image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Autobusy – Sedmnáct míst v Masteru

-red- 23.05.2013 06:27

tit 76816

Vlajkové lodi značky Renault v segmentu lehkých užitkových vozů, Trafic a Master, mají moderní „rodinnou“ stylizaci a velmi dobrou úroveň výbavy. Navíc jsou průběžně modernizovány.

skoleni-13 76803České silnice už brázdí hezká řádka osobních verzí Renault Master. Komfortní a bezpečnostní prvky současně zákazníkům nabízejí další zlepšení při využívání těchto vozů. Nový Renault Master nabízí i nadále osvědčený design spojený s robustností vozidla a výborně řešenou ergonomií na pracovišti řidiče. Renault Master je nyní k dispozici ve čtyřech délkách karoserie, třech výškách střechy, deseti variantách objemu nákladového prostoru a třech kategoriích vozidla (otevřená přeprava zboží, uzavřená přeprava zboží a přeprava cestujících), což pokrývá celé spektrum požadavků zákazníka. Objem nákladového prostoru nového modelu Master je v rozmezí od 8 m3 až po 22 m3. Zadní nákladový prostor je dokonale kubický s vertikálními bočními stěnami, širokými nákladovými otvory (prostřednictvím zadních nebo posuvných bočních dveří) a mimořádně nízko umístěným prahem. Renault Master je k dispozici také ve vysoce funkční kombi verzi (dvě verze: L1H1 a L2H2, až devět míst pro cestující), která propojuje bezpečnost, pohodlí a praktičnost. Tato vozidla je tak možné konfigurovat pro jakoukoli kombinaci přepravy zboží a cestujících.

skoleni-13 76804Tím se stávají ideálním řešením pro použití na pracovišti, neboť umožňují přepravu zařízení a pracovníků ve stejném vozidle. Renault Master učinil z hlediska všestrannosti ještě další důležitý krok vpřed, a to díky praktické verzi Bus až se 17 sedadly (dle individuálních požadavků zákazníka). Tato verze je ideálním řešením pro cestovní kanceláře a tour operátory, kteří potřebují kapacitní, ale kompaktní busy pro provoz v centrech měst. Základ tvoří karoserie s dlouhým rozvorem a střední střechou (L3H2). Nový Master Bus je na českém trhu nabízen se vznětovým přeplňovaným motorem Common-Rail 2,3 dCi o výkonu 125 k s přímo řazenou šestistupňovou převodovkou, manuální nebo robotizovanou. Spotřeba je na velmi dobré úrovni v této kategorii vozů, 7,7 l/100 km. Ke komfortu řidiče přispívá výškově, podélně a hloubkově nastavitelné sedadlo řidiče s loketní opěrkou, centrální zamykání s dálkovým ovládáním v klíči, automatické uzamykání vozu za jízdy, elektrické ovládání předních oken a vnějších zpětných zrcátek a palubní počítač. Bezpečnost řidiče a cestujících zajišťuje protiblokovací systém ABS s EBV s asistenčním systémem brzd a standardně i ESP. Cestující mají k zajištění dostatečného cestovního komfortu k dispozici oddělená sedadla s bezpečnostními pásy a programovatelné přídavné topení s rozvodem vzduchu dozadu. Na přání je montována klimatizace pro cestující vzadu se samostatnými výdechy pro každého z cestujících. Renault Master má boční posuvné dveře na pravé straně, které umožňují pohodlný přístup na všechna sedadla. Nad sedadlem nechybí praktické úložné prostory pro příruční zavazadla. Znakem nového busu Master jsou i velké prosklené plochy.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – Sedmnáct míst v Masteru



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1.5VVT-i,CZ,1Maj,ComfortTech

45 994 km, r. 2023

449.900,- Kč

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

37 644 km, r. 2024

599.900,- Kč

Toyota ProAce 2.0D-4D,CZ,8Míst,L1

116 124 km, r. 2021

679.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |