image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

HYBRIDY HONDA – PŘIZPŮSOBIVÉ

Petr Hanke 16.01.2019 06:36

Technika HYBRIDY HONDA

I když nejvíce hybridních vozů vyrobí Toyota, Honda zaujme technickou rozmanitostí svých hybridních systémů navržených pro různé druhy automobilů a různé trhy.

Pro menší vozy je připraven hybridní systém i-DCD „naroubovaný“ na dvouspojkovou převodovkuHonda patří spolu s Toyotou k průkopníkům hybridních systémů kombinujících pro pohon automobilů zážehový motor s elektromotorem/y. Honda přišla se svým prvním sériovým hybridem na trh v roce 1999, tedy jen rok po známějším typu Prius svého konkurenta. Šlo o „ekologicky“ vyhlížející kompaktní vůz Insight s lehkou karoserií, využívající hybridní systém Honda IMA (Integrated Motor Assist) s elektromotorem umístěným mezi spalovací jednotkou a převodovkou – to je dnes často používané řešení, které převážně evropské značky roubují na své běžné verze.

Z celosvětového pohledu má Honda v současnosti v nabídce „tři a půl“ typů hybridních systémů, jež se vzájemně velmi liší a jsou odstupňovány podle použitého zážehového motoru. Pro kompaktní modely do velikosti v Evropě známého typu HR-V (v Japonsku Vezel) používá Honda systém i-DCD (Intelligent Dual Clutch Drive) s celkovým výkonem kolem 100 kW (136 k) s čtyřválcem 1,5 litru a šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou, za níž je na druhém konci hlavního hřídele pevně umístěn elektromotor. Ten zajišťuje hladký rozjezd (1. stupeň) a umožňuje celý systém regulovat buď dodávkou dodatečné hnací síly, nebo výrobou elektřiny. Při rozepnutých obou spojkách převodovky a vypnutém motoru dokáže i tento systém nabídnout pohon pouze na elektřinu. Honda uvádí snížení spotřeby paliva ve srovnání se systémem IMA, jejž v malých modelech nahradil, o 35 %. Systém lze kombinovat s pohonem předních nebo všech kol.

Ve spojení s dvoulitrovým zážehovým motorem je připraven systém i-MMD, o němž píšeme na předchozí dvoustránce představující hybridní Hondu CR-V, jež tento systém uvádí na evropské trhy. Doplňme, že toto řešení s dvojicí elektrických agregátů je na americkém trhu k dispozici v Hondě Accord a v Japonsku též v MPV modelech Odyssey a StepWGN Spada. Výjimkou je pouze Honda Clarity Plug-in Hybrid, v níž je systém i-MMD spojen se zážehovým motorem 1.5 i-VTEC, ovšem doplněným o možnost vnějšího dobíjení.

Naopak velké modely Honda a Acura (včetně NSX) využívají systém SH-AWD, zajišťující také vektorové řízení dynamiky a pohon všech kolVrcholem hybridního menu značky Honda jsou čtyřmotorové systémy SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive), přesněji řečeno systémy kombinující zážehové šestiválce 3,0 a 3,5 litru (podle modelu) s trojicí elektromotorů. Z nich je jeden umístěn mezi spalovací jednotkou a dvouspojkovou převodovkou (v principu systém IMA), -ovšem doplněný dvojicí elektromotorů, z nichž každý se nachází u jednoho ze zadních kol. Toto řešení tak vytváří plně aktivní pohon všech kol s účinným vektorovým řízením dynamiky. Například ve voze Honda Legend/Acura RLX dosahuje celkového výkonu 277 kW (377 k). Tento druh hybridního pohonu využívá také SUV Acura MDX. 

V úvodu zmiňovaný hybridní systém „tři a půl“ je instalovaný ve sportovním modelu Honda/Acura NSX (viz AR 9/’16). V tomto případě jde v principu o obrácený systém SH-AWD, kdy zadní kola pohání šestiválec 3,5 l (přeplňovaný a s výkonem 368 kW/ /500 k), spojený s elektromotorem (35 kW/ /47 k) a 9stupňovou dvouspojkovou převodovkou. Každé z předních kol dodatečně pohání malý elektromotor s výkonem 26 kW (36 k) a točivým momentem 73 N.m. Stejně jako v ostatních případech, i v tomto je hybridní systém na krátkou vzdálenost schopen rovněž čistě elektrického pohonu.

Přístup Hondy jasně ukazuje, že zásluhou diverzifikace hybridních systémů lze dosáhnout v jednotlivých segmentech zajímavých kompromisů. A to nejen z pohledu funkčnosti a spotřeby paliva, ale v neposlední řadě také ceny.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Honda Civic 1.6 i-DTEC – Kultura projevu

Honda Sensing Elite – Bez rukou

Honda Sport Hybrid – Protiútok



Emil Frey Select

Toyota C-HR 1,8 HYBRID STYLE

15 000 km, r. 2023

634.900,- Kč

Citroën ë-C4 ELECTRIC 100kW ë-AT SHINE

36 525 km, r. 2021

629.900,- Kč

Lexus RX 500h 2,4 F SPORT,K odběru IHNED

9 000 km, r. 2023

1.999.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Jak si zpříjemnit cestování v zimě? AZ pneu přináší tipy pro bezpečnou a pohodlnou jízdu

    Nástup zimy přináší pro řidiče mnoho výzev. Snížená viditelnost, nízké teploty,... >>

  • 60 let Porsche 911 (1963–2023) – Ikonická ikona

    Porsche 911 je v automobilovém světě pojmem. Když se řekne sportovní automobil,... >>

  • BMW řady 5 industrializuje udržitelné materiály elektrického i3

    I když je v současnosti jako hlavní příspěvek k ochraně životního prostředí u... >>

  • Stellantis Stla Medium – Začátek

    Interkontinentální koncern Stellantis představuje první ze čtyř svých nových... >>

  • Le Mans Classic 2023 – Mana nebeská

    V půli června vyvrcholilo celosvětové, skoro rok trvající šílenství spojené se... >>

  • Studebaker (1961) – Stále se tančí!

    Reklamní katalog společnosti Studebaker-Packard Corporation v roce 1961 hýří... >>

  • Renault Trafic Furgon – Svezení s dodávkou

    Od roku 2021 je v kategorii N1 (do 3500 kg) lídrem českého trhu právě Renault,... >>

  • Veteranfest 2023 – Po dvacáté druhé!

    Poslední červnovou sobotu i tohoto roku ovládla venkovní prostory zámku ve... >>


Nejčtenější články

  • Škoda Octavia (1) - Od Spartaku k Octavii

    Na podzim 1955 začali v Mladé Boleslavi vyrábět vůz Škoda 440 (Spartak). Už... >>

  • Škoda Superb 2024 – To nejlepší nakonec

    Titulek má znít opulentně a fatalisticky zároveň. Letos v listopadu Škoda Auto... >>

  • Volkswagen Caravelle 6.1 TDI DSG – Na rozloučenou

    Málokterý současný vůz nabízí takovou využitelnost a variabilitu jako... >>

  • 60 let Porsche 911 (1963–2023) – Ikonická ikona

    Porsche 911 je v automobilovém světě pojmem. Když se řekne sportovní automobil,... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Car of the Year (COTY) 2024: sedm finalistů

    Volba evropského Vozu roku (COTY), běžící od roku 1963, zná sedm finalistů pro... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |