image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

VW 1.4 TSI TwinCharger - Motor roku 2010

Tom Hyan 27.09.2010 18:44

db2010au00530-small 46052


01Podvanácté vyhlásila jury motoristických novinářů držitele světového titulu Motor roku; absolutní prvenství zopakoval VW 1.4 TSI TwinCharger…

 

Ročník 2009 přinesl první celkové vítězství Volkswagenu, a to právě za zážehový čtyřválec 1.4 TSI TwinCharger s přeplňováním turbodmychadlem i mechanickým kompresorem, v soutěži 2010 stejný motor prvenství zopakoval. Organizátorem a iniciátorem mezinárodní volby nejlepší pohonné jednotky je už od roku 1999 britský odborný časopis Engine Technology International z vydavatelství UKIP Media & Events. Na rozdíl od volby Vozu roku se u motorů kandidáti mohou opakovat, a tak není divu, že některé vyspělé pohonné jednotky vítězství i několikrát obhájí. Porota sedmdesáti dvou odborných motoristických novinářů z více než třiceti zemí rozhoduje mezi desítkami různých motorů, rozdělených do osmi kategorií podle objemu válců. Zvláštní trojice motorových oscarů patří vítězi disciplín Nejlepší nový motor, Zelený (dříve nejhospodárnější) a Nejvýkonnější motor.

Volba probíhá v osmi objemových třídách a třech zvláštních kategoriích; v každé se rozděluje 25 bodů. Z nejlepších v osmi objemových kategoriích se ve druhém kole volí absolutní vítěz. Samozřejmě, že nikoli každý z novinářů má možnost vyzkoušet všechny motory, zejména jde-li o celosvětovou soutěž s typy pro různé trhy; volí se však podle zásady co neznáš, nevol, ale při dvaasedmdesáti porotcích je jistě objektivita zaručena. „Je to velký úspěch pro skupinu Volkswagen, vyhrát podruhé za sebou s motorem 1.4 TSI TwinCharger,“ řekl Dean Slavnich, jeden ze dvou předsedů poroty a redaktor zmíněného časopisu, „a navíc jde o důkaz, že downsizing je správnou cestou. Ještě nikdy v historii soutěže Motor roku se neobjevilo tolik nových motorů, z nichž většina má objem válců do 1,8 litru…“

02Výsledky jako obvykle uvádíme v přehledné tabulce. Z dvanácti letošních oscarů patří tentokrát plná třetina skupině BMW (jeden společně s PSA), čtvrtina skupině Volkswagen (VW/Audi) a po dvou mají Toyota a Mercedes-Benz; jeden zbývající dobyla skupina Fiat Group Automobiles (Fiat/Alfa Romeo). Za celou historii volby Motoru roku je bilance jednotlivých značek ještě zajímavější. BMW Group získala 51 ocenění, z toho čtyři společně s PSA; následují Honda (22, bohužel naposledy v roce 2006), Toyota (23), VW/Audi (20), Mercedes-Benz (10), Mazda (4 za rotační motor), Porsche (3), Ferrari, Fiat/Alfa Romeo a Subaru (po 2) a po jednom úspěchu mají GM (koncept AUTOnomy) a Saab (koncept SVC).

Titul Motor roku 2010, stejně jako vítězství v příslušné objemové třídě, zopakoval zážehový čtyřválec Volkswagen 1.4 TSI TwinCharger (viz AR 12/’05), který oprášil myšlenku dvojitého přeplňování turbodmychadlem a mechanickým kompresorem. Technicky jde o nesmírně zajímavé řešení, ovšem poněkud drahé, takže se tato pohonná jednotka od uvedení na trh v roce 2006 více rozšířila až poslední dobou, kdy intenzivně vystoupila do popředí otázka snižování spotřeby paliva a emisí CO2. Stejný motor 1.4 TSI se vyrábí také s jednoduchým přeplňováním výfukovým turbodmychadlem. Nejnovější aplikací 1.4 TSI TwinChargeru s výkonem 132 kW (180 k) jsou sportovní verze nového Seatu Ibiza čtvrté generace (Cupra, Bocanegra) a také naše vozy Škoda Fabia RS; podle dostupných informací je tento motor o objemu 1390 cm3 ( 76,5 x 75,6 mm) k dispozici také v typech Volkswagen Scirocco, Golf, Eos, Jetta, Touran, Tiguan, Passat a v novém Sharanu, a to v provedení s různým výkonem, většinou 110 nebo 118 kW (150 a 160 k). Řemenem od klikového hřídele poháněný odstředivý kompresor typu Roots zajišťuje lineární nárůst výkonu a točivého momentu v nízkých otáčkách, při vyšších otáčkách se přidává výfukové turbodmychadlo (s obtokovým ventilem a chladičem stlačovaného vzduchu), které nad 3500 min 1 zcela přebírá plnění motoru (kompresor odpojí elektromagnetická spojka). Kompresor má navíc vlastní převod, který zvyšuje jeho účinnost od nejnižších otáček.

03Předání cen zástupcům vítězných značek proběhlo koncem června tradičně ve Stuttgartu. Mezi 66 zcela novými pohonnými jednotkami pasovali porotci na první místo čtyřválec Fiat/Alfa Romeo 1.4 Turbo MultiAir s elektrohydraulickým systémem ventilového rozvodu, titul Zeleného motoru roku letos patří nové Toyotě Prius III, respektive hybridní verzi Auris HSD 1,8 l, a Nejvýkonnějším motorem roku nadále zůstal osmiválec Mercedes-AMG 6,2 l.

 

 

Zdroj: Automobil 09/10
Autor: Tom Hyan

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (32)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Budoucnost podle Volkswagenu

Engine of the year 2013 – Znovu tříválec

Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

PLATFORMA VOLKSWAGEN MEB – ELEKTŘINA PRO VŠECHNY

Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

STRATEGIE VOLKSWAGEN GROUP – Volkswagen a emise

SVĚTLOMETY BUDOUCNOSTI OD VOLKSWAGENU – PSANÍ NA SILNICI

Tříválec Volkswagen Group 1.0 TSI – Kariérní postup

Volkswagen 1.5 TSI (EA211 evo) – Další krok

VOLKSWAGEN CAR-NET – Zaměřeno na smartphony



Emil Frey Select

Toyota Prius 1.8PHEV,CZ,AT

89 341 km, r. 2017

449.900,- Kč

Toyota Yaris 1.5Hybrid,CZ,1Maj,Selection

158 818 km, r. 2021

399.900,- Kč

Opel Combo 1.6MJet,77kW,ENJOY,MAN6

129 472 km, r. 2013

149.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Rozhovor Emanuele Pirro – Vášeň a úspěch

    Vášeň a úspěch. Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší... >>

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • BMW Tech Day 2025 – 300 km za 10 min

    Titulek tohoto článku je pouze jedním z příslibů chystané nové generace... >>

  • Volkswagen Polo: 50 let – Půlstoletí frajera

    Půlstoletí frajera. Přesně před půlstoletím byl představen Volkswagen Polo. A i... >>

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |