image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Mercedes-Benz Magic Body Control – Předpověď nerovnosti

Pavel Biskup 12.10.2011 08:41

03-funkce-pre-scan 54239

01-mbc-funkce 54237Podvozky automobilů reagují na nerovnosti vozovky jen tehdy, pokud je k tomu přinutí nějaký konkrétní podnět…

Takový princip funguje docela dobře, nicméně inženýři značky Mercedes-Benz už v devadesátých letech chtěli tento stav poněkud vylepšit. Výsledkem byl aktivní podvozek ABC (Active Body Control), u něhož je odpružení každého kola řízeno samostatně, čímž se v podstatě odstraní konflikt komfortního a příliš tvrdého (sportovního) odpružení. Reakce jednotek, jež zajišťují odpružení a tlumení jednotlivých kol, je tak stále optimální a do jisté míry zabraňuje naklánění i předklánění, resp. zaklánění karoserie vozu. Pokrok, který přišel s aktivním podvozkem, byl sice značný, v hlavách vývojářů se ale už rýsoval další logický krok, a to jakým způsobem nerovnosti vozovky předvídat.

S koncepčním vozem Mercedes-05-mbc-test 54241Benz F700 už přišla konkrétní odpověď ve formě systému PRE-SCAN, který na nerovnosti reaguje ještě přesněji, protože je dovede zjistit v předstihu. Využívá dvojici laserových skenerů zabudovaných v předních světlometech, jež zjišťují obrázek stavu jízdní dráhy. Podle něho a dalších informací o charakteru ­jízdy vypočítá řídicí jednotka potřebnou strategii podvozku, a tu vysokotlaká hydraulika přemění v přesně vyžadované množství oleje a tlaku pro tlumiče každého kola zvlášť. Ovšem ani toto řešení není pro novou třídu S, připravovanou na rok 2013, dost dobré.

06-stereokamera 54242Do série by měl přijít systém MBC (Magic Body Control), u něhož relativně těžké a objemné lasery nahradí stereokamera. Ta bude ve srovnání se současnými typy mnohem užší, se šířkou cca 200 mm, takže se celá skryje za vnitřní zpětné zrcátko. Zároveň bude multifunkční, protože získané obrázky využije počítač pro bezpečnostní a asistenční systémy, jako jsou Distronic Plus (reaguje na vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla) a Pre-Safe (reaguje s předstihem na možnou nehodu). Kamera s dvojicí objektivů mapuje jízdní dráhu od pěti do patnácti metrů před vozidlem. Při rychlosti 120 km/h a 25 obrázků za sekundu je přesnost měření jeden až dva milimetry. Obrázky z kamery pak putují do řídicí jednotky, kde jsou spolu s množstvím jiných dat zpracovány. Speciální algoritmus dokáže vyhodnotit, o jaký typ překážky jde; je‑li to kámen, výtluk nebo povrchová vlna. Systém údajně pracuje ­dobře, nicméně jak tvrdí lidé od ­Daimleru, do roku 2013 je stále co vylepšovat. Problémy systému například dělá identifikace zrcadlící se vodní hladiny, anebo čerstvý sníh.

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Bezpečnost Mercedes-Benz – Asistenti...

Bezpečnost Mercedes-Benz – Strážní andělé...

DAIMLER AG A VODÍKOVÉ ČLÁNKY – MERCEDES-BENZ GLC F-CELL

Hybridní pohony

Kolik ujede elektrické eVito od Mercedesu?

Mercedes-AMG C 63 S E Performance – Technika z F1 místo V8

Mercedes-Benz 4Matic – Nová generace

Mercedes-Benz 9G-Tronic – Více je více

Mercedes-Benz Actros 2023 – Vrchol vývoje

Mercedes-Benz Actros F – Dostupnější varianta



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1.8Hybrid,CZ,ActivBusiness

38 298 km, r. 2024

579.900,- Kč

Peugeot 308 1.2PureTech,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

18 504 km, r. 2024

579.900,- Kč

Peugeot 208 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,MAN6

29 036 km, r. 2023

395.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |