image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Volkswagen 1.5 TSI (EA211 evo) – Další krok

Pavel Olivík 14.06.2016 06:12

Technika db2016al00776-large 110030

Turbodmychadlo s proměnnou geometrií rozváděcích lopatek. U zážehového motoru jej používalo pouze Porsche 911 TurboKoncern Volkswagen učinil další krok ve snižování spotřeby paliva a emisí CO2 představením nového zážehového motoru 1.5 TSI na 37. Mezinárodním vídeňském sympoziu o motorech.

Nový čtyřválec 1.5 TSI se zdvihovým objemem 1498 cm3 (ø 74,5/85,9 mm) se stává největším členem řady zážehových motorů EA211 a vzhledem k mnoha inovativním prvkům konstrukce nese dovětek „evo“. Modulárně koncipované motory EA211 koncernu VW Group mají tři nebo čtyři válce se zdvihovým objemem 1,0 až 1,5 litru, přímé nebo nepřímé vstřikování paliva a atmosférické plnění válců či přeplňování turbodmychadlem. Jednotky s nejvyšším výkonem 44 až 130 kW (60 až 177 k) a maximálním točivým momentem 95 až 300 N.m jsou připraveny pro spalování benzinu různých kvalit, stlačeného zemního plynu nebo etanolu, přičemž umožňují aplikaci ve vozech s konvenčním i hybridním pohonem, včetně variant s možností vnějšího nabíjení (plug-in). Koncem dubna představený čtyřválec 1.5 TSI (EA211 evo) se od dosud vyráběných motorů TSI odlišuje řadou konstrukčních řešení, která umožňují výrazné snížení spotřeby paliva, a to nejen v normovaném cyklu stanoveném legislativou, ale zejména v reálném provozu.

Nový motor 1.5 TSI pracuje s Millerovým cyklem, a proto může mít kompresní poměr až 12,5:1Podle údajů výrobce by měla skutečná spotřeba paliva v praxi poklesnout až o jeden litr na 100 kilometrů. Zásadní podíl na tom má především aplikace Millerova cyklu zvyšujícího termodynamickou účinnost v kombinaci s vysokým kompresním poměrem 12,5:1, výfukovým turbodmychadlem VTG-ATL s elektricky nastavitelnou geometrií rozváděcích lopatek, čtvrtou generací přímého vstřikování common rail s tlakem až 35 MPa a systémem deaktivace válců ACT při nízkém až středním zatížení. Svou troškou do mlýna přispívá také optimalizované řízení chladicí soustavy, povrchová úprava stěn válců APS technologií vzdušného plazmatického naprašování a  řada dalších detailů. Velká pozornost byla věnována například tření snižovanému elektronicky řízeným olejovým čerpadlem, polymerovou povrchovou úpravou prvního hlavního ložiska klikového hřídele a přechodem na motorový olej s nízkou viskozitou třídy 0W-20. Zvláštní zmínku si zaslouží výfukové turbodmychadlo s elektricky proměnnou geometrií rozváděcích lopatek, které bylo u zážehových motorů dosud pouze doménou značky Porsche. Volkswagen proto uvádí, že s tímto řešením přichází jako první u velkosériově vyráběného motoru. Turbodmychadlo VTG-ATL nového motoru 1.5 TSI používá oběžné kolo turbíny s diagonálním průtokem výfukových plynů a je koncipováno pro teploty výfukových plynů až 880 °C. Nový systém přeplňování umožňuje využívat maximální točivý moment při náhlém přechodu na maximální zatížení o 35 % času dříve než u motoru 1.4 TSI s výkonem 92 kW (125 k). Blok motoru je vyroben z hliníkové slitiny a hlava válců byla zásadně přepracována, přestože se zachovalo řešení s integrovaným sběrným výfukovým potrubím. Natáčení vačkového hřídele sání zajišťuje hydraulický systém, jehož vysoká rychlost optimalizuje dynamiku řízení plnění válců. Nové motory 1.5 TSI (EA211 evo) budou uvedeny na trh koncem roku 2016. Nejprve ve dvou výkonových variantách, 96 kW a 110 kW (130 a 150 k). Slabší verze bude poskytovat nejvyšší výkon v rozsahu otáček od 4750 do 5500 min-1 a maximální točivý moment 200 N.m již od 1300 min-1 (až do 4500 min-1).

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Budoucnost podle Volkswagenu

Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

PLATFORMA VOLKSWAGEN MEB – ELEKTŘINA PRO VŠECHNY

STRATEGIE VOLKSWAGEN GROUP – Volkswagen a emise

SVĚTLOMETY BUDOUCNOSTI OD VOLKSWAGENU – PSANÍ NA SILNICI

Škoda Fabia 2010 - Motor 1.2 TSI

Tříválec Volkswagen Group 1.0 TSI – Kariérní postup

VOLKSWAGEN CAR-NET – Zaměřeno na smartphony

Volkswagen Hybrid - Modrá technika

Volkswagen Passat (B8) – Samočinně



Emil Frey Select

Citroën C4 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

17 730 km, r. 2022

649.900,- Kč

Subaru Outback 2,5 i,CZ,Sport,4x4,CVT

65 930 km, r. 2019

719.900,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 GRAND CHIC 1.2 PT 155k

19 491 km, r. 2021

739.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>

  • Nová kola: homologované novinky AEZ a DOTZ pro rok 2023

    Alcar je tradiční společnostní nabízející designová kola značek AEZ, Dezent či... >>

  • Sedmispojková převodovka Koenigsegg

    Švédská společnost Koenigsegg vyvinula pro svůj výroční typ CC850 revoluční... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |