image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

HYBRIDY HONDA – PŘIZPŮSOBIVÉ

Petr Hanke 16.01.2019 06:36

Technika HYBRIDY HONDA

I když nejvíce hybridních vozů vyrobí Toyota, Honda zaujme technickou rozmanitostí svých hybridních systémů navržených pro různé druhy automobilů a různé trhy.

Pro menší vozy je připraven hybridní systém i-DCD „naroubovaný“ na dvouspojkovou převodovkuHonda patří spolu s Toyotou k průkopníkům hybridních systémů kombinujících pro pohon automobilů zážehový motor s elektromotorem/y. Honda přišla se svým prvním sériovým hybridem na trh v roce 1999, tedy jen rok po známějším typu Prius svého konkurenta. Šlo o „ekologicky“ vyhlížející kompaktní vůz Insight s lehkou karoserií, využívající hybridní systém Honda IMA (Integrated Motor Assist) s elektromotorem umístěným mezi spalovací jednotkou a převodovkou – to je dnes často používané řešení, které převážně evropské značky roubují na své běžné verze.

Z celosvětového pohledu má Honda v současnosti v nabídce „tři a půl“ typů hybridních systémů, jež se vzájemně velmi liší a jsou odstupňovány podle použitého zážehového motoru. Pro kompaktní modely do velikosti v Evropě známého typu HR-V (v Japonsku Vezel) používá Honda systém i-DCD (Intelligent Dual Clutch Drive) s celkovým výkonem kolem 100 kW (136 k) s čtyřválcem 1,5 litru a šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou, za níž je na druhém konci hlavního hřídele pevně umístěn elektromotor. Ten zajišťuje hladký rozjezd (1. stupeň) a umožňuje celý systém regulovat buď dodávkou dodatečné hnací síly, nebo výrobou elektřiny. Při rozepnutých obou spojkách převodovky a vypnutém motoru dokáže i tento systém nabídnout pohon pouze na elektřinu. Honda uvádí snížení spotřeby paliva ve srovnání se systémem IMA, jejž v malých modelech nahradil, o 35 %. Systém lze kombinovat s pohonem předních nebo všech kol.

Ve spojení s dvoulitrovým zážehovým motorem je připraven systém i-MMD, o němž píšeme na předchozí dvoustránce představující hybridní Hondu CR-V, jež tento systém uvádí na evropské trhy. Doplňme, že toto řešení s dvojicí elektrických agregátů je na americkém trhu k dispozici v Hondě Accord a v Japonsku též v MPV modelech Odyssey a StepWGN Spada. Výjimkou je pouze Honda Clarity Plug-in Hybrid, v níž je systém i-MMD spojen se zážehovým motorem 1.5 i-VTEC, ovšem doplněným o možnost vnějšího dobíjení.

Naopak velké modely Honda a Acura (včetně NSX) využívají systém SH-AWD, zajišťující také vektorové řízení dynamiky a pohon všech kolVrcholem hybridního menu značky Honda jsou čtyřmotorové systémy SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive), přesněji řečeno systémy kombinující zážehové šestiválce 3,0 a 3,5 litru (podle modelu) s trojicí elektromotorů. Z nich je jeden umístěn mezi spalovací jednotkou a dvouspojkovou převodovkou (v principu systém IMA), -ovšem doplněný dvojicí elektromotorů, z nichž každý se nachází u jednoho ze zadních kol. Toto řešení tak vytváří plně aktivní pohon všech kol s účinným vektorovým řízením dynamiky. Například ve voze Honda Legend/Acura RLX dosahuje celkového výkonu 277 kW (377 k). Tento druh hybridního pohonu využívá také SUV Acura MDX. 

V úvodu zmiňovaný hybridní systém „tři a půl“ je instalovaný ve sportovním modelu Honda/Acura NSX (viz AR 9/’16). V tomto případě jde v principu o obrácený systém SH-AWD, kdy zadní kola pohání šestiválec 3,5 l (přeplňovaný a s výkonem 368 kW/ /500 k), spojený s elektromotorem (35 kW/ /47 k) a 9stupňovou dvouspojkovou převodovkou. Každé z předních kol dodatečně pohání malý elektromotor s výkonem 26 kW (36 k) a točivým momentem 73 N.m. Stejně jako v ostatních případech, i v tomto je hybridní systém na krátkou vzdálenost schopen rovněž čistě elektrického pohonu.

Přístup Hondy jasně ukazuje, že zásluhou diverzifikace hybridních systémů lze dosáhnout v jednotlivých segmentech zajímavých kompromisů. A to nejen z pohledu funkčnosti a spotřeby paliva, ale v neposlední řadě také ceny.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Honda Civic 1.6 i-DTEC – Kultura projevu

Honda Sensing Elite – Bez rukou

Honda Sport Hybrid – Protiútok



Emil Frey Select

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 ULTIMATE

7 640 km, r. 2022

629.900,- Kč

Citroën Grand C4 Picasso 2.0 BHDi 110KW AUT FEEL

99 645 km, r. 2017

499.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,1Maj,Comfort

88 689 km, r. 2020

589.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Auta ihned a snadno. Flexibilní operativní leasing Driveto.

    Driveto má řešení flexibilní mobility do dnešní turbulentní doby. Unikátní... >>

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |