image/svg+xml

Automobil Revue

Praxe

Zastávka na I/46 – Parkoviště na noc placené

A. Ingols 20.01.2015 06:38

tit 90602

Pokračování hodně vytěžované rychlostnice R46 mezi Olomoucí a Šternberkem je sice už jen silnicí první třídy, ale je vedeno po dlouhých, rovinatých, přímých úsecích, a je tedy pro řidiče vcelku přívětivé.

Kilometr 31 cca 543 m.n.m.

1-hla 90593Za posledně jmenovaným městem však dochází k prudké změně. V cestě stojí příkrý kopec. Po  zdolání výškového rozdílu cca 325 metrů na sedmi kilometrech, jen o dva km dál, je možno odstavit vozidlo u malého motorestu jménem Forman. Malé je i parkoviště, ale dva až tři náklaďáky se vejdou; osobáků ještě několik navíc. Povrch odstavných ploch je zpevněný, ale zvláště po či při dešti je vidět, že by chtěl opravit; čerstvě opravená je už budova motorestu. Zvláštností je požadavek na řidiče vozidel označených tabulkou TIR – pokud chtějí na parkovišti zůstat přes noc, musí zaplatit 200 Kč.

7-hla 90599Ecce Homo

Tak se říká tomu kopci za Šterberkem, a je to také název historického a dodnes se jezdícího závodu do vrchu, částečně vedeného i po dnešní I/46. Poprvé byla část trati použita pro závodění v roce 1905 jako součást vytrvalostní soutěže Vídeň-Vratislav-Vídeň; první samostatný závod automobilů do vrchu 1921 vyhrál Klabasňa na voze Tatra. V padesátých letech se Ecce Homo jezdilo jako okruhový závod – jedno kolo okruhu mělo délku 9850 metrů a převýšení 200 metrů. V současné době se jezdí zase jen do kopce a trať má délku 7,8 km o průměrném stoupání 3,9%.

Padesátá léta a automobilový sport u nás

Bylo to období, kdy profesionální závodní automobily byly u nás vyráběny jen ojediněle – vedení státu podporovalo rozvoj výroby motocyklů, autobusů a nákladních vozidel. Na závodech tedy pár továrních Minorů, Škodovek a Tater doplňovaly starší typy cizí provenience, např Cisitalia D46, většinou však automobily vyráběné samotnými závodníky – různě upravované Minory i auta s trofejním motocyklovým motorem BMW – to ve třídě do 750 ccm, nebo třeba Vlčkovy Magdy s motory Fiat. Všechny popisované typy byly k vidění i na okruhu Ecce Homo a bylo na co se dívat.  

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Zastavení u D1 – Parkoviště u motorestu Bonaparte

Zastávka na R46 – Neobvyklá odpočívka



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1.5VVT-i,CZ,1Maj,Selection

51 433 km, r. 2020

319.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

18 816 km, r. 2024

679.900,- Kč

Škoda Fabia 1.2TSI,CZ,81kW,Style

42 322 km, r. 2016

229.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Mini Cooper s & Cooper SE

    Nová generace hatchbacků Mini sice sází na tradiční recept zábavného svezení a... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Bentley Mk V Corniche (GRA 270) – Život po životech

    Osud jedinečného Bentley Corniche se klikatí stejně jako malebné pobřeží... >>

  • Alpine A290 – Triumf Alpine!

    Typ A290 se stává druhým modelem znovuzrozené značky Alpine. Vychází z Renaultu... >>

  • Porsche Taycan Cross Turismo – Poloterénní polokombi

    Porsche Taycan je považováno za jeden z nejpůsobivějších elektrických vozů... >>

  • Nissan Qashqai e-Power – Stále na výsluní?

    Od off-roadů a běžných osobních vozů se Nissan na začátku tisíciletí... >>

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 158 4WD X-Tronic – Se vší parádou

    Nový Nissan Qashqai se vrátil na scénu se vší parádou. Kromě nepřehlédnutelného... >>

  • Škoda Garde/Rapid (1. díl) – Kupé se dvěma jmény

    V září 1981 slavilo na brněnském veletrhu premiéru kupé Škoda Garde odvozené ze... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>

  • Mini Cooper s & Cooper SE

    Nová generace hatchbacků Mini sice sází na tradiční recept zábavného svezení a... >>

  • Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 4x4 Allgrip – Stará škola v plné kráse

    Suzuki S-Cross je už poměrně letitý automobil, přesto má stále hodně co... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |