AUTOBUSEM ROKU eCITARO

Mezinárodní porota odborných novinářů udělila na mezinárodním veletrhu IAA v Hannoveru cenu Bus of the Year autobusu Mercedes-Benz Citaro na elektrický pohon.

Nové eCitaro je ryzí Citaro – ale navíc je naprosto výjimečné. Centrálním bodem je hvězda Mercedesu. Z hvězdy vyzařují ozdobné prvky vlevo a vpravo. Trojrozměrné prvky jsou vyrobeny z průsvitného materiálu, jehož zadní strana je chromovaná. Tím vznikají atraktivní světelné efekty při pohledu z různých úhlů a měnícím se dopadu slunečního světla. Na techniku zcela elektrického pohonu poukazuje decentní a zároveň nepřehlédnutelné označení modelu s modrým „e“. „Tvář“ modelu eCitaro rámuje nárazník ve spojení s typicky trojrozměrně tvarovanými střešními sloupky A0. Dalším znakem městského autobusu je klenuté sklo čelního okna, které elegantně zasahuje až do střechy a nese ukazatel cílové stanice. Okno vizuálně přechází do střechy přes tmavé sloupky na pravé a levé straně. Uprostřed střechy je stylizovaný „ostrůvek“ v barvě karoserie, který téměř vyvolává dojem, že se vznáší. Jednotlivé prvky střešní nástavby modelu eCitaro se skrývají za elegantně zvýšeným okrajem střechy z vícedílných hliníkových výtlačně lisovaných profilů. Leskle černý spodní segment prodlužuje velkorysou plochu bočních oken městského autobusu. Horní segment má barvu karoserie. Tyto vizuální triky propůjčují modelu eCitaro atraktivní proporce. 

Nový modulární koncept akumulátorů 

Elektrický pohon nového modelu eCitaro vy-užívá osvědčenou a optimalizovanou portálovou nápravu ZF AVE 130 s elektromotory u nábojů kol. Elektromotory poskytují nejvyšší výkon 2 x 125 kW a točivý moment 2 x 485 Nm. Maximum točivého momentu je k dispozici již od okamžiku rozjezdu, což zaručuje přiměřenou dynamiku dokonce i při plném obsazení. Lithium-iontové akumulátory s celkovou kapacitou až 243 kWh zajišťují napájení. Akumulátory jsou rozděleny do maximálně deseti modulů, každý s kapacitou cca 25 kWh. Kromě dvou akumulátorových modulů na střeše vozidla patří ke standardní výbavě čtyři akumulátorové moduly v zádi. V závislosti na požadavku zákazníka je mohou doplnit ještě dva nebo čtyři další moduly akumulátorů na střeše modelu eCitaro. Se všemi akumulátory má eCitaro ve standardní verzi hmotnost cca 13,44 t. Při celkové hmotnosti 19,5 t to odpovídá užitečné hmotnosti více než šest tun nebo cca 88 cestujícím, což je postačující i pro provoz v dopravních špičkách. V době zahájení sériové výroby je k dispozici řešení pro nabíjení ze zásuvky nabíjecích stanic. 

Nové způsoby topení a klimatizace 

Samotná kapacita akumulátorů prozrazuje jen málo o výkonnosti a především dojezdu zcela elektricky poháněného městského autobusu – skutečným měřítkem je spotřeba elektrické energie. Ta je u městského autobusu ve velké míře závislá na klimatických podmínkách, protože ji ovlivňuje ochlazování a především vyhřívání interiéru. Při venkovní teplotě minus deset stupňů Celsia se spotřeba elektrické energie městského autobusu zdvojnásobí v porovnání s jízdami, při nichž není nutné zapínat topení. Inženýři se proto zaměřili na inovativní termomanagement. V porovnání s aktuálním modelem Citaro se spalovacím motorem klesla spotřeba energie u systémů topení, ventilace a klimatizace o cca 40 procent. Mimořádná energetická hospodárnost je základním předpokladem pro prakticky využitelný dojezd autobusu eCitaro dokonce i za nepříznivých podmínek. Za tím účelem jsou využívány inovativní komponenty, které dosáhly zralosti pro sériovou výrobu až s vývojem modelu eCitaro. 

Mercedes-Benz prioritně udržuje ideální provozní teplotu akumulátorů jejich chlazením, aby byla zaručena maximální nabíjitelnost, výkonnost a životnost. Za extrémně vysokých venkovních teplot podporuje chlazení akumulátorů klimatizace prostoru pro cestující. Energeticky hospodárné vyhřívání prostoru pro cestující zajišťuje v modelu eCitaro tepelné čerpadlo. K homogennímu rozložení teploty přispívají obvyklá topná tělesa v bočních stěnách s ventilátory. Běžné přední topné zařízení disponuje dvojitým výměníkem tepla. Veškeré komponenty sálající teplo jsou vzájemně propojené, aby se minimalizovalo množství energie, potřebné k jejich chlazení. Protože teplo vydávají i lidská těla, může být v obsazeném autobusu snížen výkon topení. Mercedes-Benz kromě toho mění výkon topení a klimatizace v závislosti na počtu cestujících. 

Střešní klimatizace je v chladném období navíc využívána jako tepelné čerpadlo, a zajišťuje tak efektivní a hospodárné klimatizování prostoru pro cestující. 

eCitaro dosahuje dojezdu cca 150 km v létě. Již nyní tedy dokáže eCitaro absolvovat bez mezinabíjení přibližně jednu třetinu všech tras. Za ideálních podmínek ujede eCitaro dokonce cca 250 km bez nabíjení. 

Výhodou pro řidiče autobusu eCitaro je zachování obvyklé přístrojové desky a konceptu ovládání. Jen místo po otáčkoměru zaujal ukazatel výkonu, který ukazuje aktuálně odebíraný výkon, respektive výkon rekuperace. Řidič je kromě toho informován o stavu nabití akumulátorů. Na centrálním displeji si může nechat zobrazovat údaje o dojezdu, dostupnosti výkonu a ukazateli nabíjení. 

Zahájení sériové výroby je plánováno na konec roku 2018. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie