image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Scania G350 Hydrogen – Na vodík

Branko Remek 27.10.2020 05:08

Scania G350 Hydrogen

Společnost Scania vyvíjí různé druhy hybridních systémů využívajících pohon na biopaliva i plně elektrických vozidel. 

Vloni Scania představila například elektrický akumulátorový autobus. Jednou z oblastí, na které se Scania ve spolupráci se svým zákazníkem, firmou ASKO, zaměřuje, jsou nákladní vozidla s elektrickým pohonem na vodíkové články. Toto partnerství přechází v roce 2020 do další fáze v podobě nasazení čtyř nákladních vozidel do reálného provozu v rámci pilotního projektu. Vodík představuje pro dálkovou elektrifikovanou dopravu nadějnou příležitost a první testy ukazují, že tato technologie funguje spolehlivě i v chladnějším podnebí. Firma ASKO podnikla zásadní kroky k zajištění dodávek vodíku pocházejícího z obnovitelných zdrojů a vytvoření infrastruktury pro jeho doplňování do vozidel. V jejím případě jsou nákladní rozvážková vozidla vybavena elektrickou pohonnou jednotkou a energie vodíku je přeměňována na elektřinu v palivových článcích. Nákladní vozidlo s pohonem na palivové články je vybaveno akumulátory pro případ potřeby dodatečného výkonu a také pro účely rekuperace elektrické energie při brzdění. Konstrukční řešení Scania je založeno na modulárním principu. Ve vozidlech nasazených do provozu firmou ASKO je spalovací motor v rámci hnacího ústrojí nahrazen elektromotorem, k jehož pohonu slouží elektřina získávaná z vodíkových článků a akumulátorů. Zbytek hnacího ústrojí se skládá ze stejných standardních součástí používaných v hybridních nákladních vozidlech a autobusech, které společnost Scania již dodává. Palivový článek generuje elektřinu elektrochemickým procesem využívajícím vodík z nádrže a kyslík z okolního vzduchu. Hlavní předností jsou nulové emise, protože odpadem procesu je pouze voda. 

Schéma rozložení modulů ve vozidle

Základem těžkého užitkového vodíkového elektromobilu je podvozek s konfigurací náprav 6x2/4 vozu G350 pro celkovou hmotnost vozidla 26 t + 1 t navíc jako bonus pro hybridní vozidla v rámci EU. Hnací ústrojí tvoří elektromotor s krátkodobým/trvalým výkonem 290/210 kW a dvoustupňová převodovka. Nejvyšší točivý moment činí 2200 N.m. Palivové články PEFC 90 kW jsou od externího dodavatele, podobně jako akumulátory Li-ion s kapacitou 56 kWh. Kapacita tlakových nádrží na vodík je 33 kg při tlaku 35 MPa (350 bar). Do systému je integrována výkonná nabíječka AC 22 kW s rozhraním CCS. Dojezd plně vytíženého vozidla činí 400–500 km. 

K problémům tohoto řešení v Evropě patří téměř nulová infrastruktura plnicích stanic vodíku, energetická náročnost jeho výroby a snížená užitečná hmotnost vozidla a jeho ložná plocha, resp. objem.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Komunikace car-to-x – Mapování skutečnosti



Emil Frey Select

Dacia Logan 1.0 SCe 55kW MAN5 MCV

32 905 km, r. 2019

249.900,- Kč

Volvo C70 2.4 D5 120kW AT6 SUMMUM CABRIO

131 437 km, r. 2007

219.900,- Kč

Toyota ProAce 2,0 D-4D,CZ,1Maj,L1H1

35 475 km, r. 2018

399.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Lexus LC 500 Convertible – Pro radost ze života

    Zatímco u obyčejných vozů se výrobci honí za co nejlepšími tabulkovými... >>

  • Volkswagen Caddy 2021 – Velkoprostorový Golf

    Volkswagen Caddy rozšiřuje svůj záběr. Užitkové varianty zůstaly, ale ty pro... >>

  • Ferrari SF90 Stradale & Spider – Plug-in hybrid na vrcholu

    Plug-in hybridní pohon obsadil už téměř všechny kategorie. Do zásuvky tak dnes... >>

  • Hyundai Tucson IV – Dobrý domácí

    Čtvrtá generace typu Tucson patří k nejvyspělejším automobilům segmentu C-SUV.... >>

  • Novinky Hyundai: Kona Electric a hybridní Santa Fe mají české ceny

    Hyundai Kona Electric má po faceliftu, s rozumnou základní cenou a dojezdem... >>

  • Toyota ukázala nový stroj pro Le Mans, vznikne i silniční verze

    Hlavním cílem nového závodního speciálu Toyoty je vítězství ve 24hodinovce Le... >>

  • Sportovní i závodní aktivity Renaultu přebírá Alpine

    Renault Sport je minulostí. Všechny sportovní a závodní aktivity francouzského... >>

  • Ikonický Renault 5 se vrátí jako elektromobil

    Renault představil zajímavý koncept elektromobilu, který svým designem odkazuje... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |