image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Automobily – Dvacet let výroby malých autobusů v Opavě

-red- 16.07.2015 06:52

tit 97659

Právě letos je tomu 20 let od doby, kdy Kamil Hrbáč, majitel společnosti KHMC vyrobil svůj první autobus.

Dnes vzpomíná na své začátky, úspěchy i neúspěchy, které předcházely tomu, než se mu podařilo vybudovat úspěšnou českou firmu na výrobu malých autobusů. Společnost KHMC vyprodukuje každoročně více než 50 unikátních autobusů v zakázkové výrobě. Velká část produkce směřuje do západní Evropy, převážně do Německa a Rakouska. KHMC díky vysoké kvalitě svých výrobků ovládá podstatnou část českého trhu, jeho autobusy používají nejprestižnější dopravní společnosti, které se zabývají incomingovou dopravou. Společnost dosáhla naprosté samostatnosti, také díky vlastnímu, multifunkčnímu výrobnímu areálu. V roce 1993 otevírá Kamil Hrbáč první dílnu na přestavby užitkových vozidel na základě nově získaného živnostenského oprávnění. Věnuje se úpravám dodávkových vozidel, do kterých se montují celní přepážky, chladírenské vestavby a doplňují sedadla. Firma také vyrábí skříňové a valníkové nástavby, realizuje konstrukce speciálních a odtahových vozidel.  Prodává podvozky Renault a Avia pro výše uvedené nástavby.  Pro své zákazníky zajišťuje financování prostřednictvím leasingu. Za skutečně osudové lze považovat setkání Kamila Hrbáče s Ing. Vilémem Pecháčkem, tehdejším externím prodejcem společnosti Mercedes – Benz Praha. Vilém Pecháček v té době také působí ve firmě TZZ Vítkov, kde se z jeho podnětu a pod jeho vedením již v roce 1993 začaly vyrábět první malé české autobusy na podvozcích Mercedes-Benz 308D s kapacitou 15 cestujících a Mercedes-Benz T2 (předchůdce MB Vario) pro 35 cestujících. Výroba malých autobusů se však po určité době v TZZ Vítkov zastavuje z důvodů malé efektivity, vedení společnosti nevidí v další výrobě malých autobusů žádnou další perspektivu a považuje celý projekt za pouhou utopii.

p1010582 97660V té době však Kamil Hrbáč s Vilémem Pecháčkem již připravují svojí vlastní výrobu midibusů, kterou skutečně o dva měsíce později spouštějí. Začínají v malých prostorách 150 m s pěti zaměstnanci ve výrobě v bývalé STS Opava. Kamil Hrbáč s „duchovním otcem malých autobusů“ Ing. Vilémem Pecháčkem tak začínají psát historii úspěšného výrobce malých autobusů v Česku. Ještě na podzim se oba, společně ještě s několika zákazníky, vydávají na největší světovou výstavu Busworld v belgickém Kortrijku. Zde mají první možnost setkání s nejlepšími světovými nástavbáři a konstruktéry malých autobusů jako například Ernst Auwärter, Kowex, Kusters, Karl Koch, ale i dalšími. Při zpáteční cestě využívají pozvání nizozemského výrobce midibusů Kusters, se kterým v krátké době uzavírají dohodu o spolupráci. V tomto čase se vytváří okruh důležitých partnerů pro dodávky komponentů pro výrobu, mezi které například patří firma BODE, výrobce autobusových dveří (mimo jiné, s firmou BODE spolupracuje KHMC až do dnešních dnů) nebo polský dodavatel sedadel STER z Poznaně a KIEL z Nowého Tomyšlu. První velká zakázka na sebe nenechává dlouho čekat a přichází v roce 1996. Má zásadní význam pro další vývoj společnosti. Smlouva na dodávku 22 autobusů na podvozcích Mercedes-Benz Sprinter pro ČSAD Plzeň, podepsaná na počátku roku, dává jistotu práce na velkou část dalšího období. Společnost již v lednu má podepsány kontrakty celkem na výrobu 33 autobusů. O rok později se celá výroba stěhuje do nových pronajatých prostor v areálu Továrny Gebauer, kde společnost působí až do roku 2004. Ke konci období zde využívá plochu výrobních hal větší než 650 m2.

Dalším významným krokem výrobce malých autobusů je v roce 1998 první prodaný vůz do zahraničí. Tím je atraktivní Mercedes–Benz 412D Sprinter v provedení „Panorama“ se zvýšeným čelním zasklením. Poprvé nachází Kamil Hrbáč svého klienta v sousedním Rakousku. Hned v následujícím roce má rakouská strana zájem o dalších deset podobných midibusů Sprinter. Ve stejném roce ještě společnost představuje trojici autobusů na mezinárodním veletrhu Autotec, všechny v dálkovém provedení, MB Sprinter 412D s 21 místy, MB Vario O814D s 24 místy v prodloužené verzi (firma již dokáže prodloužit vozidlo za zadní nápravou, což je velký pokrok v inovačních řešeních) a Iveco Daily pro 21 cestujících. V červnu 1999 opouští bránu 100.midibus vyrobený firmou Kamil Hrbáč Motor Centrum Opava (KH motor CENTRUM Opava). Společnost se také poprvé účastní výstavy užitkových vozidel Autosalon v Nitře a následně ještě toho roku na Slovensko prodává 12 autobusů na podvozcích MB Sprinter a VW LT 46.  V roce 1999 také započala spolupráce s německou firmou KOWEX, která dodává na trh v Česku polotovary karoserií, které byly do konečné podoby autobusů dotvořeny v KH motor CENTRUM Opava. Celkem bylo smontováno na podvozku Mercedes–Benz Vario 13 vozů. Přestože větší část prací byla provedena v Čechách, s ohledem na vysokou pořizovací cenu podvozku byl finální výrobek pro tuzemský trh příliš drahý.

Loni se KHMC stala držitelem prestižního certifikátu Van Partner by Mercedes-Benz. Od roku 2014 autobusy postavené v KHMC na podvozku Mercedes-Benz Sprinter jsou na základě certifikátu „Van Partner by Mercedes-Benz“ považovány za plnohodnotný výrobek firmy Mercedes. Zákazník má právo autobus vyrobený společností KHMC opravovat a servisovat. Rok 2014 je také úspěšný i z hlediska prodeje, naplnily se předpoklady z konce roku 2013 a společnost opět pokořila magickou hranici padesáti vyrobených autobusů. 

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT8 GRAND 4x4

36 814 km, r. 2021

1.275.900,- Kč

Citroën ë-SpaceTourer ELECTRIC 100kW SHINE M

29 639 km, r. 2021

1.199.900,- Kč

Volkswagen Touran 2.0 TDi 110kW DSG HIGHLINE

123 779 km, r. 2016

495.000,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |