image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

HYBRIDY HONDA – PŘIZPŮSOBIVÉ

Petr Hanke 16.01.2019 06:36

Technika HYBRIDY HONDA

I když nejvíce hybridních vozů vyrobí Toyota, Honda zaujme technickou rozmanitostí svých hybridních systémů navržených pro různé druhy automobilů a různé trhy.

Pro menší vozy je připraven hybridní systém i-DCD „naroubovaný“ na dvouspojkovou převodovkuHonda patří spolu s Toyotou k průkopníkům hybridních systémů kombinujících pro pohon automobilů zážehový motor s elektromotorem/y. Honda přišla se svým prvním sériovým hybridem na trh v roce 1999, tedy jen rok po známějším typu Prius svého konkurenta. Šlo o „ekologicky“ vyhlížející kompaktní vůz Insight s lehkou karoserií, využívající hybridní systém Honda IMA (Integrated Motor Assist) s elektromotorem umístěným mezi spalovací jednotkou a převodovkou – to je dnes často používané řešení, které převážně evropské značky roubují na své běžné verze.

Z celosvětového pohledu má Honda v současnosti v nabídce „tři a půl“ typů hybridních systémů, jež se vzájemně velmi liší a jsou odstupňovány podle použitého zážehového motoru. Pro kompaktní modely do velikosti v Evropě známého typu HR-V (v Japonsku Vezel) používá Honda systém i-DCD (Intelligent Dual Clutch Drive) s celkovým výkonem kolem 100 kW (136 k) s čtyřválcem 1,5 litru a šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou, za níž je na druhém konci hlavního hřídele pevně umístěn elektromotor. Ten zajišťuje hladký rozjezd (1. stupeň) a umožňuje celý systém regulovat buď dodávkou dodatečné hnací síly, nebo výrobou elektřiny. Při rozepnutých obou spojkách převodovky a vypnutém motoru dokáže i tento systém nabídnout pohon pouze na elektřinu. Honda uvádí snížení spotřeby paliva ve srovnání se systémem IMA, jejž v malých modelech nahradil, o 35 %. Systém lze kombinovat s pohonem předních nebo všech kol.

Ve spojení s dvoulitrovým zážehovým motorem je připraven systém i-MMD, o němž píšeme na předchozí dvoustránce představující hybridní Hondu CR-V, jež tento systém uvádí na evropské trhy. Doplňme, že toto řešení s dvojicí elektrických agregátů je na americkém trhu k dispozici v Hondě Accord a v Japonsku též v MPV modelech Odyssey a StepWGN Spada. Výjimkou je pouze Honda Clarity Plug-in Hybrid, v níž je systém i-MMD spojen se zážehovým motorem 1.5 i-VTEC, ovšem doplněným o možnost vnějšího dobíjení.

Naopak velké modely Honda a Acura (včetně NSX) využívají systém SH-AWD, zajišťující také vektorové řízení dynamiky a pohon všech kolVrcholem hybridního menu značky Honda jsou čtyřmotorové systémy SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive), přesněji řečeno systémy kombinující zážehové šestiválce 3,0 a 3,5 litru (podle modelu) s trojicí elektromotorů. Z nich je jeden umístěn mezi spalovací jednotkou a dvouspojkovou převodovkou (v principu systém IMA), -ovšem doplněný dvojicí elektromotorů, z nichž každý se nachází u jednoho ze zadních kol. Toto řešení tak vytváří plně aktivní pohon všech kol s účinným vektorovým řízením dynamiky. Například ve voze Honda Legend/Acura RLX dosahuje celkového výkonu 277 kW (377 k). Tento druh hybridního pohonu využívá také SUV Acura MDX. 

V úvodu zmiňovaný hybridní systém „tři a půl“ je instalovaný ve sportovním modelu Honda/Acura NSX (viz AR 9/’16). V tomto případě jde v principu o obrácený systém SH-AWD, kdy zadní kola pohání šestiválec 3,5 l (přeplňovaný a s výkonem 368 kW/ /500 k), spojený s elektromotorem (35 kW/ /47 k) a 9stupňovou dvouspojkovou převodovkou. Každé z předních kol dodatečně pohání malý elektromotor s výkonem 26 kW (36 k) a točivým momentem 73 N.m. Stejně jako v ostatních případech, i v tomto je hybridní systém na krátkou vzdálenost schopen rovněž čistě elektrického pohonu.

Přístup Hondy jasně ukazuje, že zásluhou diverzifikace hybridních systémů lze dosáhnout v jednotlivých segmentech zajímavých kompromisů. A to nejen z pohledu funkčnosti a spotřeby paliva, ale v neposlední řadě také ceny.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Volvo XC60 2.4 D5 158kW MT6 AWD MOMENTUM

109 627 km, r. 2013

429.900,- Kč

Ford Tourneo Custom 2,2 TDCi,9míst,L2H2

131 779 km, r. 2015

399.900,- Kč

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,CZ,1Maj,Executive,AT

10 005 km, r. 2019

499.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140 – Někdo musí z kola ven

Aleš Jungmann 29.03.2021 06:35

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140

Srovnání dvou nejvýkonnějších verzí oblíbeného Renaultu Clio má jednoznačného vítěze. Ekologie... >>

Více



Technika

Subaru Eyesight 4 – Druhé oči

Petr Hanke 02.03.2021 05:25

Subaru Eyesight 4

Subaru systém EyeSight trefně propaguje jako druhé oči řidiče. V letošním roce spolu s novou... >>

Více



Další články

  • Omlazená Škoda Kodiaq dorazí i jako benzínové RS

    Modernizovaná Škoda Kodiaq dostala uhlazenější vzhled, nové komfortní prvky... >>

  • Nová vlajková loď C5 X vrací Citroën do segmentu D

    Karoserie Citroënu C5 X je mixem SUV a kombi. Vyšší světlou výšku kombinuje s... >>

  • Škoda Octavia Sportline: most mezi břehy

    Nová výbava pro Octavii nabídne řidiči sportovní švih za rozumné peníze. >>

  • Porsche odhaluje technická tajemství nové GT3

    Nová GT3 generace 992 je prakticky závodní speciál se silniční homologací.... >>

  • Opel Crossland 1.5 CDTI AT6 – Nejen nová tvář

    Malý crossover značky Opel prodělal modernizaci. Největší novinkou je kompletně... >>

  • Zachrání spalovací motory syntetická paliva?

    Automobilka Porsche oznámila, že v roce 2030 chce být CO2 neutrální, tedy... >>

  • Ioniq 5 – Obývací pokoj

    Ioniq 5 nepřekvapil svým vzhledem, jehož tvary jsou známé již rok a půl. O to... >>

  • Peugeot 5008 GT – Rodinný model

    Modernizace přinesla úspěšné řadě Peugeot 5008 především úpravy konců karoserie... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |