image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

HYBRIDY HONDA – PŘIZPŮSOBIVÉ

Petr Hanke 16.01.2019 06:36

Technika HYBRIDY HONDA

I když nejvíce hybridních vozů vyrobí Toyota, Honda zaujme technickou rozmanitostí svých hybridních systémů navržených pro různé druhy automobilů a různé trhy.

Pro menší vozy je připraven hybridní systém i-DCD „naroubovaný“ na dvouspojkovou převodovkuHonda patří spolu s Toyotou k průkopníkům hybridních systémů kombinujících pro pohon automobilů zážehový motor s elektromotorem/y. Honda přišla se svým prvním sériovým hybridem na trh v roce 1999, tedy jen rok po známějším typu Prius svého konkurenta. Šlo o „ekologicky“ vyhlížející kompaktní vůz Insight s lehkou karoserií, využívající hybridní systém Honda IMA (Integrated Motor Assist) s elektromotorem umístěným mezi spalovací jednotkou a převodovkou – to je dnes často používané řešení, které převážně evropské značky roubují na své běžné verze.

Z celosvětového pohledu má Honda v současnosti v nabídce „tři a půl“ typů hybridních systémů, jež se vzájemně velmi liší a jsou odstupňovány podle použitého zážehového motoru. Pro kompaktní modely do velikosti v Evropě známého typu HR-V (v Japonsku Vezel) používá Honda systém i-DCD (Intelligent Dual Clutch Drive) s celkovým výkonem kolem 100 kW (136 k) s čtyřválcem 1,5 litru a šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou, za níž je na druhém konci hlavního hřídele pevně umístěn elektromotor. Ten zajišťuje hladký rozjezd (1. stupeň) a umožňuje celý systém regulovat buď dodávkou dodatečné hnací síly, nebo výrobou elektřiny. Při rozepnutých obou spojkách převodovky a vypnutém motoru dokáže i tento systém nabídnout pohon pouze na elektřinu. Honda uvádí snížení spotřeby paliva ve srovnání se systémem IMA, jejž v malých modelech nahradil, o 35 %. Systém lze kombinovat s pohonem předních nebo všech kol.

Ve spojení s dvoulitrovým zážehovým motorem je připraven systém i-MMD, o němž píšeme na předchozí dvoustránce představující hybridní Hondu CR-V, jež tento systém uvádí na evropské trhy. Doplňme, že toto řešení s dvojicí elektrických agregátů je na americkém trhu k dispozici v Hondě Accord a v Japonsku též v MPV modelech Odyssey a StepWGN Spada. Výjimkou je pouze Honda Clarity Plug-in Hybrid, v níž je systém i-MMD spojen se zážehovým motorem 1.5 i-VTEC, ovšem doplněným o možnost vnějšího dobíjení.

Naopak velké modely Honda a Acura (včetně NSX) využívají systém SH-AWD, zajišťující také vektorové řízení dynamiky a pohon všech kolVrcholem hybridního menu značky Honda jsou čtyřmotorové systémy SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive), přesněji řečeno systémy kombinující zážehové šestiválce 3,0 a 3,5 litru (podle modelu) s trojicí elektromotorů. Z nich je jeden umístěn mezi spalovací jednotkou a dvouspojkovou převodovkou (v principu systém IMA), -ovšem doplněný dvojicí elektromotorů, z nichž každý se nachází u jednoho ze zadních kol. Toto řešení tak vytváří plně aktivní pohon všech kol s účinným vektorovým řízením dynamiky. Například ve voze Honda Legend/Acura RLX dosahuje celkového výkonu 277 kW (377 k). Tento druh hybridního pohonu využívá také SUV Acura MDX. 

V úvodu zmiňovaný hybridní systém „tři a půl“ je instalovaný ve sportovním modelu Honda/Acura NSX (viz AR 9/’16). V tomto případě jde v principu o obrácený systém SH-AWD, kdy zadní kola pohání šestiválec 3,5 l (přeplňovaný a s výkonem 368 kW/ /500 k), spojený s elektromotorem (35 kW/ /47 k) a 9stupňovou dvouspojkovou převodovkou. Každé z předních kol dodatečně pohání malý elektromotor s výkonem 26 kW (36 k) a točivým momentem 73 N.m. Stejně jako v ostatních případech, i v tomto je hybridní systém na krátkou vzdálenost schopen rovněž čistě elektrického pohonu.

Přístup Hondy jasně ukazuje, že zásluhou diverzifikace hybridních systémů lze dosáhnout v jednotlivých segmentech zajímavých kompromisů. A to nejen z pohledu funkčnosti a spotřeby paliva, ale v neposlední řadě také ceny.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Honda Civic 1.6 i-DTEC – Kultura projevu

Honda Sensing Elite – Bez rukou

Honda Sport Hybrid – Protiútok



Emil Frey Select

Citroën C3 Picasso 1.2PuraTech,CZ,81kW,manuál

107 682 km, r. 2015

119.900,- Kč

Toyota Hilux 2.5D4D,CZ,4x4,HardTop,Manuál

124 692 km, r. 2012

559.900,- Kč

Toyota Corolla Cross Executive Skyview 2.0 Hybrid

15 000 km, r. 2025

924.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Rozhovor Emanuele Pirro – Vášeň a úspěch

    Vášeň a úspěch. Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší... >>

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • BMW Tech Day 2025 – 300 km za 10 min

    Titulek tohoto článku je pouze jedním z příslibů chystané nové generace... >>

  • Volkswagen Polo: 50 let – Půlstoletí frajera

    Půlstoletí frajera. Přesně před půlstoletím byl představen Volkswagen Polo. A i... >>

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |