image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Fiat Multiair - Ventilová strategie

Tom Hyan 29.07.2009 10:50

 31415

01Dalším vynálezem Fiatu je strategie Multiair pro zlepšení plnění zážehových motorů, která bude v budoucnu využita i pro motory vznětové.

 

Na zvláštní tiskové konferenci u příležitosti Ženevského autosalonu 2009 představil Fiat Group Automobiles pod obchodním jménem Multiair výsledky vývoje FPT (Fiat Powertrain Technologies), směřující ke zvýšení plnicí účinnosti motorů. Multiar je nový elektrohydraulický systém ventilového rozvodu pro dynamické přímé řízení sání, a to individuálně pro každý válec a pro každý zdvih. Vzhledem k regulaci průtoku změnou časování a zdvihu ventilů, které umožnily až inovativní elektrohydraulické ovladače ventilů, a to bez škrticí klapky v sání, tak pomáhá snížit spotřebu a rovněž emise (obojí cca o 10 %), jež však už zmenšuje důsledná kontrola spalovacího procesu. Zároveň se podílí na zvýšení výkonu o 10 % a točivého momentu při nízkých otáčkách až o 15 %.

02Jak tedy Multiair pracuje?
Vačka na vačkovém hřídeli ovládá píst, který působí na sací ventil prostřednictvím kapalinové komory, jejíž objem lze měnit solenoidovým ventilem. Pokud je komora plná, olej se v ní chová jako tuhé těleso a vačka otevírá sací ventil (SaV) jako při klasickém propojení. Dojde-li k otevření solenoidového ventilu (SV), tlak oleje klesá, a podle toho se modifikuje otevírání SaV. Stále přicházejí ke slovu pružiny, jež SaV zavírají, to však lze časově měnit „napumpováním“ komory, jež tvoří mezičlánek systému. Pro maximální výkon je SV vždy zavřen a dochází k plnému otevírání SaV; vačka sání je navržena pro největší výkon při největších otáčkách (dlouhá doba otevření). Při nízkých otáčkách se SV otevře a SaV se zavírá dříve. Při částečném zatížení se SV otevírá dříve, vyvolává jen částečné otevření SaV, a tím se reguluje průtok vzduchu pro požadovaný točivý moment. Alternativně mohou být SaV částečně otevřeny zavřením SV po zahájení zdvihu vačkou, vzduch v tomto případě proudí do válce rychleji a vytváří větší proudění ve válci. Spojením obou posledních režimů při jednom zdvihu vzniká režim Multiair, jenž posiluje turbulenci a hoření paliva při nízkém zatížení. První aplikací jsou motory 1.4 16V a nový dvouválec 900 cm3 SGE (Small Gasoline Engine), oba rovněž ve verzi Turbo, určené pro malé osobní automobily Fiat (Panda, 500, Punto, připravované Topolino).

03Fiat Multiair je univerzální technologie, kterou lze aplikovat na všechny typy zážehových motorů, ale do budoucna se počítá s jejím využitím i pro motory vznětové. Multiair je vhodný pro přeplňované i atmosféricky plněné motory, vzhledem ke zvýšení výkonu lze uplatnit menší objem válců, a pak může být úspora spotřeby až 25 % proti konvenčnímu nepřeplňovanému motoru o stejném výkonu.

 

 

 

 

Zdroj: Automobil 06/09
Autor: -TH-

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alfa Romeo MiTo MultiAir - Nové srdce

Fiat Power - TwinAir



Emil Frey Select

Mercedes-Benz Třídy B 200D 110kW AT8 PROGRESSIVE 2

10 474 km, r. 2020

779.900,- Kč

Peugeot 208 1.2 PureTech 100k MAN6 ALLURE

14 911 km, r. 2019

399.900,- Kč

Suzuki SX4 1,5 i GS,AC

142 396 km, r. 2007

99.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Novinky Hyundai: Kona Electric a hybridní Santa Fe mají české ceny

    Hyundai Kona Electric má po faceliftu, s rozumnou základní cenou a dojezdem... >>

  • Toyota ukázala nový stroj pro Le Mans, vznikne i silniční verze

    Hlavním cílem nového závodního speciálu Toyoty je vítězství ve 24hodinovce Le... >>

  • Sportovní i závodní aktivity Renaultu přebírá Alpine

    Renault Sport je minulostí. Všechny sportovní a závodní aktivity francouzského... >>

  • Ikonický Renault 5 se vrátí jako elektromobil

    Renault představil zajímavý koncept elektromobilu, který svým designem odkazuje... >>

  • Volkswagen Arteon Shooting Brake – Druhá tvář

    Facelift vlajkové lodi značky Volkswagen přinesl nejen obvyklá stylistická a... >>

  • Stylovější druhá generace Opelu Mokka začíná na 400 tisících

    Druhá generace Opelu Mokka dorazila do Česka. Na výběr je čtyř motorů a nechybí... >>

  • BMW iX3 – Nová generace

    Elektrická verze BMW X3 je prvním BMW s novou generací komponentů elektrického... >>

  • Hyundai odhaluje první sportovní SUV i stylový elektromobil

    Hyundai začíná rok 2021 představením hned několik zajímavých novinek. Nabídka... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |