image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Mercedes-Benz: Factory 56 – Komplexní řešení

Jiří Duchoň 26.01.2021 06:19

Každé pracovní místo bylo navrženo s důrazem na ergonomii a snadnou obsluhu

Nejlepší zboží si žádá nejlepší zázemí. Nová vlajková loď značky Mercedes-Benz vzniká v jedné z nejmodernějších továren na světě.

Sedmá generace luxusního sedanu Mercedes-Benz třídy S (W 223; viz AR 10/’20) se stala výkladní skříní nejmodernější automobilové techniky. Vyrábí se ve zcela nové továrně nazvané Factory 56, vystavěné investicí 720 mil. eur v areálu závodu Mercedes-Benz v Sindelfingenu. Kromě nové třídy S se zde budou vyrábět na jedné montážní lince také modely Mercedes-Maybach a EQS, první zcela elektricky poháněný člen rodiny třídy S. 

Místo pro spojení karoserie s podvozkem je rozděleno do několika modulů, jež mohou být přestavěny během pouhého víkendu

Koncepce haly je mimořádně flexibilní, takže výhledově bude možné v závislosti na poptávce v nejkratší době integrovat do probíhající výroby jakoukoli typovou řadu Mercedes-Benz. Montážní systém budoucnosti vytváří originální uspořádání celé výroby. Dvě tzv. TecLines slouží k eliminaci pevných bodů v montáži, což zvyšuje flexibilitu celého provozu. Všechna komplexní výrobní zařízení jsou tak soustředěna na jednom místě. Díky tomu lze v okolních zónách haly ještě snadněji realizovat případné přestavbové práce, nezbytné například pro začlenění nových modelů do výroby. TecLine nahrazuje klasický montážní pás přepravními systémy bez lidské obsluhy. Pro začlenění nového produktu a specifického výrobního zařízení stačí jen změnit trasu transportérů, jichž v továrně Factory 56 jezdí více než 400. 

Mercedes-Benz zavádí navíc nový standard pro „svatbu“ karoserie a systému pohonu, tzv. „Fullflex Marriage“. Proces spojení obou částí vozidla zde probíhá na několika modulárních stanicích, čímž lze zabránit velkým přestavbám, jež vyžadují delší přerušení výroby. 

Jádrem všech digitalizačních aktivit je digitální ekosystém MO360, nalézající poprvé uplatnění v plném rozsahu právě v závodě Factory 56. MO360 zahrnuje soubor softwarových aplikací, jež jsou vzájemně propojeny společnými rozhraními a jednotnými uživatelskými plochami. Tyto aplikace podporují globální výrobu vozidel divize Mercedes-Benz Cars daty v reálném čase. MO360 přitom integruje informace z nejdůležitějších výrobních procesů a systémů IT z více než 30 závodů pro výrobu osobních vozů Mercedes-Benz na celém světě a kombinuje důležité softwarové aplikace. Každému zaměstnanci přitom poskytuje individuální pracovní pokyny v reálném čase. 

Pásovou montážní linku nahrazuje řešení TecLine s autonomně se pohybujícími transportéry

Nová digitální infrastruktura s výkonnými komunikačními sítěmi WLAN a 5G tvoří v závodě Factory 56 důležitý základ pro kompletní digitalizaci. Uplatnění nalézají moderní aplikace Průmyslu 4.0 od chytrých zařízení až po algoritmy pro zpracovávání velkých dat. Digitální výrobní technologie byly zavedeny plošně. Factory 56 i díky digitálnímu určování polohy každého vozidla funguje zcela bez používání papíru. Celkem se tím uspoří 10 tun papíru ročně.

Factory 56 od začátku pracuje s neutrální bilancí emisí CO2, takže se může pochlubit označením „Zero Carbon Factory“. V porovnání s ostatními montážními halami se snížila spotřeba energie závodu Factory 56 o čtvrtinu. Na jeho střeše je fotovoltaická elektrárna, která halu zásobuje „zelenou“ elektrickou energií vlastní výroby. Factory 56 tím pokryje 30 procent roční spotřeby elektrické energie. 40 % plochy střechy je navíc zatravněno. Zadržováním dešťových srážek se zlepšuje klima ve vnitřních prostorách haly a zároveň se využívá důmyslný systém oddělování dešťových a odpadních vod.

FACTORY 56: FAKTA

■ Doba výstavby: 2,5 roku

■ Celková plocha areálu: 220 000 m2

■ Objem přemístěné zeminy: asi 700 000 m3

■ Spotřeba oceli při výstavbě: asi 6400 tun

■ Spotřeba betonu při výstavbě: asi 66 300 m3

■ Použití recyklovaného betonu pro hlavní budovu

■ Více než 12 000 fotovoltaických modulů s výkonem přes 5000 kWp (kilowatt-peak)

■ Zásobník el. energie Mercedes-Benz ­Energy GmbH s kapacitou 1400 kWh

■ Kanál pro zadržování dešťové vody téměř 1 km, max. hloubka 17 m, průměr 3 m

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Bezpečnost Mercedes-Benz – Asistenti...

Bezpečnost Mercedes-Benz – Strážní andělé...

DAIMLER AG A VODÍKOVÉ ČLÁNKY – MERCEDES-BENZ GLC F-CELL

Hybridní pohony

Kolik ujede elektrické eVito od Mercedesu?

Mercedes-AMG C 63 S E Performance – Technika z F1 místo V8

Mercedes-Benz Actros F – Dostupnější varianta

Mercedes-Benz B-Klasse F-CELL - Vodíková vize

Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro – Užitečný a komfortní

Mercedes-Benz eActros – Elektrická těžká vozba



Emil Frey Select

Peugeot 2008 1.5 BlueHDi 110k ALLURE, NAVI

22 511 km, r. 2022

569.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Plug-in,Selection,4x4,NAVI

29 078 km, r. 2021

1.299.900,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 PureTech 130k AT8 BASTILLE

8 267 km, r. 2022

699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Ani tepelné čerpadlo vás nemusí zcela ochránit před rizikem nákazy bakterií legionella. Nezapomínejte proto ohřívat vodu ve vnitřním zásobníku alespoň na 60 °C!

    Řada krajských hygienických stanic vloni zaznamenala nárůst nových případů... >>

  • Dioss Rebel – Návrat nezdárného rebela

    Dioss Rebel Nova byl počátkem 90. let minulého století jedním z pokusů o... >>

  • Mercedes-AMG C 63 S E Performance – Technika z F1 místo V8

    Vrcholný model aktuální generace třídy C přinesl revoluci. Osmiválcový... >>

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Výstava: Automobily éry kavárny Era

    V úterý 2. května proběhla ve funkcionalistické kavárně Era v Brně vernisáž... >>

  • AZ pneu doporučuje: pneu novinky pro rok 2023

    Prohlédněte si výběr nových letních pneumatik od AZ pneu, které pro rok 2023... >>

  • Z 5 Express – Brněnský čtyřválec

    V říjnu roku 1935 představila brněnská Zbrojovka vůz s označením Z 5 Express,... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |