image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Hyundai ix35 FCEV – Vodíková realita

Michal Štengl 02.01.2012 14:03

01c-ix35 57242

08-ix35 57248Za čtyři roky přijde na trh elektrický Hyundai ix35, poháněný vodíkovými palivovými články. V předstihu jsme jej vyzkoušeli v okolí Kodaně...

MICHAL ŠTENGL, Kodaň (DK) Hyundai Motor Company si pro představení vodíkového automobilu ix35 FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle), jehož jsme se zúčastnili jako jediní novináři z České republiky, nevybrala dánskou ­Kodaň náhodou. Zástupci tohoto města, ­považovaného za nejekologičtější a nejčistší metropoli na světě, totiž v květnu 2011 po­depsali s korejským výrobcem Memorandum of Understanding, tedy Memorandum porozumění. V rámci tohoto projektu, do něhož se zapojily ještě organizace Hydrogen Link, podporující zavádění vodíkového pohonu v Dánsku, i výrobce vodíku H2 Logic, poskytne Hyundai dva vozy ix35 FCEV. S nimi budou postupně jezdit primátoři hlavních měst Dánska, Norska, Švédska a Islandu.

05-ix35 57245Současně se automobil objeví od října 2011 do března 2012 ve službách Evropské komise, která jej v rámci projektu Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking vybrala jako demonstrační vozidlo. Hyundai ix35 FCEV by měl přispět ke sní­žení fleetových emisí CO2 vozů této značky z dnešních 133 na 95 g/km (plán na rok 2020). Vývoj vodíkového pohonu Hyundai začal již v roce 1998, o dva roky později se představila v Santa Fe FCEV první generace palivových článků s výkonem 79 kW. ­Mírně vylepšené provedení 80 kW v roce 2002 pohánělo Tucson FCEV, stejný typ vozu dostal o pět let později druhou generaci s výkonem 100 kW. Třetí generace slavila premiéru už v novém SUV typu ix35. Výkon palivových článků se sice nezměnil, zvýšila se ale jejich výkonová hustota na 1,65 kW/l (jsou menší).

10-ix35 57250Dva zásobníky, které pod tlakem 70 MPa pojmou 5,64 kg/144 l plynného vodíku (naplnění trvá méně než pět minut), zajišťují při spotřebě 1,07 kg/100 km dojezd 525 kilometrů, což proti Tucsonu FCEV představuje zlepšení o 55 procent. V přepočtu dle měřícího cyklu NEDC má ix35 FCEV spotřebu odpovídající ekvivalentu 3,8 l benzinu na 100 kilometrů. Při naší jízdě na 80 kilometrů dlouhé testovací trati ukázal palubní počítač spotřebu 25,5 km/l (přepočet 3,9 l/100 km). Jak nám na prezentaci prozradil Kwon Tae Cho, šéfkonstruktér vo­díkového pohonu, použitím kovových bi­polárních separátorů místo uhlíkových a nového postupu montáže článků do celku je třetí generace o osmdesát procent levnější než druhá. Cena se snížila na ekonomicky snesitelnou úroveň a s rozběhem sériové ­výroby by měla dále klesnout. Zatímco nyní vychází podle šéfkonstruktéra jeden kilometr na necelé euro, už v roce 2015 by to mělo být o polovinu méně.

01a-ix35 57241Vývojářům se také ­podařilo zdvojnásobit reálnou životnost ­článků v automobilu z 1500 na 3000 hodin; v laboratorních podmínkách však vydrží pracovat až 8000 hodin. Pohon se spouští klasicky otočením klíčku v zapalování. Jako u běžných elektromobilů není nic slyšet, ale na rozdíl od většiny z nich nemůžete hned odjet. Musíte počkat, až se celý systém aktivuje, což potvrdí zelená kontrolka Ready. Délka čekání závisí na venkovní teplotě; například při extrémní -20 °C, při níž ještě výrobce zaručuje startovatelnost, se rozsvítí až za jedenáct sekund. Pak stačí jenom posunout volič do polohy D a přidat plyn. Asynchronní elektromotor 100 kW/300 N.m pohání přední kola jednostupňovým redukčním převodem.

49-amr12 57262Vzhledem k pohotovostní hmotnosti 1605 kg, na níž se značně podílí i sada akumulátorů Li-Pol (lithium-polymer) 24 kW, je tedy akcelerace 0–100 km/h za 14,1 sekundy přiměřená. Největší rychlost je omezena na 160 km/h. Ovládání se nijak neliší od klasického automobilu. To, že nesedíte v běžné ix35, připomíná pouze ticho, které až ve vyšších rychlostech narušuje svist proudícího vzduchu. Ve městě se doporučuje aktivovat systém VESS (Virtual Engine Sound System), jenž simuluje zvuk motoru a varuje v nízkých rychlostech chodce. Chvíli jsme si zvykali na syntetický pocit z brzdového pedálu; podobně jako u hybridů za určitých podmínek přebírá funkci konvenčních brzd elektromotor, pracující jako generátor. Hyundai Motor Company chce na vybraných trzích (nejprve Německo, Velká Británie a Dánsko) od roku 2015 prodávat asi deset tisíc FCEV ročně. V letech 2012 až 2014 vznikne tisíc předsériových automobilů FCEV. O jejich úspěchu však rozhodne, nakolik se podaří rozšířit síť vodíkových čerpacích stanic. A samozřejmě také cena.

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Hyundai HTRAC – Na všechna čtyři

Hyundai Ioniq 2017 – Třikrát...

HYUNDAI MOTORY BUDOUCNOSTI – SMART STREAM A TI OSTATNÍ

HYUNDAI NEXO – Vodík podruhé

Hyundai představuje přístrojovou desku budoucnosti

Kia First Impression Tour 2010 - Vodíková budoucnost

Platforma E-GMP – Další krok



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,Active

19 721 km, r. 2021

589.900,- Kč

Citroën ë-SpaceTourer ELECTRIC 100kW SHINE M

29 639 km, r. 2021

1.199.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,GR sport

6 535 km, r. 2021

659.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Auta ihned a snadno. Flexibilní operativní leasing Driveto.

    Driveto má řešení flexibilní mobility do dnešní turbulentní doby. Unikátní... >>

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>

  • Nová kola: homologované novinky AEZ a DOTZ pro rok 2023

    Alcar je tradiční společnostní nabízející designová kola značek AEZ, Dezent či... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |