image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Toyota ITS Connect – Propojení

Jiří Duchoň 17.02.2016 06:38

Jedním ze tří vozů Toyota,  jež mohou mít za příplatek systém  ITS Connect, je sedan Crown Athlete, za jehož volantem jsme ITS Connect v Tokiu také zkoušeli

ITS Connect pro komunikaci V2I vyžaduje instalaci speciálních zařízení na křižovatkáchOmezit počet dopravních nehod? Budoucnost prý patří rozvíjení komunikace a odstranění řidiče...

Dostali jsme exkluzivní příležitost přímo v Tokiu si v praxi vyzkoušet nejnovější projekty automobilky Toyota v oblasti komunikace vozidla se specifickými prvky infrastruktury a mezi vozidly navzájem, ale též automobil jezdící po dálnici bez jakýchkoli zásahů řidiče. Představitelé Toyota Motor Corporation v těchto technologiích, z nichž některé právě vstupují do sériové výroby (ITS Connect) a jiné k ní mají již blízko (autonomní řízení), sledují především prostředky pro omezení dopravních nehod. Podle statistiky nehodovosti japonské Národní policejní agentury (NPA) v průběhu roku 2014 proběhlo 13 % všech kolizí při odbočování vpravo (v Japonsku se jezdí nalevo!) a dalších 25 % zavinil omezený výhled. Těchto 38 % nehod by měl teoreticky eliminovat systém ITS Connect, který jsme vyzkoušeli v běžném provozu za volantem nového sedanu Toyota Crown Athlete. Soustava ITS Connect (Intelligent Transportation System) pracuje na standardizované vládním usnesením vyhrazené frekvenci 760 MHz.

Soustava Mobility Teammate Concept v upraveném voze Lexus GS 450h znamená schopnost plynulého plně automatizovaného řízení v dálničním provozu; toto řízení lze aktivovat stiskem tlačítka na volantu po projetí mýtnou branouUmožňuje výměnu informací ve vztazích V2I (vozidlo/infrastruktura) a V2V (vozidlo/vozidlo) a řidičům dává přístup k informacím, jež nejsou jinak dostupné z konvenčních radarů a senzorů instalovaných na palubě vozu. Ve formátu V2I je nutná přítomnost speciálních zařízení, instalovaných postupně na vybraných křižovatkách v Tokiu; s ohledem na hustotu provozu v japonské metropoli rozhodně nejde o žádné samoúčelné řešení. Jde o sestavy snímačů, kamer a vysílačů kompaktních rozměrů, napojené též na světelnou signalizaci (semafory). Řidiče v tomto případě ITS Connect varuje zejména před přítomností chodce na přechodu při odbočování vpravo (v našich podmínkách by to bylo vlevo) a červeným signálem semaforu, pokud se k němu řidič blíží, ale nebrzdí. V konfiguraci V2V se zase předpokládá zástavba potřebného HW/SW zařízení v zúčastněných vozech. Ty pak například koordinují pohyb automobilů s aktivovaným adaptivním tempomatem v zájmu větší plynulosti provozu omezením výkyvů jejich rychlostí a řidiče upozorní na blížící se vůz s právem přednostní jízdy. Všechny tyto informace jsou vyhodnoceny na palubě a přenášeny k řidiči skrze akustické signály, symboly a grafické znaky v přístrojovém štítu.

Varování před přítomností chodce na přechodu při odbočování vpravo (V2I)Na sklonku loňského roku byl ITS Connect na přání instalován do tří typů automobilů Toyota na japonském trhu, čímž se tato automobilka stala první na světě, jež tento způsob komunikace uvedla do sériové výroby. Rozvoj dalších funkcí ITS Connect nadále probíhá. Samočinné řízení se stává dalším imperativem současnosti a většina automobilek na jeho vývoji pracuje. Toyota Motor Corporation už pokročila tak daleko, že již opustila uzavřené testovací trati a tímto ovládáním vybavené automobily zkouší v běžném provozu. V Tokiu jsme jezdili speciálně upravenými sedany Lexus GS (sériové viz AR 8/’12) v hybridní verzi GS 450h, jež se na první pohled od standardních vozů tohoto typu liší kromě polepů pouze senzory decentně skrytými v okrajích nárazníků a nenápadnou rampou obsahující další snímače v tělese připomínajícím spoiler nad horní hranou zadního okna. Tento projekt nese jméno Mobility Teammate Concept a v sériové výrobě se s ním počítá do čtyř let. Vozy zatím jezdí jen na dálnicích, přičemž řidič systém spíná tlačítkem na volantu po projetí mýtnou branou a poté, co je v navigaci zadána destinace.

Cestující jsou o situacích, jež vůz aktuálně řeší, informováni prostřednictvím monitorůZkoušený Lexus GS 450h pak kompletně převezme vládu nad jízdou. Sleduje pohyb všech vozidel v okolí a při najíždění na dálnici zvolí optimální vzdálenost potřebnou pro zařazení do krajního jízdního pruhu. Spíná světelný ukazatel směru a pomalu se vsouvá do proudu automobilů. Jede podle předpisů, a když to situace umožní, znovu dává ukazatel směru, mění jízdní pruh a předjíždí pomaleji jedoucí vozidlo. Lexus jede i v extrémně hustém a na soustředění náročném tokijském provozu zcela suverénně, v konkrétních situacích se rychle a racionálně rozhoduje pro nejlepší řešení, o čemž je posádka informována prostřednictvím monitorů. Vůz zrychluje, zpomaluje a mění směr jízdy naprosto plynule, jako by jej řídil mimořádně zkušený a klidný řidič. Jízda trvala takřka půl hodiny a během této doby nebylo třeba jedinkrát do ovládání automobilu zasáhnout, nezaznamenali jsme ani sebemenší náznak vzniku krizové situace. Za řidičem seděl operátor s počítačem na klíně, ovšem jeho úkolem bylo především shromažďovat provozní údaje. Aby byl vůz schopen skutečně autonomního, bezpečného a plynulého pohybu, musí se stále učit, aby odpovídajícím způsobem reagoval na statisíce různých modelových situací. Do zavazadlového prostoru našeho Lexusu GS jsme nahlédnout nesměli, nicméně dobře slyšitelný hukot ventilátorů naznačoval, že je napěchován výkonnou výpočetní technikou. Opravdu samočinně a spolehlivě fungující a cenově dostupný automobil tak stále zůstává hudbou budoucnosti, ovšem jak jsme v Tokiu zjistili, jeho nástup je daleko blíže, než si jsme v tuto chvíli ochotni připustit.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW Connected Drive – Budoucnost propojení

BMW i Hydrogen Next – Vodíkové plány

HYBRIDNÍ TECHNOLOGIE TOYOTA – HYBRIDNÍ SYSTÉM TOYOTA

HYBRIDNÍ TECHNOLOGIE TOYOTA – Štika ve velkém rybníce

Toyota FCV Concept – Vize realitou

TOYOTA HYBRID SYSTEM (THS II) – HYBRID: DALŠÍ ROZMĚR

Toyota Mirai FCEV Concept – Přitvrdíme…

Toyota Mirai – Vodík v praxi

Toyota Mirai 2016 – Vodík do provozu

Toyota technology - Zpráva o stavu hybridů



Emil Frey Select

Peugeot Rifter 1,5 BlueHDi,CZ,1Maj,Active

108 743 km, r. 2018

409.900,- Kč

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,CZ,1Maj,Executive,AT

100 888 km, r. 2019

499.901,- Kč

DS Automobiles DS4 Crossback E-TENSE 225k AT8 RIVOLI

14 306 km, r. 2022

1.115.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>

  • Nová kola: homologované novinky AEZ a DOTZ pro rok 2023

    Alcar je tradiční společnostní nabízející designová kola značek AEZ, Dezent či... >>

  • Sedmispojková převodovka Koenigsegg

    Švédská společnost Koenigsegg vyvinula pro svůj výroční typ CC850 revoluční... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |