image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

AUTOVLAKY V EVROPĚ

Milan Olšanský 20.03.2019 05:45

Tzv. Road Trains – až doposud byly téměř výlučnou záležitostí mimoevropských států, jako například Kanady, USA či Austrálie. Od konce ledna 2019 mohou být provozovány též ve Finsku s tím,  že jejich celková délka nepřesáhne 34 m a celková hmotnost 76 t.

Finsko se jako člen Evropské unie rozhodlo pro legalizaci tzv. autovlaků, superdlouhých silničních souprav, které mají ambici za určitých podmínek v tomto severském státě zefektivnit dopravu zboží a materiálu.

Zcela bezprecedentní paušální legislativní počin ve státě Evropské unie je důkazem toho, že pokud se členský stát rozhodne, může si zavést opatření, která nemají s unijními „mravy“ a zákony nic společného. Dokonce jde o legislativní opatření, které by zřejmě za žádných okolností ani ve státech kontinentální Evropy aplikovat nešlo. O co jde?

Road Trains 34 m/76 t

Macky s tolika přívěsy ve Finsku zřejmě jezdit neuvidíme. Jednak proto, že celková povolená délka silniční soupravy je menší a jednak proto, že si severští a skandinávští výrobci těžkých nákladních vozidel nenechají mluvit do svého automobilového trhu.Od 21. ledna 2019 mohou na finské silnice bez dalšího povolení nákladní soupravy sestávající z tahače a kombinace návěsů či přívěsů v celkové délce 34 m a o celkové hmotnosti 76 t. Celková délka samotného silničního vozidla může dosáhnout 13 m a celková délka návěsu až 16 m. Při překročení těchto parametrů je třeba konzultace s ministerstvem dopravy, které vydá zvláštní povolení. Finsko se tak stalo prakticky první zemí EU, která paušálně schválila na svém území provoz tzv. Road Trains, které jsou nejvíce známé z Austrálie, USA či Kanady nebo Mexika. Popravdě je zde také ještě rozdíl, neboť ve jmenovaných krajinách tzv. Road Trains „začínají“ na rozměru celkové délky 50 m a celkové hmotnosti více než 100 t.

Proč si může takové opatření Finsko jako evropská země dovolit? Jednoduše proto, že prakticky nezná tzv. tranzitní dopravu. Veškerá silniční doprava je zde vnitrostátní, navíc Finsko netrpí tak hustou sítí zalidněných aglomerací. Zvláště potom v severních oblastech neobydlené prostory doslova vybízejí k podobným dopravním možnostem. Ostatně Finsko má dlouhodobě obrovské zkušenosti s provozem dlouhých silničních souprav celkové délky 25,25 m a hmotnosti 60 t. Navíc ony zmíněné Road Trains mají také vyčleněny některé silnice a denní či noční hodiny, kdy mohou být provozovány.

Dlouhé silniční soupravy, především ty s délkou 25,25 m a celkovou hmotností 40 t (v Česku 48 t) jsou až na vyjímky platné i tři měsíce provozování za určitých podmínek i v zemích kontinentální Evropy. V Česku za tříměsíční povolenku k provozu takové soupravy mezi dvěma jasně definovanými body a zákazem v případě uzávěrky na trase využívat objížďku zaplatí provozovatel 6000 Kč. Problémem je přeshraniční provoz, kde platí směrnice Rady č. 96/53/ES o maximálních rozměrech a hmotnostech silniční soupravy. Podle jejího znění nesmí členský stát EU na svém území odmítnout či zakázat přeshraniční přepravu silniční soupravou o maximální délce 18,75 m, šířce 2,55 m (u nástaveb klimatizovaných vozidel 2,60 m),
výšce 4 m a celkové hmotnosti 40 t.

A na závěr jen poznámka k těm, kteří hovoří o nejednoduchosti předjíždění dlouhých silničních souprav. Tak ve Finsku je povolená rychlost v obci 50 km/h, mimo obec 80 km/h a na dálnici 120 km/h. Ručím vám za to, že se dodržuje, protože pokuty dopravní policie odvozuje od celoročního platu hříšníka a mohou dosáhnout drakonické výše. Speciálně po silnicích mimo obce tak nebudete mít v osobním automobilu vůbec důvod dlouhou, superdlouhou soupravu či tzv. Road Train předjíždět – tedy žádné obavy.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Scania R 620 V8 Road Train - Autovlaky



Emil Frey Select

Citroën Jumpy 2.0BlueHDi,106kW,STANDARD,MAN6

33 km, r. 2024

599.900,- Kč

Toyota C-HR 1.8 Hybrid 90kW E-CVT Style

15 000 km, r. 2025

749.900,- Kč

Suzuki SX4 1.6VVT,CZ,1Maj,4x4,Manuál

106 065 km, r. 2012

189.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Mini Cooper s & Cooper SE

    Nová generace hatchbacků Mini sice sází na tradiční recept zábavného svezení a... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Bentley Mk V Corniche (GRA 270) – Život po životech

    Osud jedinečného Bentley Corniche se klikatí stejně jako malebné pobřeží... >>

  • Alpine A290 – Triumf Alpine!

    Typ A290 se stává druhým modelem znovuzrozené značky Alpine. Vychází z Renaultu... >>

  • Porsche Taycan Cross Turismo – Poloterénní polokombi

    Porsche Taycan je považováno za jeden z nejpůsobivějších elektrických vozů... >>

  • Nissan Qashqai e-Power – Stále na výsluní?

    Od off-roadů a běžných osobních vozů se Nissan na začátku tisíciletí... >>

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • KIA OPTIMA SW GT – Prostor a rychlost

    Automobilka Kia v uplynulých měsících výrazně rozšířila modelovou paletu své... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Magirus-Deutz (1936 – 1975) – Průkopník

    Německá značka Deutz zůstane navždy spojena s označením Diesel jako průkopník... >>

  • Z 4 (1. díl) – silná čtyřka startuje

    Na jaře roku 1933 zahájila brněnská Zbrojovka výrobu nového typu Z 4, prvního... >>

  • Enzo Anselmo Ferrari – „Il Commendatore“ – 2. dil

    Ve třicátých letech dvacátého století začal budovat svoji vlastní závodní stáj.... >>

  • Speciál Renault – Nová vlna

    Budoucnost značky Renault jede na nové vlně „Nouvelle Vague“. Legendární modely... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |