OSRAM TEC DAY – DIGITALIZACE SVĚTLA

Konference o budoucnosti osvětlovací techniky v automobilech nastínila vývoj v této oblasti na více než deset let dopředu.

Německá společnost Osram AG se již více než 110 let zabývá různými druhy osvětlení, a to nejen výrobou a prodejem celých osvětlovacích systémů, ale také jednotlivých komponentů včetně základních zdrojů světla. Jednou z oblastí podnikání této společnosti s celkovým počtem zaměstnanců téměř 25 tisíc a přítomností na více než 120 trzích světa je také vývoj a výroba osvětlovací techniky pro automobily. A právě ta byla tématem konference Osram Tec Day, pro niž poskytlo prostory muzeum automobilky Škoda v Mladé Boleslavi. Optické polovodiče, tedy různé druhy světlo emitujících diod, tvoří téměř jednu třetinu obchodní činnosti společnosti Osram a z tohoto podílu připadá přibližně polovina příjmů na automobilový průmysl. Osram vyráběl nebo vyrábí všechny druhy světelných zdrojů používaných v automobilech, a to včetně nejnovějších laserových diod. Osvětlovací technika automobilů prošla v posledních letech mimořádně intenzivním vývojem. Světlomety nejen že zvyšují svůj dosvit, ale také dokáží aktivně reagovat na měnící se situace.

Základem je nasvěcování zatáček podle úhlu natočení volantu, ale za pozornost stojí rovněž systémy schopné automaticky zamezit oslnění ostatních řidičů selektivní regulací distribuce světla. Dříve se za tímto účelem používala stínítka, v současnosti jsou nejnovější světlomety tvořené maticovými systémy schopnými velmi efektivně a přesně regulovat intenzitu svícení pro jednotlivé segmenty. Například světlomet nové generace vozu Mercedes-Benz třídy E je tvořen 84 světelnými diodami (LED) uspořádanými ve třech řadách. Tím lze cíleně odstiňovat automobily vpředu, ale také regulovat světelný proud v závislosti na odrazech od objektů před vozem, a zabránit tím oslnění řidiče vlastními světlomety. Právě digitalizace světla, tedy stále cílenější distribuce světla, bude hlavním hnacím motorem vývoje osvětlovacích systémů. Očekává se, že světlomety budoucnosti budou disponovat vysokým rozlišením 1024 až 420 000 (!) světelných bodů, čímž budou schopné po silnici doslova kreslit v režimu HD. Příchod této technologie, schopné například psát do světla na silnici před vozem informace pro řidiče, se očekává kolem roku 2020. Do té doby se pracuje na stále výkonnějších jednotlivých LED, ale také celých segmentech.

Větší svítivosti světlometů se dosahuje buď zvětšováním počtu LED, nebo jejich větším světelným výkonem. Osram v současnosti pracuje právě na zvyšování svítivosti při zachování kompaktnosti a dosažení nižší energetické náročnosti. Tento přístup totiž kromě jiného umožní zmenšit samotný světlomet, což dá designérům zcela nové možnosti pro jejich práci. Pro jízdu v noci nejsou v automobilovém osvětlení důležité pouze hlavní světlomety, ale také zadní sdružené svítilny. U nich se očekává příchod organických světelných diod (OLED), které se již objevily například u BMW M4 GTS nebo Audi TT RS. Tyto diody mají jen minimální tloušťku, a přitom jsou schopné vyzařovat světlo z celého svého povrchu. Tím umožňují navrhnout dříve nemyslitelné trojrozměrně působící obrazce. Osram očekává velké změny také u vnitřního osvětlení. A to zejména s příchodem autonomních vozidel, v nichž bude posádka vyžadovat zcela jiný druh osvětlení než dnes. Stále rozšířenější mají být prostorová osvětlení, jež si postupně hledají cestu i do automobilů nižších tříd. V budoucnu lze ale očekávat zásluhou stále menších a výkonnějších LED cílenější a individuálně nastavitelné osvětlení jednotlivých sedadel ve voze. I když osvětlení automobilů provázejí v posledních deseti letech velké změny, není pochyb o tom, že další jsou před námi. Osram vidí budoucnost v dalším zvyšování světelného výkonu a širších možnostech regulace. Kromě samotných světelných diod tak bude rozsáhlý vývoj probíhat také na straně software, tedy regulace činnosti stále přizpůsobivější světelné techniky.

Převzato z časopisu

Fotogalerie