel 8x2, 8x4 a 10x4, ale to již SISU spěla k lepším zítřkům v područí silného partnera.

V roce 1997 SISU podepsala smlouvu o partnerství s francouzskou automobilkou Renault V.I. zahrnující nejen nákup komponentů, ale též dovoz vozidel Renault do Finska. Současně ji finský stát prodal tuzemské průmyslové skupině Partek Oy, aby v roce 2002 přešla do majetku další společnosti Kone Oy, která ji přeprodala v roce 2004 zase dál. V roce 2005 SISU podepsala největší obchod své historie, když se její dceřinná společnost Defence prosadila s obrněným transportérem 8x8 do Litevské armády, kontrakt za cca 30 milionů € stál rozhodně za to. SISU se specializuje na výrobu těžkých nákladních vozidel kompletovaných společně s nástavbami přímo ve vlastní fabrice. V roce 2006 představila rodinu vozidel specializovaných na segmenty: Autojeřáby (Crane), Stavebnictví (Rock), Silniční dopravu (Roll), Lesnictví (Timber) a Výrobní sféru (Works). V srpnu roku 2010 koupil společnosti SISU Group její tehdejší generální ředitel Olof Elenius od supiny investorů a SISU se tak stala opět nezávislou a soukromou společností.

Segmentovaný Polar
Ve strategii výroby těžkých nákladních vozidel v továrně připravených pro jednotlivé zákaznické segmenty pokračuje SISU také dnes. Nová vozidla SISU Polar (výsledek spolupráce mezi Daimler AG a Oy SISU Auto Ab. Karjaa) zahrnující segmenty – Stavebnictví (Rock) a Lesnictví (Timber) jsou v nabídce se dvěma různými žebřinovými rámy, SISU high C-profil (C - 460) a SISU low U-profil (U - 300).Kabina Actros může být dodána v jedné ze tří verzí. Samozřejmě rozdílná a zcela specifická je maska kabiny na níž se skví název SISU. Za ní je k dispozici jeden ze tří výkonných vidlicových motorů Mercedes-Benz OM501LA – V6, 350 kW/480 k, 2300 N.m,OM502LA – V8, 405 kW/550 k, 2600 N.m nebo V8, 440 kW/600 k, 2800 N.m. Pro přenos výkonových parametrů na kola hnaných náprav (6x4 až 10x4) se stará buď automatizovaná převodovka Mercedes-Benz PowerShift G280-16 nebo poloautomatická Mercedes-Benz Telligent G240-16 Synchron.

Podepsaný kontrakt předpokládá dodávku CKD sad vhodných pro kompletaci 200 až 400 vozidel. Automobily budou prodávány v rámci sítě společnosti Veho Commercial Vehicles pod značkou SISU Polar. Společnost Veho Group Oy Ab. je od roku 1939 finským importérem osobních a nákladních vozidel Mercedes-Benz. Dnes jsou přes tuto síť prodávána vozidla Fuso Canter a také autobusy Setra. První SISU Polar si zákazník převezmu v březnu 2011.   


Zdroj: Trucker 03/11
Autor: Milan Olšanský

Fotogalerie