image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Česmad Bohemia – Tachografy pro vozidla M1 a M2

Vladimír Kydlíček 05.12.2011 12:49

Představujeme 97303 56217

minibus 56219Dodržování limitů doby řízení a odpočinku je stanoveno nařízením Evropského parlamentu a Rady (ES) 561/2006.

Vozidla pro přepravu osob – zpravidla M1, (která mají dle technického průkazu počet sedadel včetně řidiče 9 a méně) tachografem být vybavena nemusí, přičemž není rozhodující největší přípustná hmotnost vozidla a nehraje ani roli případné namontování závěsného zařízení. Pokud by ovšem k takovému vozidlu byl připojen nákladní přívěs, je vytvořena souprava pro přepravu nákladu a pokud největší přípustná hmotnost této soupravy překročí 3500 kg, tachograf musí být instalován a používán. Toto neplatí za podmínek výjimky dle čl. 13 nařízení 561/2006 EU. Pokud se jedná o vozidlo (zpravidla M2), které má počet sedadel dle technického průkazu včetně řidiče 10 a více, tachograf musí být instalován a používán bez ohledu na největší přípustnou hmotnost vozidla. Příklad: Ford Transit Minibus, FIAT Ducato Panorama apod. Při použití těchto vozidel lze ještě také uvažovat o výjimce dle nařízení 561/2006 EU čl. 13 odst. 1 i vozidly s 10 až 17 sedadly používanými výlučně k neobchodní přepravě cestujících. Tento případ nelze vztahovat na přepravy na vlastní účet, ale např. pro použití vozidla různými sportovními, hudebními a divadelními skupinami nebo skupinou osob, která si takový minibus pronajme na cestování během dovolené. Pozor na rozdílné podmínky ve Spolkové republice Německo: Německo jako jediný stát EU uplatňuje na svém území povinnost dodržovat doby řízení a odpočinku dle nařízení 561/2006 u vozidel pro přepravu nákladu a jejich souprav s největší přípustnou hmotností od 2800 kg.

mercedes-benz-sprinter-mp35-pic-54092 56218Ručně či automaticky

V případě největší přípustné hmotnosti vozidla nebo soupravy od 2800 kg do 3500 kg může být záznam doby řízení a odpočinku veden ručně, pokud ve vozidle není tachograf namontován. Pokud tachograf namontován je (např. z důvodu příležitostného provozu s přívěsem), potom musí být používán k záznamu doby řízení a odpočinku výhradně tachograf. Výjimky lze uplatnit v souladu s nařízením 561/2006 EU. Pokud se na vozidlo vztahuje povinnost instalace tachografu a vozidlo bylo poprvé uvedeno do provozu po 1. 5. 2006, musí být vybaveno výhradně tachografem digitálním a řidič musí být držitelem karty řidiče. Provoz vozidla s přívěsem a bez přívěsu pak může být do záznamu digitálního tachografu zadán prostřednictvím označení režimu „OUT“. Výše uvedená vymezení jsou jednoznačné případy, stanovené příslušnými předpisy. V praxi ovšem nastávají další varianty a kombinace provozu uvedených vozidel a povinnost použití tachografu pak závisí na konkrétních variantách užitkových vozidel a specifických případech jejich použití.

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Doprava – Používání „zimních" pneumatik

Zkuste se na to podívat – Sympatický jezevčík i apokalyptický video spot



Emil Frey Select

Toyota Corolla Comfort Tech 1.8 Hybrid e-CVT

15 000 km, r. 2025

669.900,- Kč

Ford Puma 1.0HYBRID,114kW,ST-LINE,AT

12 595 km, r. 2023

449.900,- Kč

Toyota ProAce 2.0D-4D,CZ,8Míst,Family,AT,L1

149 234 km, r. 2018

599.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Ford Mustang Mach-e Rally – Do divočiny!

    Je to vlastně praotec současných elektromobilů střední třídy. A model Rally... >>

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>


Nejčtenější články

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Rozhovor Emanuele Pirro – Vášeň a úspěch

    Vášeň a úspěch. Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší... >>

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Bovensiepen Zagato – Zážitek fine driving

    Zážitek fine driving. Burkard Bovensiepen v roce 1963 přivedl jméno Alpina do... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |