image/svg+xml

Automobil Revue

Praxe

Zastávka na I/46 – Parkoviště na noc placené

A. Ingols 20.01.2015 06:38

tit 90602

Pokračování hodně vytěžované rychlostnice R46 mezi Olomoucí a Šternberkem je sice už jen silnicí první třídy, ale je vedeno po dlouhých, rovinatých, přímých úsecích, a je tedy pro řidiče vcelku přívětivé.

Kilometr 31 cca 543 m.n.m.

1-hla 90593Za posledně jmenovaným městem však dochází k prudké změně. V cestě stojí příkrý kopec. Po  zdolání výškového rozdílu cca 325 metrů na sedmi kilometrech, jen o dva km dál, je možno odstavit vozidlo u malého motorestu jménem Forman. Malé je i parkoviště, ale dva až tři náklaďáky se vejdou; osobáků ještě několik navíc. Povrch odstavných ploch je zpevněný, ale zvláště po či při dešti je vidět, že by chtěl opravit; čerstvě opravená je už budova motorestu. Zvláštností je požadavek na řidiče vozidel označených tabulkou TIR – pokud chtějí na parkovišti zůstat přes noc, musí zaplatit 200 Kč.

7-hla 90599Ecce Homo

Tak se říká tomu kopci za Šterberkem, a je to také název historického a dodnes se jezdícího závodu do vrchu, částečně vedeného i po dnešní I/46. Poprvé byla část trati použita pro závodění v roce 1905 jako součást vytrvalostní soutěže Vídeň-Vratislav-Vídeň; první samostatný závod automobilů do vrchu 1921 vyhrál Klabasňa na voze Tatra. V padesátých letech se Ecce Homo jezdilo jako okruhový závod – jedno kolo okruhu mělo délku 9850 metrů a převýšení 200 metrů. V současné době se jezdí zase jen do kopce a trať má délku 7,8 km o průměrném stoupání 3,9%.

Padesátá léta a automobilový sport u nás

Bylo to období, kdy profesionální závodní automobily byly u nás vyráběny jen ojediněle – vedení státu podporovalo rozvoj výroby motocyklů, autobusů a nákladních vozidel. Na závodech tedy pár továrních Minorů, Škodovek a Tater doplňovaly starší typy cizí provenience, např Cisitalia D46, většinou však automobily vyráběné samotnými závodníky – různě upravované Minory i auta s trofejním motocyklovým motorem BMW – to ve třídě do 750 ccm, nebo třeba Vlčkovy Magdy s motory Fiat. Všechny popisované typy byly k vidění i na okruhu Ecce Homo a bylo na co se dívat.  

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Zastavení u D1 – Parkoviště u motorestu Bonaparte

Zastávka na R46 – Neobvyklá odpočívka



Emil Frey Select

Toyota Auris 1.6VVT-i,CZ,Manuál

110 482 km, r. 2011

149.900,- Kč

Ford Focus 1.0EcoBoost,92kW,TITANIUM,MAN6

29 567 km, r. 2023

439.900,- Kč

Fiat 500 ELECTRO,CZ,1Maj,AT,42kWh

13 314 km, r. 2023

579.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |