image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Scania G350 Hydrogen – Na vodík

Branko Remek 27.10.2020 05:08

Scania G350 Hydrogen

Společnost Scania vyvíjí různé druhy hybridních systémů využívajících pohon na biopaliva i plně elektrických vozidel. 

Vloni Scania představila například elektrický akumulátorový autobus. Jednou z oblastí, na které se Scania ve spolupráci se svým zákazníkem, firmou ASKO, zaměřuje, jsou nákladní vozidla s elektrickým pohonem na vodíkové články. Toto partnerství přechází v roce 2020 do další fáze v podobě nasazení čtyř nákladních vozidel do reálného provozu v rámci pilotního projektu. Vodík představuje pro dálkovou elektrifikovanou dopravu nadějnou příležitost a první testy ukazují, že tato technologie funguje spolehlivě i v chladnějším podnebí. Firma ASKO podnikla zásadní kroky k zajištění dodávek vodíku pocházejícího z obnovitelných zdrojů a vytvoření infrastruktury pro jeho doplňování do vozidel. V jejím případě jsou nákladní rozvážková vozidla vybavena elektrickou pohonnou jednotkou a energie vodíku je přeměňována na elektřinu v palivových článcích. Nákladní vozidlo s pohonem na palivové články je vybaveno akumulátory pro případ potřeby dodatečného výkonu a také pro účely rekuperace elektrické energie při brzdění. Konstrukční řešení Scania je založeno na modulárním principu. Ve vozidlech nasazených do provozu firmou ASKO je spalovací motor v rámci hnacího ústrojí nahrazen elektromotorem, k jehož pohonu slouží elektřina získávaná z vodíkových článků a akumulátorů. Zbytek hnacího ústrojí se skládá ze stejných standardních součástí používaných v hybridních nákladních vozidlech a autobusech, které společnost Scania již dodává. Palivový článek generuje elektřinu elektrochemickým procesem využívajícím vodík z nádrže a kyslík z okolního vzduchu. Hlavní předností jsou nulové emise, protože odpadem procesu je pouze voda. 

Schéma rozložení modulů ve vozidle

Základem těžkého užitkového vodíkového elektromobilu je podvozek s konfigurací náprav 6x2/4 vozu G350 pro celkovou hmotnost vozidla 26 t + 1 t navíc jako bonus pro hybridní vozidla v rámci EU. Hnací ústrojí tvoří elektromotor s krátkodobým/trvalým výkonem 290/210 kW a dvoustupňová převodovka. Nejvyšší točivý moment činí 2200 N.m. Palivové články PEFC 90 kW jsou od externího dodavatele, podobně jako akumulátory Li-ion s kapacitou 56 kWh. Kapacita tlakových nádrží na vodík je 33 kg při tlaku 35 MPa (350 bar). Do systému je integrována výkonná nabíječka AC 22 kW s rozhraním CCS. Dojezd plně vytíženého vozidla činí 400–500 km. 

K problémům tohoto řešení v Evropě patří téměř nulová infrastruktura plnicích stanic vodíku, energetická náročnost jeho výroby a snížená užitečná hmotnost vozidla a jeho ložná plocha, resp. objem.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Komunikace car-to-x – Mapování skutečnosti



Emil Frey Select

Land Rover Discovery 3,0 TDV6,CZ,4x4,AT,NAVI

164 329 km, r. 2011

479.900,- Kč

Suzuki S-Cross 1,6 VVT,CZ,1Maj,4x4

89 512 km, r. 2014

349.900,- Kč

Peugeot 308 1.2 PT SW 110k AT6 ACTIVE

123 110 km, r. 2017

269.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140 – Někdo musí z kola ven

Aleš Jungmann 29.03.2021 06:35

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140

Srovnání dvou nejvýkonnějších verzí oblíbeného Renaultu Clio má jednoznačného vítěze. Ekologie... >>

Více



Technika

Subaru Eyesight 4 – Druhé oči

Petr Hanke 02.03.2021 05:25

Subaru Eyesight 4

Subaru systém EyeSight trefně propaguje jako druhé oči řidiče. V letošním roce spolu s novou... >>

Více



Další články

  • Druhá generace vodíkové Toyoty Mirai má českou cenu

    Prvním vodíkovým osobním autem oficiálně prodávaným na českém trhu bude Toyota... >>

  • Ford Mondeo se mění na crossover Evos

    Nástupce Modea byl vyvíjen částečně v Číně, kde bude probíhat i jeho výroba. Už... >>

  • Elektrické SUV ID.6 nabídne místo až pro sedm cestujících

    Volkswagen ID.6 s téměř třímetrovým rozvorem bude k dostání ve dvou... >>

  • Audi Q4 e-tron láká na cenu blízkou Škodě Enyaq iV

    Audi odhalilo další elektrické SUV. Q4 e-tron stojí na stejné platformě MEB... >>

  • Elektrická limuzína EQS od Mercedesu ujede až 770 km

    Nový Mercedes-Benz EQS je elektrickým ekvivalentem limuzíny třídy S. Je však... >>

  • Hyundai Bayon – Do města

    Hyundai představil svůj nejmenší crossover. Bayon se stává přehlídkou moderního... >>

  • Cupra Born – Směrový ukazatel

    Born, první moderní španělský elektromobil, se teprve připravuje na start. Ale... >>

  • Bentley ukázalo speciál pro Pikes Peak a kabrio, které jede 335 km/h

    Luxusní kabriolet s pohonem všech kol, motorem W12 o obejmu šesti litrů a... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |