image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Qoros Qamfree – Bez vačkových hřídelů

Michal Šafránek 28.07.2016 06:04

Technika dsc03626 110774

dsc03621 110773Ovládání ventilů bez přímé mechanické vazby na vačkovou hřídel je technickým oříškem. Revoluci ve světě spalovacích motorů teď slibuje prototyp, který vznikl ve spolupráci čínského Qorosu a společnosti Koenigsegg.

Moderní pohonné jednotky se stejně jako před sto lety stále neobejdou bez přímé mechanické vazby mezi vačkovým hřídelem a ventilem. Různá konstrukční řešení této problematiky už představila řada automobilek, v sériové výrobě ale zatím došel nejdál Fiat s motory MultiAir, kde časování a zdvih sacích ventilů ovládá hydraulický člen. Opravdovou revoluci ale slibuje až technologie FreeValve od stejnojmenné švédské společnosti, která je dceřinou firmou výrobce supersportovních vozů Koenigsegg. Čínská automobilka Qoros, známá díky své snaze prorazit i na evropských trzích (její vozy se prodávaly například i na Slovensku), na pekingském autosalonu představila prototyp motoru Qamfree. Ten vznikl právě ve spolupráci s FreeValve a postrádá nejen rozvodový mechanismus, ale i vačkové hřídele. Časování i zdvih ventilů u něj ovládají aktuátory umístěné v hlavě agregátu, jež otevírají ventily rychleji a přesněji než konvenční řešení a umožňují na poloze klikového hřídele zcela nezávislou regulaci. Aktuátory se označují jako pneumaticko-hydraulicko-elektrické akční členy zajišťující otevírání i zavírání ventilů. Čistě teoreticky má motor Qamfree samé výhody. Je lehčí, má nižší těžiště a lepší provozní parametry. Turbodmychadlem přeplňovaná jednotka o objemu 1,6 litru dosahuje výkonu 170 kW (231 k) a maxima točivého momentu 330 N.m v rozmezí 2000 až 5500 min-1. Tyto hodnoty jsou o 45, resp. 47 % lepší než u téhož motoru s konvenčním ovládáním ventilů. A to se chystaná novinka obejde bez přímého vstřikování, ačkoliv z pohledu na agregát lze tušit, že umístění vstřikovače by zřejmě bylo obtížné. Neméně zajímavým parametrem je slibované snížení spotřeby paliva při jízdě ustálenou rychlostí až o 14 %. Při nízké zátěži má být úspora ještě větší, což s ohledem na platné i zamýšlené normy měření spotřeby dává novince další důležitou konkurenční výhodu. Naprosto dokonalý ale nový motor samozřejmě není. Největší úskalí lze snadno odhadnout: spolehlivost, výrobní náklady a možná i technické požadavky na výrobu pneumatických aktuátorů. Koenigsegg však na vývoji této technologie pracuje již 17 let a vývoj pohonných jednotek u Qorosu má na starosti Klaus Schmidt, který dříve pracoval u BMW M GmbH. Obojí je slušnou zárukou toho, že se všemi formalitami prezentovaná novinka není jen výstřelem do tmy. Jisté ale je, že k jejímu uvedení do prodeje na evropských trzích povede ještě dlouhá cesta.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (1)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

14 815 km, r. 2022

779.900,- Kč

Toyota Yaris 1,5 VVT-i,CZ,1Maj,Selection

14 040 km, r. 2020

429.900,- Kč

Subaru XV 1,6 EXECUTIVE,CVT,4x4

29 145 km, r. 2018

599.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Auta ihned a snadno. Flexibilní operativní leasing Driveto.

    Driveto má řešení flexibilní mobility do dnešní turbulentní doby. Unikátní... >>

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |