image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Fiat Power - TwinAir

-JD- 15.07.2010 01:52

 40235


01Downsizing vládne světu, teď zmenšujeme i počty válců. Fiat se dokonce vrací ke dvouválci…

 

Objemově malé motory díky přímému vstřikování paliva a přeplňování nyní dosahují znamenitých výkonových parametrů, přičemž jejich papírové hodnoty spotřeby paliva a emisí CO2 často berou dech. Pověstné zkracování pokračuje nejen ve snižování zdvihového objemu, ale též počtu válců, šestiválce jsou tiše nahrazeny čtyřválci, zatímco v nižších třídách již není ani tříválcová konfigurace výjimkou. Vývoj však míří ještě dále a opět je tu průkopnický Fiat, který jako již tolikrát v minulosti, znovu bere do rukou otěže. Po přímovstřikovém turbodieselu pro Fiat Croma i.d. (od 1988), vstřikovací liště common rail a elektrohydraulickém ovládání ventilů MultiAir přijdou do sériové výroby moderní dvouválce TwinAir, čímž ožije bicilindrica legendárního Fiatu 500 první novodobé generace…

Méně válců znamená logicky i méně dílů a odporů. Dvouválcová koncepce přesto nespadla z nebe, ale vzešla z rozsáhlých počítačových simulací, jež v dané objemové a výkonnostní kategorii prokázaly optimální termodynamické vlastnosti zvoleného uspořádání.

02Zcela nová dvouválcová jednotka má zdvihový objem 1,2 l a celkem osm ventilů, bude se dodávat ve výkonovém rozpětí 48 až 77 kW (65 – 105 k) při emisích CO2 ve výši maximálně 95 g/km, což je hodnota asi o třicet procent nižší než u dnešních zážehových motorů s podobnými výkony. A když už jsme u srovnávání s konvenčními čtyřválci, tak nový dvouválec TwinAir má být ve své stavbě o 23 % kratší a o 10 % lehčí. To jistě přispěje příznivějšímu poměru pohotovostní hmotnosti vozu a výkonu jeho motoru. Pod vývoj této jednotky a registraci řady s ní spojených patentů se podepsala divize FPT (Fiat Powertrain Technologies). Dvouválec TwinAir těží z předností elektrohydraulického ovládání ventilů MultiAir (nahrazujícího kromě jiného škrticí klapku), přeplňování turbodmychadlem a účinku vyvažovacího hřídele. Konstruktéři FPT s vědomím možné kritiky věnovali zvláštní pozornost akustickým a vibračním projevům, což by mělo zaručit příjemný chod ve všech režimech od volnoběhu až po maximální zatížení.

Ponejprve se dvouválec TwinAir, naladěný na 63 kW  (86 k), objeví již letos v červnu pod kapotou kompaktní pětistovky, což lze z historického hlediska považovat za řešení vskutku elegantní. V porovnání se stávajícím modelem Fiat 500 osazeným konvenčním čtyřválcem 1,2 l 8V má novinka dosahovat o 25 % vyššího výkonu a o 15 % nižší spotřeby (5,1 l/100 km). Při konfrontaci s motorem 1,4 l 16V a spotřebou 6,3 l/100 km pak bude činit úspora až třicet  procent. Konstrukce motoru je navíc připravena ke snadné konverzi na spalování metanu, což dále omezí emise. V budoucnu se počítá se zástavbou elektromotoru v prostoru mezi motorem a převodovkou (hybridní verze), jež umožní mj. i rekuperaci brzdné energie a její následné uchovávání ve zvláštních akumulátorech.



Zdroj: Automobil 06/10
Autor: -JD-

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alfa Romeo MiTo MultiAir - Nové srdce

Co všechno dokáže nový Fiat Talento?

Fiat Multiair - Ventilová strategie



Emil Frey Select

Toyota ProAce 2.0D-4D,CZ,1Maj,8Mís,VIP,AT,L2

83 442 km, r. 2020

769.900,- Kč

Citroën Berlingo osobní 1.2PureTech,CZ,1Maj,Feel

35 150 km, r. 2020

419.900,- Kč

Toyota Auris 1.4D4-D,CZ,66kW,Manuál

111 495 km, r. 2015

249.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BMW Tech Day 2025 – 300 km za 10 min

    Titulek tohoto článku je pouze jedním z příslibů chystané nové generace... >>

  • Volkswagen Polo: 50 let – Půlstoletí frajera

    Půlstoletí frajera. Přesně před půlstoletím byl představen Volkswagen Polo. A i... >>

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Tatra 815: konec výroby – Adieu, Tatra 815!

    Legendární řadu nákladních automobilů Tatra s pohonem všech kol (AWD) pro... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |