Peugeot i-Cockpit – i-Cockpit podruhé!

Druhá generace pracoviště řidiče i-Cockpit má uživatelům vozů Peugeot zajistit zcela nové zážitky z řízení…

Na sklonku roku 2011 Peugeot uvedl kompaktní typovou řadu 208 (A9, viz AR 5/’12), jejímž nejvýraznějším prvkem se stal přístrojový štít situovaný v horní části palubní desky a viditelný nikoli skrz volant, ale až nad horní částí jeho věnce. Tato radikální inovace přinesla nezbytnou nutnost zástavby volantu s nezvykle malým průměrem věnce a zvláště osobám vyššího vzrůstu potíže s nalezením optimální polohy sezení. Stejný koncept, ovšem s výhodami širšího rozsahu nastavení sedadla a volantu a důslednější integrace rozhraní komfortních soustav do dotykového displeje na středové konzole, interpretoval větší Peugeot 308 (T9, viz AR 10/’13), jenž se dokonce stal Vozem roku 2014 (COTY). Pracoviště řidiče se tehdy dočkalo označení Peugeot i-Cockpit, kromě zmíněných řad 208 a 308 jej dostal i crossover 2008 a zájem zákazníků potvrzuje skutečnost, že dosud vzniklo již více než 2,2 milionu vozů s tímto řešením. V polovině dubna Peugeot ve svém vývojovém středisku Nanterre na pařížském předměstí představil vybraným novinářům druhou, výrazně modifikovanou generaci svého pracoviště řidiče i-Cockpit. Speciálně pro nás, porotce volby Vozu roku (COTY), byla pak připravena též expozice prototypů připravovaných modelů 3008 a 5008, jež nově zamíří do sfér SUV, budou technicky i stylisticky takřka identické a podle všeho se stanou prvními nositeli nové koncepce i-Cockpitu. Ta vyniká zejména digitálním přístrojovým štítem s úhlopříčkou 12,3 palce (opět je na něj výhled až nad věncem volantu), jenž nabízí pět základních režimů zobrazování ve zcela originálním a odvážném grafickém zpracování. Režimy se přepínají pomocí osmipalcového dotykového displeje, vystupujícího do prostoru ze střední části palubní desky. Příjemně na něm zapůsobila především 3D navigace s aktuálním dopravním hlášením Tom Tom Traffic, zkratkové klávesy pro rychlý přístup k nejdůležitějším funkcím byly přemístěny z okrajů displeje do samostatné klaviatury ve snadném dosahu prstů ruky řidiče přímo z řadicí páky. Jak jsme se měli možnost přesvědčit na plně pracujícím modelu (na snímcích), tak miniaturní volant sice stále nemusí vyhovovat každému a digitální přístrojový štít nenabízí takové rozlišení jako prémiové, ovšem nepoměrně dražší modely konkurence. Současně ale i-Cockpit udělal razantní krok vpřed v oblasti ergonomie rozmístění kontrolních a ovládacích prvků a implementaci nejmodernějších digitálních funkcí včetně propojení s telefony (Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink), hlasového ovládání nebo předčítání krátkých zpráv.

Převzato z časopisu

Fotogalerie