image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Vůz s reflexy

Pavel Olivík 24.02.2004 00:00

Stuttgartská automobilka představila koncept Pre-Safe poprvé na IAA 2001 ve Frankfurtu jako výsledek šestiletého vývoje, jenž zahrnoval rovněž praktické testování s běžnými motoristy na trenažérech, ale i na zkušební dráze.

Prvním vozem, sériově vybaveným tímto systémem, se od listopadu 2002 stala faceliftovaná třída S a během prvního roku výroby bylo zákazníkům dodáno 75 tisíc vozů s třícípou hvězdou, vybavených systémem Pre-Safe.

Pre-Safe je preventivní systém ochrany cestujících, jenž využívá informace z řady čidel, např.brzdové a stabilizační soustavy ESP, na jejichž základě vypočte pravděpodobnost nehody a v případě její hrozby provede řadu kroků, jejichž cílem je vytvořit optimální podmínky pro funkci tradičních prvků pasivní bezpečnosti ještě předtím, než k nehodě dojde.

V této fázi je totiž k dispozici ještě dost času, dosud nevyužívaného. Řádově to jsou sekundy, zatímco v okamžiku nárazu reagují airbagy a bezpečnostní pásy během milisekund.

Systém Pre-Safe reaguje při hrozící nehodě následujícím způsobem. Hrozí-li převrácení vozu, samočinně uzavře otevřené střešní okno, a při každém riziku nehody se aktivují předpínače bezpečnostních pásů obsazených sedadel vpředu.

V závislosti na poloze jednotlivých sedadel (kromě řidičova, u něhož se předpokládá vhodné nastavení, odpovídající jeho postavě) pak současně dochází k jejich uvedení do optimální polohy. U spolujezdce se upravuje jak poloha opěradla, tak i sedáku, u zadních sedadel jen sedáku. Nedojde-li k očekávané nehodě, pásy se po chvilce samy uvolní, ale sedadla se zpět do nevhodné polohy samočinně nevrátí.

Z koncepce Pre-Safe je zřejmé, že její současná podoba přináší výhody pouze při nehodách, jimž předchází krizové jízdní situace jako jsou například smyk, prudké brzdění nebo náhlý vyhýbací manévr. Podle výzkumů firmy DaimlerChrysler tvoří tyto události asi dvě třetiny všech nehod.

Přesto se pilně pracuje na ještě vyspělejším systému, jenž rozpozná blížící se srážku na základě ultrazvukového, infračerveného nebo radarového snímání okolí vozu; nový software rovněž umožňuje vyhodnocovat obrazy získané kamerou, což lze využít i v interiéru pro sledování polohy cestujících, jež určuje efektivnost záchytných systémů.

Vozy s aktivním podvozkem budou údajně schopné rozpoznat včas velikost vozu, od něhož hrozí boční střet, a zvětšit světlou výšku karoserie, aby se zlepšila kompatibilita při střetu s velkým vozem.

text: Pavel Olivík, Malmsheim

zdroj: Automobil revue 1/2004

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Bezpečnost Mercedes-Benz – Asistenti...

Bezpečnost Mercedes-Benz – Strážní andělé...

DAIMLER AG A VODÍKOVÉ ČLÁNKY – MERCEDES-BENZ GLC F-CELL

Hybridní pohony

Kolik ujede elektrické eVito od Mercedesu?

Mercedes-AMG C 63 S E Performance – Technika z F1 místo V8

Mercedes-Benz 4Matic – Nová generace

Mercedes-Benz 9G-Tronic – Více je více

Mercedes-Benz Actros 2023 – Vrchol vývoje

Mercedes-Benz Actros F – Dostupnější varianta



Emil Frey Select

Renault Clio 1.2TCe,CZ,1Maj,Manuál

54 181 km, r. 2018

179.900,- Kč

Toyota Hilux 2.8D4D,CZ,IvnisibleJBL,AT,4x4

38 086 km, r. 2024

1.199.900,- Kč

Peugeot 308 1.2PureTech,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

20 176 km, r. 2024

639.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Rozhovor Emanuele Pirro – Vášeň a úspěch

    Vášeň a úspěch. Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší... >>

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • BMW Tech Day 2025 – 300 km za 10 min

    Titulek tohoto článku je pouze jedním z příslibů chystané nové generace... >>

  • Volkswagen Polo: 50 let – Půlstoletí frajera

    Půlstoletí frajera. Přesně před půlstoletím byl představen Volkswagen Polo. A i... >>

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |