image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Toyota FCV Concept – Vize realitou

Pavel Olivík 27.06.2014 07:37

Toyota FCV Concept míří do sériové výroby v roce 2015

05b-fcv 86907Podle Toyoty není jízda na vodík žádnou vizí, první sériová s palivovými články vyjede na silnice v příštím roce...

Největší japonská automobilka, která se již několik let přetahuje se svými rivaly z Evropy a USA o pozici největšího výrobce automobilů, dokázala navzdory mnoha skeptickým hlasům prosadit během krátké doby na světových trzích techniku hybridního pohonu. Nyní hodlá stejný husarský kousek uskutečnit v oblasti pohonu s vodíkovými palivovými články. Toyota totiž v roce 2015 uvede na trh svůj první skutečně sériově vyráběný vůz s palivovými články, který bude stát necelých 80 000 eur. Cílem pro roky 2015 až 2020 je roční globální odbyt v řádu několika desítek tisíc vozů. S masovým rozšířením se počítá po roce 2020. Splnění ambiciózních cílů samozřejmě nezávisí jen na Toyotě, ale i na tempu výstavby plnicích stanic. V tomto ohledu jsou nejdále v Kalifornii, -Japonsku, Skandinávii a Německu. Je tedy pochopitelné, že se Toyota na vodík začne prodávat -nejprve v těchto oblastech. Nyní v Evropě existuje 77 míst, kde lze plnit nádrže vozidel vodíkem, příští rok k nim má přibýt další stovka. Podle Toyoty není pro první fázi vodíkové mobility rozhodující počet stanic, ale jejich rovnoměrné plošné rozdělení.

Uspořádání systému FCV; zleva transformátor s palivovými články, první nádrž vodíku, akumulátory a druhá nádrž vodíkuPřestože se většina dosavadních prototypů osobních vozů s palivovými články rekrutovala z kategorie SUV, bude první sériově vyráběná Toyota s touto technikou čtyřdveřovým sedanem, jehož podobu naznačuje studie FCV (Fuel Cell Vehicle) Concept, představená na Tokyo Motor Show 2013. Tento čtyřmístný koncept je dalším vývojem studie FCV-R z roku 2011 a jeho tvary se údajně blíží vozidlu, připravovanému pro sériovou výrobu. Výrobní náklady na poháněcí ústrojí se v porovnání s prototypem FCHV-adv podařilo dramaticky snížit. Kromě úspor z rozsahu je dalším významným fak-torem využití velkosériově vyráběných dílů Toyota Hybrid Synergy Drive (HSD), a to od měniče přes elektromotor až po akumulátor. Invertor s elektromotorem je uložen pod kapotou, akumulátor má své místo nad jednoduchou zadní nápravou s vlečenými rameny, spojenými torzně poddajnou příčkou (přední náprava je typu McPherson).

Testování prototypu FCV na zkušebním okruhuVýrazně levnější je i výroba sady palivových článků s polymerovým elektrolytem, která je uložena pod sedadly řidiče a spolujezdce. Počet vysokotlakých palivových nádrží (70 MPa) na vodík byl snížen ze čtyř na dvě. Větší z nich se nachází pod zadními sedadly, menší je za zadní nápravou. Uvedené rozmístění komponentů poháněcího ústrojí optimálně využívá obestavěný prostor a přispívá k vyváženému rozložení hmotnosti mezi nápravy při zachování velmi nízkého těžiště. Nová sada palivových článků Toyota FC je ještě menší, lehčí a účinnější než dosud. Největší výkon je minimálně 100 kW. Hustota výkonu 3 kW/l je více než dvojnásobná v porovnání s prototypem FCHV-adv a provozní účinnost se zvýšila z 59 na 65 procent. To znamená nárůst celkové účinnosti ze 40 % na téměř 44 % (v japonském testovacím cyklu 10-15 mode při výrobě vodíku ze zemního plynu a jeho skladování pod tlakem 70 MPa; pro porovnání uvádí výrobce celkovou účinnost typu Prius 34 %). Počet článků a rozměry celé sady bylo možné zmenšit použitím transformátoru, který zvyšuje výchozí napětí. Další konstrukční novinkou je eliminace externího zvlhčovače díky novému systému recirkulace vody uvnitř palivového článku.

02-toyota-fcv-concept 86904Tato inovace zajišťuje ještě účinněji plnou funkčnost systému i v mrazech při teplotách pod -30 °C. Toyota uvádí, že se jí podařilo snížit výrobní náklady u sady palivových článků pro připravovaný sériově vyráběný sedan FCV o 95 procent v porovnání s vozem Toyota FCHV-adv. Koncept FCV má rozvor náprav 2780 mm a vnější rozměry 4870 x 1810 x 1535 milimetrů. Výrobce slibuje dynamické jízdní vlastnosti, doprovázené dokonce zvukem šestiválce při maximální akceleraci! Nejvyšší rychlost přesahuje 170 km/h a pro běžné cestování je více než dostačující. Zásoba vodíku v obou vysokotlakých nádržích vystačí minimálně na 500 kilometrů jízdy v reálných podmínkách. Podle japonského normovaného testovacího cyklu JC08 je to dokonce až 700 kilometrů.

04-fcv 86906Tím se Toyota FCV nijak neliší od konvenčních vozů se zážehovým motorem, což platí i pro rychlost doplňování paliva, které zabere asi tři minuty. K hospodárnému provozu přispívají kromě vytříbené aerodynamiky také speciální pneumatiky Bridge-stone 215/50 R 18 s nízkým valivým odporem. Kromě toho může být plně natankovaný vůz nouzovým zdrojem elektrické energie pro vícegenerační rodinný dům po dobu až jednoho týdne. Toyota se zabývá vývojem vozidel s palivovými články od roku 1992 a v listopadu 2002 nabídla v USA a Japonsku k leasingu omezený počet vozů FCHV na základě SUV Highlander. Kromě uvedení osobního FCV v příštím roce plánuje Toyota, společně s výrobcem užitkových vozidel Hino Motors, na rok 2016 zahájení výroby autobusu FC Bus ze společného vývoje. Automobilka Toyota spolupracuje rovněž se společností Toyota Industries na vývoji vysokozdvižného vozíku s palivovými články a se společností Aisin Seiki na kogeneračním systému s palivovými články.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi RS5 TDI Concept – E-Kompresor

BMW i Hydrogen Next – Vodíkové plány

BMW i8 Concept – Komplexní přístup

HYBRIDNÍ TECHNOLOGIE TOYOTA – HYBRIDNÍ SYSTÉM TOYOTA

HYBRIDNÍ TECHNOLOGIE TOYOTA – Štika ve velkém rybníce

TOYOTA HYBRID SYSTEM (THS II) – HYBRID: DALŠÍ ROZMĚR

Toyota ITS Connect – Propojení

Toyota Mirai FCEV Concept – Přitvrdíme…

Toyota Mirai – Vodík v praxi

Toyota Mirai 2016 – Vodík do provozu



Emil Frey Select

Peugeot 508 1.6 HYBRID SW 225k AT8 GT

36 813 km, r. 2022

879.900,- Kč

Opel Corsa 1.5 CDTi 75kW ELEGANCE, NAVI

11 391 km, r. 2022

439.900,- Kč

Peugeot 508 1.5 BlueHDi SW 130k AT8 ALLURE

38 571 km, r. 2022

679.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Kdy se vyplatí připojištění k povinnému ručení?

    Povinné ručení si musí uzavřít každý majitel (brzy i provozovatel) auta.... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • VW Bus festival 2023 – Bulli, kam se podíváš

    Na výstaviště v Hannoveru se koncem června sjelo více než 6000 „busíků“... >>

  • Nissan e-Power – Další technický originál

    Nissan v modelech Qashqai a X-Trail nabízí hybridní pohon s označením e-Power.... >>

  • Volvo FCEV – Vodíkové články

    Původně švédský, dnes nadnárodní koncern Volvo Group je jedním z největších... >>

  • Jedinečná publikace o 70 letech technického vývoje v originálních dobových článcích

    Projděte se s námi technickou historií, nahlédněte do  budoucnosti vědy,... >>

  • Techno Classica Essen – Veteránský svět je v pořádku

    Rozsahem největší veteránský veletrh Techno Classica Essen se pomalu, ale jistě... >>

  • DZ DRAŽICE ZAHAJUJE SPOLUPRÁCI S ITALSKOU SPOLEČNOSTÍ ARGOCLIMA. NA ČESKÝ TRH UVEDE TEPELNÁ ČERPADLA ARGO IM.

    DZ Dražice, největší český výrobce ohřívačů vody a výhradní dovozce tepelných... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Hybridní hnací ústrojí Lamborghini Revuelto – Vstříc modernímu věku

    Na scénu přichází první plug-in hybridní Lamborghini. Nutnost snížit emise si... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |