image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Hüttlin-Kugel Motor - Tajemná koule

Pavel Biskup 02.09.2011 00:19

Technika 07 52660

03 52656Na Ženevském autosalonu se vedle nových automobilů představil i unikátní spalovací motor s netradiční kinematikou, která se obejde bez klikového mechanismu…

Prognózy mobility budoucnosti se neustále mění. Na každém dosud navrženém globálním řešení se vždy najde nějaký slabý článek, jenž za určitých okolností může povolit. Skeptické úvahy doprovázejí z vnějšího pohledu bezproblémové zavedení čistých elektromobilů, a to hlavně pro jejich drahé akumulátory typu Li-Ion, jež jsou zatím nejlepším řešením. Kromě jiného nebude jednoduché ve stále se měnící politické situaci ve světě zajistit potřebné množství vhodných surovin pro jejich výrobu a ozývají se rovněž hlasy, že subvence elektromobilů a ceny klasického paliva nebudou v příštích letech stoupat tak, aby se koupě elektromobilu vyplatila, nemluvě o narůstajících problémech s výrobou elektrické energie (kampaň proti jaderné energetice). Jistě je proto dobré, že se hledají i další cesty, jak aktuální problémy mobility vyřešit…

02 52655Rezervy v konstrukci klasického spalovacího motoru řeší také německý vynálezce Dr.h.c. Herbert Hüttlin, a to s výhledem, jak jej vhodně v jednom celku dodávat coby jednotku s prodlouženým dojezdem v elektrickém módu (tzv. prodlužovač dojezdu neboli Range Extender, krátce RE), resp. hybridní. U konvenčního spalovacího pístového motoru, ať již zážehového nebo vznětového, je řada dílů jako klikový hřídel, ojnice, vačkový hřídel a další, jež vykazují mechanické ztráty. Proto již více než desítku let pracuje konstruktér Hüttlin se svým malým týmem švýcarské firmy Innomot AG na třírozměrné kinematice spalovacího motoru, která by zajistila přeměnu energie uvolněné při hoření paliva čtyřdobého motoru přímo na otáčivý pohyb. Tedy stejná myšlenka, s jakou pracuje motor systému Wankel, jenž však používá rotační písty. Po náročném patentovém řízení byl nyní představen motor kulového tvaru s oficiálním názvem Hüttlin-Kugelmotor.

06 52659Herbert Hüttlin je připraven nabídnout své dílo investorům. Z hliníkové slitiny vyrobený motor kulového tvaru má ve svých útrobách rotor s vybráním pro uložení dvou zdvojených zakřivených válcových pístů, do oblouku se otáčejících ve dvou rozměrných válečkových ložiscích. V kulových vybráních obou zdvojených pístů jsou dvě duté titanové koule, které se odvalují kolmo k ose systému na obou vodících drahách segmentu pevně spojeného se skříní motoru. Oba ve stejné rovině proti sobě mířící zdvojené písty vytvářejí spalovací prostory tak, aby pracovaly v rytmu čtyřdobého motoru. Rozevíráním a zavíráním zdvojených pístů dochází k odvalování rotoru, resp. koulí ve vodících drahách, čímž se získává potřebný otáčivý pohyb vyvedený na výstupní hřídel. Představit si funkci tohoto motoru je poměrně náročné, doporučujeme proto navštívit stránky výrobce www.innomot.de, kde jsou grafické vizualizace. I přes třírozměrnou kinematiku s odpovídající náročnou geometrií má kulový motor daleko méně dílů. Údaje firmy Innomot říkají, že zážehový pístový čtyřválec je složen z 240 dílů, zatímco kulový motor vystačí s pouhými 64 díly. Do tohoto výčtu samozřejmě nepatří šrouby, těsnění a další drobnosti. Vedle atmosféricky plněné varianty existuje i přeplňovaná verze motoru.

08 52661Konstruktér motoru nezůstal samozřejmě pouze u základního provedení, ale v souladu s aktuálním vývojem se pustil i do hybridních variant. Těch je naplánováno sice víc, ale zatím je pro automobil aktuální hybridní jednotka Hüttlin Range-Extender, kdy je uložen spalovací motor v kulovém tělese společně s motorgenerátorem, spojený s jeho rotorem. Jednotka pracuje stále v oblasti nejlepší účinnosti a vyrobený elektrický proud je veden k elektromotorům, umístěným buď přímo v nábojích kol, anebo k trakčnímu elektromotoru určenému pro pohon obou kol jedné nápravy. Při brzdění nebo při jízdě setrvačností se kinetická energie vozu mění na elektrickou pro dobíjení akumulátorů. Při jízdě ve městě je možný také lokálně bezemisní provoz bez podpory spalovacího motoru. V provedení hybridního pohonu (Hüttlin-Hybridmotor) už je přenos točivého momentu na hnací kola zcela konvenční přes spojku, převodovku, spojovací hřídel, diferenciál a hnací hřídele. Také u hybridu se počítá s rekuperací energie. S menšími konstrukčními úpravami lze princip kulového motoru využít i pro kompresor.


Zdroj: Automobil 08/11

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Toyota Corolla 2.0Hybrid,CZ,1Maj,ComfortTech

21 763 km, r. 2023

629.900,- Kč

Škoda Fabia 1.2TSI,CZ,81kW,Style

42 322 km, r. 2016

229.900,- Kč

Toyota ProAce Crew Cab L2 2,0 D 144k Active

15 000 km, r. 2025

799.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>

  • Emanuele Pirro – Pestrá kariéra

    Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší úspěchy sbíral... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |