image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

OPEL 4x4 – Dvě spojky

Petr Hanke 15.11.2017 05:35

Technika Uspořádání hnacího ústrojí Opelu Insignia s napříč uloženým motorem

Hlavním prvkem pohonu 4x4 v Opelu Insignia je jednotka s diferenciálem a dvojicí spojek GKN TwinsterV typu Insignia Opel používá stále nepříliš obvyklý systém pohonu všech kol. Říká mu Twinster a má u každé zadní poloosy jednu spojku.

Opel má aktuálně v nabídce pouze dvě typové řady, které mohou být vybaveny pohonem všech kol. Kromě kompaktního SUV Mokka X je to nejnověji také Insignia. Opel se v tomto případě rozhodl použít ne zcela obvyklé řešení pro vozy s motory předu napříč a sáhl po technicky vyspělejším řešení s  dvojicí spojek umístěných na výstupech ze zadního diferenciálu. Výsledkem je systém poskytující mnohem více možností v distribuci točivého momentu ke kolům, a to včetně aplikace funkce vektorového řízení dynamiky. Hlavní částí systému pohonu všech kol typu Insignia je jednotka zadního diferenciálu, tvořící jeden celek s elektronicky řízenými lamelovými spojkami. Tyto spojky pracují nezávisle na sobě a jsou schopné plně variabilně v rozpětí 0 až 100 % distribuovat točivý moment ke konkrétnímu kolu. Tento systém nahrazuje běžný mezinápravový diferenciál, protože mírou sevření spojek reguluje rozdělení nejen mezi kola zadní nápravy, ale také mezi přední a zadní nápravou. Jsou-li obě spojky plně uzavřené, projevuje se pohon všech kol jako stálý systém 4x4 s pevně daným rozdělením síly mezi přední a zadní nápravu. Také obě zadní kola dostávají stejný příděl točivého momentu. Naopak při uvolnění spojek se Insignia chová jako vůz s pohonem předních kol, protože k zadním kolům se nedostává žádná hnací síla. Mezi těmito extrémy je ale bezpočet různých kombinací, o nichž rozhoduje řídicí elektronika v součinnosti především se stabilizačním systémem. Řidič má také možnost aktivací některého z režimů charakteristiku pohonu všech kol ovlivnit. Například v nastavení Tour je prioritou stabilita a rozdělení hnací síly mezi zadní kola pracuje s cílem eliminovat náznaky nedotáčivosti nebo přetáčivosti. Prostřednictvím zásahů spojek se předchází regulaci pomocí stabilizačního systému. V režimu Sport se systém snaží distribuovat točivý moment více k vnějšímu zadnímu kolu, což řidiči v zatáčkách dodává více emocí, a to zejména při jízdě s vypnutým stabilizačním systémem. Aktivní rozdělování točivého momentu mezi zadní kola umožňuje vytvořit dodatečný stáčivý moment kolem svislé osy vozu, jenž řidiči „pomůže“ se zatáčením. Jednotka zadního diferenciálu, lamelových spojek a regulačních členů je produktem specializované společnosti GKN a je známá pod obchodním označením Twinster. Dříve se tento typ pohonu všech kol objevil ve vozech Range Rover Evoque, Land Rover Discovery Sport, Lincoln Continental a MKZ, Cadillac XT5, Buick La-Crosse a Ford Focus RS. GKN dodává hardware, ovšem naladění celého systému a jeho integrace s ostatními prvky vozu je plně v režii jednotlivých automobilek. V typové řadě Insignia Opel svůj pokrokový pohon všech kol nabízí s oběma druhy karoserie. V kombinaci s manuální převodovkou je k dispozici se vznětovým motorem 2.0 CDTI (125 kW/170 k) za příplatek 50 000 Kč. Standardem je ve spojení s osmistupňovou samočinnou převodovkou pro vznětový motor 2.0 CDTI BiTurbo (154 kW/210 k) a zážehový čtyřválec 2.0 Turbo (191 kW/260 k).

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (1)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Hyundai HTRAC – Na všechna čtyři

Opel 1.6 CDTI + 2.0 CDTI – Šeptání...

Opel 1.6 CDTI Turbo – Výkon i úspory

Opel 1.6 SIDI Turbo – Pod pokličku

OPEL 1.6 TDCI BITURBO – Z mála maximum

Opel OnStar – Vždy ve spojení

Subaru Symmetrical AWD – Tajemství symetrie



Emil Frey Select

Citroën SUV C3 Aircross 1.maj, nové CZ, záruka do 6/26

23 557 km, r. 2024

519.900,- Kč

Toyota Land Cruiser 2.8D4D,CZ,4x4,AT

194 503 km, r. 2019

849.900,- Kč

Toyota Corolla 1.6VVT-i,CZ,1Maj,Comfort

145 787 km, r. 2018

299.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |