image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Mercedes-Benz: Factory 56 – Komplexní řešení

Jiří Duchoň 26.01.2021 06:19

Každé pracovní místo bylo navrženo s důrazem na ergonomii a snadnou obsluhu

Nejlepší zboží si žádá nejlepší zázemí. Nová vlajková loď značky Mercedes-Benz vzniká v jedné z nejmodernějších továren na světě.

Sedmá generace luxusního sedanu Mercedes-Benz třídy S (W 223; viz AR 10/’20) se stala výkladní skříní nejmodernější automobilové techniky. Vyrábí se ve zcela nové továrně nazvané Factory 56, vystavěné investicí 720 mil. eur v areálu závodu Mercedes-Benz v Sindelfingenu. Kromě nové třídy S se zde budou vyrábět na jedné montážní lince také modely Mercedes-Maybach a EQS, první zcela elektricky poháněný člen rodiny třídy S. 

Místo pro spojení karoserie s podvozkem je rozděleno do několika modulů, jež mohou být přestavěny během pouhého víkendu

Koncepce haly je mimořádně flexibilní, takže výhledově bude možné v závislosti na poptávce v nejkratší době integrovat do probíhající výroby jakoukoli typovou řadu Mercedes-Benz. Montážní systém budoucnosti vytváří originální uspořádání celé výroby. Dvě tzv. TecLines slouží k eliminaci pevných bodů v montáži, což zvyšuje flexibilitu celého provozu. Všechna komplexní výrobní zařízení jsou tak soustředěna na jednom místě. Díky tomu lze v okolních zónách haly ještě snadněji realizovat případné přestavbové práce, nezbytné například pro začlenění nových modelů do výroby. TecLine nahrazuje klasický montážní pás přepravními systémy bez lidské obsluhy. Pro začlenění nového produktu a specifického výrobního zařízení stačí jen změnit trasu transportérů, jichž v továrně Factory 56 jezdí více než 400. 

Mercedes-Benz zavádí navíc nový standard pro „svatbu“ karoserie a systému pohonu, tzv. „Fullflex Marriage“. Proces spojení obou částí vozidla zde probíhá na několika modulárních stanicích, čímž lze zabránit velkým přestavbám, jež vyžadují delší přerušení výroby. 

Jádrem všech digitalizačních aktivit je digitální ekosystém MO360, nalézající poprvé uplatnění v plném rozsahu právě v závodě Factory 56. MO360 zahrnuje soubor softwarových aplikací, jež jsou vzájemně propojeny společnými rozhraními a jednotnými uživatelskými plochami. Tyto aplikace podporují globální výrobu vozidel divize Mercedes-Benz Cars daty v reálném čase. MO360 přitom integruje informace z nejdůležitějších výrobních procesů a systémů IT z více než 30 závodů pro výrobu osobních vozů Mercedes-Benz na celém světě a kombinuje důležité softwarové aplikace. Každému zaměstnanci přitom poskytuje individuální pracovní pokyny v reálném čase. 

Pásovou montážní linku nahrazuje řešení TecLine s autonomně se pohybujícími transportéry

Nová digitální infrastruktura s výkonnými komunikačními sítěmi WLAN a 5G tvoří v závodě Factory 56 důležitý základ pro kompletní digitalizaci. Uplatnění nalézají moderní aplikace Průmyslu 4.0 od chytrých zařízení až po algoritmy pro zpracovávání velkých dat. Digitální výrobní technologie byly zavedeny plošně. Factory 56 i díky digitálnímu určování polohy každého vozidla funguje zcela bez používání papíru. Celkem se tím uspoří 10 tun papíru ročně.

Factory 56 od začátku pracuje s neutrální bilancí emisí CO2, takže se může pochlubit označením „Zero Carbon Factory“. V porovnání s ostatními montážními halami se snížila spotřeba energie závodu Factory 56 o čtvrtinu. Na jeho střeše je fotovoltaická elektrárna, která halu zásobuje „zelenou“ elektrickou energií vlastní výroby. Factory 56 tím pokryje 30 procent roční spotřeby elektrické energie. 40 % plochy střechy je navíc zatravněno. Zadržováním dešťových srážek se zlepšuje klima ve vnitřních prostorách haly a zároveň se využívá důmyslný systém oddělování dešťových a odpadních vod.

FACTORY 56: FAKTA

■ Doba výstavby: 2,5 roku

■ Celková plocha areálu: 220 000 m2

■ Objem přemístěné zeminy: asi 700 000 m3

■ Spotřeba oceli při výstavbě: asi 6400 tun

■ Spotřeba betonu při výstavbě: asi 66 300 m3

■ Použití recyklovaného betonu pro hlavní budovu

■ Více než 12 000 fotovoltaických modulů s výkonem přes 5000 kWp (kilowatt-peak)

■ Zásobník el. energie Mercedes-Benz ­Energy GmbH s kapacitou 1400 kWh

■ Kanál pro zadržování dešťové vody téměř 1 km, max. hloubka 17 m, průměr 3 m

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Bezpečnost Mercedes-Benz – Asistenti...

Bezpečnost Mercedes-Benz – Strážní andělé...

DAIMLER AG A VODÍKOVÉ ČLÁNKY – MERCEDES-BENZ GLC F-CELL

Hybridní pohony

Kolik ujede elektrické eVito od Mercedesu?

Mercedes-AMG C 63 S E Performance – Technika z F1 místo V8

Mercedes-Benz 4Matic – Nová generace

Mercedes-Benz 9G-Tronic – Více je více

Mercedes-Benz Actros 2023 – Vrchol vývoje

Mercedes-Benz Actros F – Dostupnější varianta



Emil Frey Select

Toyota Corolla Comfort Tech 1.8 Hybrid e-CVT

15 000 km, r. 2025

669.900,- Kč

Toyota Corolla 1.8Hybrid,CZ,1Maj,Active

136 543 km, r. 2021

429.900,- Kč

Peugeot 208 1.2PureTech,60kW,ALLURE,MAN5

124 401 km, r. 2016

135.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Rozhovor Emanuele Pirro – Vášeň a úspěch

    Vášeň a úspěch. Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší... >>

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • BMW Tech Day 2025 – 300 km za 10 min

    Titulek tohoto článku je pouze jedním z příslibů chystané nové generace... >>

  • Volkswagen Polo: 50 let – Půlstoletí frajera

    Půlstoletí frajera. Přesně před půlstoletím byl představen Volkswagen Polo. A i... >>

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |