image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

OPEL 4x4 – Dvě spojky

Petr Hanke 15.11.2017 05:35

Technika Uspořádání hnacího ústrojí Opelu Insignia s napříč uloženým motorem

Hlavním prvkem pohonu 4x4 v Opelu Insignia je jednotka s diferenciálem a dvojicí spojek GKN TwinsterV typu Insignia Opel používá stále nepříliš obvyklý systém pohonu všech kol. Říká mu Twinster a má u každé zadní poloosy jednu spojku.

Opel má aktuálně v nabídce pouze dvě typové řady, které mohou být vybaveny pohonem všech kol. Kromě kompaktního SUV Mokka X je to nejnověji také Insignia. Opel se v tomto případě rozhodl použít ne zcela obvyklé řešení pro vozy s motory předu napříč a sáhl po technicky vyspělejším řešení s  dvojicí spojek umístěných na výstupech ze zadního diferenciálu. Výsledkem je systém poskytující mnohem více možností v distribuci točivého momentu ke kolům, a to včetně aplikace funkce vektorového řízení dynamiky. Hlavní částí systému pohonu všech kol typu Insignia je jednotka zadního diferenciálu, tvořící jeden celek s elektronicky řízenými lamelovými spojkami. Tyto spojky pracují nezávisle na sobě a jsou schopné plně variabilně v rozpětí 0 až 100 % distribuovat točivý moment ke konkrétnímu kolu. Tento systém nahrazuje běžný mezinápravový diferenciál, protože mírou sevření spojek reguluje rozdělení nejen mezi kola zadní nápravy, ale také mezi přední a zadní nápravou. Jsou-li obě spojky plně uzavřené, projevuje se pohon všech kol jako stálý systém 4x4 s pevně daným rozdělením síly mezi přední a zadní nápravu. Také obě zadní kola dostávají stejný příděl točivého momentu. Naopak při uvolnění spojek se Insignia chová jako vůz s pohonem předních kol, protože k zadním kolům se nedostává žádná hnací síla. Mezi těmito extrémy je ale bezpočet různých kombinací, o nichž rozhoduje řídicí elektronika v součinnosti především se stabilizačním systémem. Řidič má také možnost aktivací některého z režimů charakteristiku pohonu všech kol ovlivnit. Například v nastavení Tour je prioritou stabilita a rozdělení hnací síly mezi zadní kola pracuje s cílem eliminovat náznaky nedotáčivosti nebo přetáčivosti. Prostřednictvím zásahů spojek se předchází regulaci pomocí stabilizačního systému. V režimu Sport se systém snaží distribuovat točivý moment více k vnějšímu zadnímu kolu, což řidiči v zatáčkách dodává více emocí, a to zejména při jízdě s vypnutým stabilizačním systémem. Aktivní rozdělování točivého momentu mezi zadní kola umožňuje vytvořit dodatečný stáčivý moment kolem svislé osy vozu, jenž řidiči „pomůže“ se zatáčením. Jednotka zadního diferenciálu, lamelových spojek a regulačních členů je produktem specializované společnosti GKN a je známá pod obchodním označením Twinster. Dříve se tento typ pohonu všech kol objevil ve vozech Range Rover Evoque, Land Rover Discovery Sport, Lincoln Continental a MKZ, Cadillac XT5, Buick La-Crosse a Ford Focus RS. GKN dodává hardware, ovšem naladění celého systému a jeho integrace s ostatními prvky vozu je plně v režii jednotlivých automobilek. V typové řadě Insignia Opel svůj pokrokový pohon všech kol nabízí s oběma druhy karoserie. V kombinaci s manuální převodovkou je k dispozici se vznětovým motorem 2.0 CDTI (125 kW/170 k) za příplatek 50 000 Kč. Standardem je ve spojení s osmistupňovou samočinnou převodovkou pro vznětový motor 2.0 CDTI BiTurbo (154 kW/210 k) a zážehový čtyřválec 2.0 Turbo (191 kW/260 k).

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (1)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Hyundai HTRAC – Na všechna čtyři



Emil Frey Select

Subaru Outback 2,0 D,CZ,1Maj,Comofrt,NAVI

157 813 km, r. 2018

599.900,- Kč

Peugeot 4008 1.6 BlueHDi 115k ALLURE 4x4

105 478 km, r. 2017

399.900,- Kč

Citroën C-Elysée 1.6 BlueHDi 100k SELECTION

52 910 km, r. 2017

279.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 17.05.2022 05:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Allard – Věčné hledání

    Konstruktér a závodník Sydney Herbert Allard překypoval nápady a neortodoxním... >>

  • Toyota Mirai – Vodík v praxi

    Kromě akumulátorových elektromobilů by měla ekologická budoucnost v zatím ne... >>

  • Ford E-Transit – Ford pro(ductivity)

    Elektrické provedení typu Ford Transit se stává prvním elementem nově založené... >>

  • Renault Turbocompound – Dvě turbíny

    Renault Trucks v rámci Volvo Group v roce 2021 inovoval své střední a těžké... >>

  • Rétromobile 2022 – Znovu jaro

    Na 46. ročník Rétromobile jsme si museli dva roky počkat. Všichni byli v... >>

  • Tatra 30 (1. díl) – Čtyřválcový boxer

    V září 1927 vystavila Tatra na pražském autosalonu podvozek svého nového typu T... >>

  • Subaru Corporation 2021 – Nejmenší z velkých

    Bez ohledu na to, zda jako měřítko použijete počet vyrobených vozů nebo tržní... >>

  • Sto let značky Maybach – Synonymum luxusu

    Když byl před berlínským autosalonem roku 1921 Karl Maybach posměšně dotazován,... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |