image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Toyota Mirai 2016 – Vodík do provozu

Jiří Duchoň 31.03.2015 06:24

Toyota Mirai je první automobil této značky pro sériovou produkci, odpočátku konstruovaný jako elektromobil poháněný vodíkovými palivovými články

Světová premiéra Mirai na autosalonu v Los Angeles 2014Toyota spouští prodej nového sedanu Mirai s vodíkovými články...

Mirai znamená budoucnost, a to doslova, budoucnost je totiž českým překladem japonského výrazu mirai. Novinka navazuje na série speciálně upravených vodíkových automobilů Toyota FCHV (Fuel Cell Hybrid Vehicle), jež jsou již od roku 2002 nabízeny ve zvláštním režimu pronájmu zákazníkům v Japonsku a USA. Společnost Toyota přitom vyvíjí pohonná ústrojí s vodíkovými palivovými články od počátku devadesátých let. Čtyřmístný sedan Toyota Mirai modelového roku 2016 byl oficiálně představen na loňském autosalonu v Los Angeles a velmi těsně vychází z koncepční studie Toyota FCV z Tokij-ského autosalonu 2013. Novinka je poháněna soustavou TFCS (Toyota Fuel Cell System), sestávající z palivových článků Toyota FC Stack, měniče a vysokotlakých nádrží na zkapalněný vodík. Podle výrobce je při porovnání s konvenčními motory s vnitřním spalováním efektivnější, v provozu není zdrojem žádných oxidů uhlíku a nabízí srovnatelný jízdní dosah (hovoří se přibližně o 480 kilometrech). Doba tankování se přitom pohybuje okolo tří minut.

05a-toyota-mirai-fc 94262Toyota Mirai má rozvor náprav 2780 mm a rozchod kol vpředu 1535 mm a vzadu 1545 mm; je 4890 mm dlouhá, 1815 mm široká a 1535 mm vysoká, má světlou výšku 130 mm a její pohotovostní hmotnost činí 1850 kilogramů. Prostorný interiér se chlubí délkou 2040 mm, šířkou až 1465 mm a největší výškou 1185 mm. Vylepšené palivové články Toyota FC Stack nyní dosahují výkonu zvýšeného na 114 kW (155 k). Zásluhu na tom mají především ve světové premiéře uvedené nově tvarované kanály s jemným trojrozměrným rastrem, umožňujícím rovnoměrnou produkci elektrické energie na celém povrchu článků. Přednostmi řešení jsou také kompaktní rozměry a vysoká objemová energetická hustota 3,1 kW/l (více než dvojnásobná proti předchozí generaci Toyota FCHV). Na zvýšené účinnosti systému se podílí též soustava cirkulace vody vznikající při výrobě elektrické energie, takže nejnovější provedení článků Toyota FC Stack na rozdíl od dosavadních nevyžaduje zástavbu samostatného zvlhčovače. Rovněž nový měnič vyniká kompaktními rozměry i vysokou hospodárností a dodává napětí 650 V. Díky vyššímu napětí mohl být použit menší elektromotor a nižší počet článků, což se příznivě promítne i do výrobních nákladů.

07-toyota-mirai-fc 94264Vysokotlaké zásobníky na vodík jsou třívrstvé a vyrobené převážně ze speciálních uhlíkových kompozitů. Pracují s tlakem 700 barů, jsou dva a dosahují celkového objemu 122,4 litru, tedy o 20 procent více než v posledním SUV FCHV‑adv. Přední má objem 60 litrů, zadní 62,4 litru. Pohon vozu Mirai zajišťuje střídavý synchronní elektromotor/generátor s výkonem 113 kW (154 k) a točivým momentem 335 N.m, napájený akumulátory NiMH, převzatými ze sedanu Toyota Camry Hybrid (prodej na americkém trhu). Provozní údaje výrobce zatím nezveřejnil. V režimu BS (Brake Support) se účinně využívá rekuperační brzdění. Zásadním požadavkem při konstrukci vozu Toyota Mirai bylo zaručení nejvyšší možné míry bezpečnosti. Stavba zásobníků, článků i dalších součástí systému TFCS má při dopravní nehodě zabránit úniku vodíku, k čemuž přispívají zvlášť navržené deformační zóny. Soustava čidel zaznamená byť jen minimální únik náplně a je schopna okamžitě uzavřít hlavní ventily.

Podvozek Mirai s vyznačením funkce poháněcí soustavy (Detroit 2015)Vysoká úroveň aktivní bezpečnosti typu Toyota Mirai je zajištěna obvyklými asistenčními systémy. Nechybí mezi nimi hlídání slepých úhlů zrcátek a nechtěného opuštění jízdního pruhu ani přednárazový systém s mikrovlnným radarem. Interiér nabídne dostatek prostoru čtyřčlenné posádce i jejím zavazadlům a svým technicistním pojetím odpovídá moderní pohonné soustavě. Digitální přístrojový štít je bohužel umístěn uprostřed palubní desky, ovšem řidiči zajišťuje všechny potřebné provozní údaje včetně procentuálního znázornění aktuálně využívaného výkonu. Prodeje vozů Toyota Mirai byly v Japonsku zahájeny již loni v prosinci. Od letošního září budou tyto automobily k dispozici také v Německu, Velké Británii a Dánsku, přičemž počet zemí se bude průběžně rozšiřovat. Klíčová je samozřejmě dostupnost vodíkových stanic pro doplňování paliva. Ještě letos a v příštím roce 2016 počítá Toyota v Evropě s ročním odbytem 50 až 100 automobilů tohoto typu, celkově jich má do konce letošního roku vzniknout přibližně 700. Toyota Mirai se vyrábí v japonské továrně Toyota Motor Corporation v Motomachi, díly pohonné soustavy dodává závod TMC Boshoku. Na domácím trhu se Mirai prodává v síti prodejců Toyota a Toyopet, a to v lokalitách, kde jsou v provozu vodíkové čerpací stanice. Na německém trhu se počítá s cenou zhruba 66 tisíc eur (bez DPH).

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (1)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW i Hydrogen Next – Vodíkové plány

HYBRIDNÍ TECHNOLOGIE TOYOTA – HYBRIDNÍ SYSTÉM TOYOTA

HYBRIDNÍ TECHNOLOGIE TOYOTA – Štika ve velkém rybníce

Kia First Impression Tour 2010 - Vodíková budoucnost

Mazda RE Hydrogen - Jedeme na vodík !

Mercedes-Benz F600 HyGenius - Auto na pozítří

Palivové články (Fuel Cell) – Vodík záchranou?

Toyota FCV Concept – Vize realitou

TOYOTA HYBRID SYSTEM (THS II) – HYBRID: DALŠÍ ROZMĚR

Toyota ITS Connect – Propojení



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1.6VVT-i,CZ,1Maj,Manuál

203 333 km, r. 2016

219.900,- Kč

Toyota Yaris 1.5VVT-i,CZ,1MajComfort,AT

12 926 km, r. 2024

449.900,- Kč

Toyota ProAce Verso L1 Family 2.0 6MT

15 000 km, r. 2024

923.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |