image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Peterbilt - Sklápěčky Peterbilt 379

Vladimír Maršík 13.07.2009 12:26

Představujeme 30967


30971Již přes dvacet let má americká automobilka Peterbilt (součást mezinárodního koncernu Paccar) ve svém výrobním programu klasický kapotový a stále populární model 379, jež se stal důstojným nástupcem 359, která se vyráběla prakticky beze změny od 21. 4. 1967 až do roku 1987. Typové řady 359 a 379 měly mnohé společné.

 

Naprostou raritou jsou však sklápěčky 379 EXHD, jež vznikly přestavbou a komplexní renovací starších podvozků. Jejich šasi tvoří mohutný žebřinový rám ze dvou podélníků a několika příček se speciální antikorozní úpravou, což několikanásobně prodlužuje jeho životnost. Nápravy, přední nehnaná řiditelná i zadní tandemové hnací jsou tuhé odpružené silnými svazky podélných listových per. U amerických sklápěček je obvyklá montáž dalších zadních přídavných hy-- .DROPneumaticky ovládaných náprav za účelem snížení měrného tlaku na vozovku a v neposlední řadě i ke zlepšení celkových jízdních vlastností. Zákazník si může vybrat ze široké nabídky náprav od renomovaných výrobců, např. Eaton, Meritor, Rockwell a další. Stejně tak je tomu i při volbě převodových skříní od 10 do 18 stupňů, či u hnacích jednotek (Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel) v různých výkonových dimenzích. U sklápěček Peterbilt 379 EXHD zákazníci preferují spíše vznětové přeplňované motory Caterpillar o výkonech od 410 k do 475 k.

Hliník v hojné míře
Dvoumístná denní kabina Unibilt je vyrobena z hliníku, stejně jako přední části kapoty, jež jsou vzájemně pospojovány nýtováním. Z hliníku pochází i většina pochromovaných dílů, jako jsou nádrže na palivo, nástupní schody i ohromná  přední maska, v jejímž horním čele se leskne logo výrobce v rudém oválu. Přestože denní kabina je poměrně krátká a úzká a neposkytuje řidiči tolik komfortu, jako je zvykem u dálkových tahačů, na vybavení interiéru se nešetřilo. Pohodlné kožené sedačky i výplně doplňuje dřevem vykládaná přístrojová deska s  nesčetným množstvím klasických analogových kruhových ukazatelů a různých páček, vše nablýskané v chromu. Jinak dosti „děsná“ představa pro českého řidiče je zjistit, k čemu který spínač slouží!

02Vyklápění pouze dozadu
Za kabinou je  nainstalována sklápěcí nástavba hydraulicky sklopná dozadu. Na výběr je obrovské množství typů a velikostí od řady výrobců, zajímavostí však zůstává, že americké sklápěčky mají výhradně korby výklopné pouze dozadu. Dvou či třístranné sklápěče, tolik  užívané u nás i v dalších evropských zemích, v USA prakticky nepotkáte. Další specialitou místních sklápěčů alias dumperů jsou postranní tyče na korbě, jejichž  ústí končí v horní přední části sklápěcí nástavby. Zde je umístěna roleta s plachtou, jejíž konec je navinut právě na tyto tyče. Jejich překlopením vzad, které ovládá řidič přímo z kabiny, se celá plachta natáhne a plně zakryje celý náklad. Tím nedochází ke znečišťování ovzduší ani vozovek.

Ujet v USA od bagru či nakladače s nezakrytým nákladem, jak je naprosto běžné na našich silnicích či dokonce v městských aglomeracích, si americký řidič nedovolí. Taková jízda by jej  přišla velmi draho, v nejhorším případě i ztrátu řidičského oprávnění neboli po americku licence.Škoda, že česká policie je příliš benevolentní k takovýmto přepravcům u nás, a ani tuzemští výrobci sklápěcích nástaveb se k této problematice příliš kladně nestaví. Vždyť doposud ani jeden z testovaných sklápěcích automobilů v Truckeru neměl namontováno žádné podobné zařízení, přičemž jeho princip i funkce jsou naprosto jednoduché! Navíc u amerických dumperů je na straně řidiče na nástavbě pevný žebřík, díky němuž může řidič provádět očistu plachty či celé korby uvnitř. Za povšimnutí také stojí, že ochranné zástěrky jsou nejen na blatnících kol, ale i na nástupních schůdcích.Vzhledem ke skutečnosti, že každý sklápěč Peterbilt 379 EXHD je vlastně originál v jednom vyhotovení lišící se více či méně od ostatních, myslím, že obrazová část napoví čtenářům mnohem více než další slova.


Zdroj: Trucker 06/09
Autor: Ing. Vladimír Maršík

 

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Kenworth T680 a Peterbilt 579 – nová generace

Peterbilt - Klasika z Texasu

Peterbilt slaví pětašedesátiny



Emil Frey Select

Peugeot Rifter 1.5HDi,CZ,1Maj,96kW,5Míst

274 982 km, r. 2020

199.900,- Kč

Citroën C4 Picasso 1.6BlueHDi,88kW,FEEL,MAN6,NAVI

138 072 km, r. 2016

209.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5BHDi,CZ,1Maj,PERFORMANCE,AT

39 943 km, r. 2023

849.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |