image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

AUTOVLAKY V EVROPĚ

Milan Olšanský 20.03.2019 05:45

Tzv. Road Trains – až doposud byly téměř výlučnou záležitostí mimoevropských států, jako například Kanady, USA či Austrálie. Od konce ledna 2019 mohou být provozovány též ve Finsku s tím,  že jejich celková délka nepřesáhne 34 m a celková hmotnost 76 t.

Finsko se jako člen Evropské unie rozhodlo pro legalizaci tzv. autovlaků, superdlouhých silničních souprav, které mají ambici za určitých podmínek v tomto severském státě zefektivnit dopravu zboží a materiálu.

Zcela bezprecedentní paušální legislativní počin ve státě Evropské unie je důkazem toho, že pokud se členský stát rozhodne, může si zavést opatření, která nemají s unijními „mravy“ a zákony nic společného. Dokonce jde o legislativní opatření, které by zřejmě za žádných okolností ani ve státech kontinentální Evropy aplikovat nešlo. O co jde?

Road Trains 34 m/76 t

Macky s tolika přívěsy ve Finsku zřejmě jezdit neuvidíme. Jednak proto, že celková povolená délka silniční soupravy je menší a jednak proto, že si severští a skandinávští výrobci těžkých nákladních vozidel nenechají mluvit do svého automobilového trhu.Od 21. ledna 2019 mohou na finské silnice bez dalšího povolení nákladní soupravy sestávající z tahače a kombinace návěsů či přívěsů v celkové délce 34 m a o celkové hmotnosti 76 t. Celková délka samotného silničního vozidla může dosáhnout 13 m a celková délka návěsu až 16 m. Při překročení těchto parametrů je třeba konzultace s ministerstvem dopravy, které vydá zvláštní povolení. Finsko se tak stalo prakticky první zemí EU, která paušálně schválila na svém území provoz tzv. Road Trains, které jsou nejvíce známé z Austrálie, USA či Kanady nebo Mexika. Popravdě je zde také ještě rozdíl, neboť ve jmenovaných krajinách tzv. Road Trains „začínají“ na rozměru celkové délky 50 m a celkové hmotnosti více než 100 t.

Proč si může takové opatření Finsko jako evropská země dovolit? Jednoduše proto, že prakticky nezná tzv. tranzitní dopravu. Veškerá silniční doprava je zde vnitrostátní, navíc Finsko netrpí tak hustou sítí zalidněných aglomerací. Zvláště potom v severních oblastech neobydlené prostory doslova vybízejí k podobným dopravním možnostem. Ostatně Finsko má dlouhodobě obrovské zkušenosti s provozem dlouhých silničních souprav celkové délky 25,25 m a hmotnosti 60 t. Navíc ony zmíněné Road Trains mají také vyčleněny některé silnice a denní či noční hodiny, kdy mohou být provozovány.

Dlouhé silniční soupravy, především ty s délkou 25,25 m a celkovou hmotností 40 t (v Česku 48 t) jsou až na vyjímky platné i tři měsíce provozování za určitých podmínek i v zemích kontinentální Evropy. V Česku za tříměsíční povolenku k provozu takové soupravy mezi dvěma jasně definovanými body a zákazem v případě uzávěrky na trase využívat objížďku zaplatí provozovatel 6000 Kč. Problémem je přeshraniční provoz, kde platí směrnice Rady č. 96/53/ES o maximálních rozměrech a hmotnostech silniční soupravy. Podle jejího znění nesmí členský stát EU na svém území odmítnout či zakázat přeshraniční přepravu silniční soupravou o maximální délce 18,75 m, šířce 2,55 m (u nástaveb klimatizovaných vozidel 2,60 m),
výšce 4 m a celkové hmotnosti 40 t.

A na závěr jen poznámka k těm, kteří hovoří o nejednoduchosti předjíždění dlouhých silničních souprav. Tak ve Finsku je povolená rychlost v obci 50 km/h, mimo obec 80 km/h a na dálnici 120 km/h. Ručím vám za to, že se dodržuje, protože pokuty dopravní policie odvozuje od celoročního platu hříšníka a mohou dosáhnout drakonické výše. Speciálně po silnicích mimo obce tak nebudete mít v osobním automobilu vůbec důvod dlouhou, superdlouhou soupravu či tzv. Road Train předjíždět – tedy žádné obavy.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.5 BHDi SW 130k MAN6 ALLURE

47 119 km, r. 2019

399.900,- Kč

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi 150k ALLURE

58 734 km, r. 2016

545.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Maj,4x4

112 898 km, r. 2017

599.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Bentely Bacalar dostane speciálně vyvinutý motor W12

    Bentley dokončuje testování techniky unikátního otevřeného modelu Bacalar a... >>

  • Třetí generace Nissanu Qashqai sází na špičkovou výbavu

    Qashqai je jedním z prvních zástupců nové generace SUV a crossoverů od Nissanu.... >>

  • Dacia Sandero – Dostupná mobilita

    V době tuhnoucích emisních a bezpečnostních limitů automobily zdražují. Nové... >>

  • Honda HR-V je elegantnější a hybridní

    Honda představila novou generaci crossoveru HR-V. Dostal výrazně uhlazenější... >>

  • McLaren Artura má 680 koní a extra lehký monokok

    Automobilka McLaren vstupuje do éry plug-in hybridních supersportů. Nově... >>

  • Porsche 911 GT3 992 je okruhové auto na silnice

    Sedmé vydání okruhově zamřeného Porsche GT3 je opět blíž závodnímu speciálu.... >>

  • Mercedes třídy C dostane i natáčecí zadní nápravu

    Blíží se světová premiéra nové generace Mercedesu třídy C. Podle automobilky má... >>

  • Volvo FMX – Drsný seveřan

    Volvo Trucks má u nás dlouhou tradici. Ještě v dobách totality byla nakoupena... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |