Iveco T-WAY – Pro těžký provoz

Společnost Iveco vznikla v roce 1975 vyčleněním divize Fiat Veicoli Industriali z tehdejšího obřího holdingu Fiat a zahrnula i další italské značky včetně Lancia Veicoli Speciali, O.M. a UNIC ve Francii. Později k nim přibyly i další. 

Značka Iveco si velmi rychle získala oblibu zákazníků, a také prestižní tituly TOTY (Truck Of The Year): 1992 – EuroCargo, 1993 – EuroTech, 2003 – Stralis, 2013 – Stralis a 2016 – EuroCargo. Poslední generace téměř všech řad nese označení Way a přináší řadu zásadních technických zlepšení. Připomeňme například verzi S-Way NP (Natural Power; viz AR 8/’20) se zážehovým poháněcím agregátem Cursor 13 NP, u nějž lze volit i variantu na stlačený plyn CNG nebo zkapalněný plyn LNG.

Silniční řady S-Way a X-Way doplňuje od poloviny loňského roku terénní řada ­T-Way, nahrazující legendární Trakker. K osvědčeným šestiválcům Cursor 13 Euro 6d je nyní přiřazena nová automatizovaná převodovka Hi-Tronix firmy ZF s funkcemi speciálně pro mobilitu v náročném terénu (má dle přání zákazníka celkem 12 nebo 16 rychlostních stupňů). V nejvyšší ze tří výkonových variant má motor objemu 12,9 litru výkon 375 kW (510 k) při 1560 až 1900 min^-1 a točivý moment 2300 N.m, dosahovaný v rozmezí 900 až 1560 min^-1.

Nové jsou zadní kotoučové brzdy, odolný systém odpružení zadní dvojice náprav (tandem) a řada funkcí, jako například systém Hi-Traction. Ten je aktivován samočinně, aby případně zapojil dodatečný hydraulický pohon předních kol, kompenzující smyk zadní nápravy na kluzkém povrchu. Má všechny výhody trakce, manévrovatelnosti a bezpečnosti jízdy jako trvalý pohon všech kol. Systém Hi-Traction lze sepnout ručně tlačítkem v kabině přepnutím z režimu „neaktivní“ do módu „připraveno k aktivaci“. Soustava běží na pozadí, aby mohla být v případě potřeby ihned spuštěna. Pokud to bude situace vyžadovat, systém se sám přepne do režimu „aktivní“ a při smyku zadní nápravy zapojí trakci předních kol. Soustava se vypne, když řidič stiskne tlačítko v kabině, vozidlo se vrátí do běžných jízdních a rychlostních podmínek nebo když teplota oleje v hydraulickém okruhu přesáhne 90 °C. Boost (zrychlovací režim) se spíná při každém rozjezdu (0 až 3 km/h), aby se zlepšila trakce a snížilo se opotřebení spojky.

Nová architektura systému EBS v kombinaci s kotoučovými brzdami na všech kolech údajně dramaticky zlepšila výkonnost vozidla a v návaznosti na to i bezpečnost řidiče, vozidla a ostatních účastníků silničního provozu. Kabina, tedy interiér inovované bezkapotové budky Iveco T-Way, přispívá k mimořádnému komfortu řidiče, a tím i k efektivitě a profitabilitě vozidla. Postupující digitalizace se hlásí špičkovou konektivitou, asistenčními systémy a digitálními službami.

Převzato z časopisu

Fotogalerie