image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Fiat Multiair - Ventilová strategie

Tom Hyan 29.07.2009 10:50

 31415

01Dalším vynálezem Fiatu je strategie Multiair pro zlepšení plnění zážehových motorů, která bude v budoucnu využita i pro motory vznětové.

 

Na zvláštní tiskové konferenci u příležitosti Ženevského autosalonu 2009 představil Fiat Group Automobiles pod obchodním jménem Multiair výsledky vývoje FPT (Fiat Powertrain Technologies), směřující ke zvýšení plnicí účinnosti motorů. Multiar je nový elektrohydraulický systém ventilového rozvodu pro dynamické přímé řízení sání, a to individuálně pro každý válec a pro každý zdvih. Vzhledem k regulaci průtoku změnou časování a zdvihu ventilů, které umožnily až inovativní elektrohydraulické ovladače ventilů, a to bez škrticí klapky v sání, tak pomáhá snížit spotřebu a rovněž emise (obojí cca o 10 %), jež však už zmenšuje důsledná kontrola spalovacího procesu. Zároveň se podílí na zvýšení výkonu o 10 % a točivého momentu při nízkých otáčkách až o 15 %.

02Jak tedy Multiair pracuje?
Vačka na vačkovém hřídeli ovládá píst, který působí na sací ventil prostřednictvím kapalinové komory, jejíž objem lze měnit solenoidovým ventilem. Pokud je komora plná, olej se v ní chová jako tuhé těleso a vačka otevírá sací ventil (SaV) jako při klasickém propojení. Dojde-li k otevření solenoidového ventilu (SV), tlak oleje klesá, a podle toho se modifikuje otevírání SaV. Stále přicházejí ke slovu pružiny, jež SaV zavírají, to však lze časově měnit „napumpováním“ komory, jež tvoří mezičlánek systému. Pro maximální výkon je SV vždy zavřen a dochází k plnému otevírání SaV; vačka sání je navržena pro největší výkon při největších otáčkách (dlouhá doba otevření). Při nízkých otáčkách se SV otevře a SaV se zavírá dříve. Při částečném zatížení se SV otevírá dříve, vyvolává jen částečné otevření SaV, a tím se reguluje průtok vzduchu pro požadovaný točivý moment. Alternativně mohou být SaV částečně otevřeny zavřením SV po zahájení zdvihu vačkou, vzduch v tomto případě proudí do válce rychleji a vytváří větší proudění ve válci. Spojením obou posledních režimů při jednom zdvihu vzniká režim Multiair, jenž posiluje turbulenci a hoření paliva při nízkém zatížení. První aplikací jsou motory 1.4 16V a nový dvouválec 900 cm3 SGE (Small Gasoline Engine), oba rovněž ve verzi Turbo, určené pro malé osobní automobily Fiat (Panda, 500, Punto, připravované Topolino).

03Fiat Multiair je univerzální technologie, kterou lze aplikovat na všechny typy zážehových motorů, ale do budoucna se počítá s jejím využitím i pro motory vznětové. Multiair je vhodný pro přeplňované i atmosféricky plněné motory, vzhledem ke zvýšení výkonu lze uplatnit menší objem válců, a pak může být úspora spotřeby až 25 % proti konvenčnímu nepřeplňovanému motoru o stejném výkonu.

 

 

 

 

Zdroj: Automobil 06/09
Autor: -TH-

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alfa Romeo MiTo MultiAir - Nové srdce

Fiat Power - TwinAir



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.6 HDi 115k ACTIVE, TAŽNÉ

120 507 km, r. 2014

269.900,- Kč

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi 150k ACTIVE, NAVI

92 307 km, r. 2018

555.000,- Kč

Mercedes-Benz Třídy E 2.7 CDi 130kW AT AVANTGARDE

330 674 km, r. 2004

129.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

    Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého... >>

  • 3D tisk – Nové možnosti

    S rozvojem digitálních technologií se začíná ve vývoji automobilů a výrobě... >>

  • Manoir de l‘automobile – zapomenutý statek

    Ospalé venkovské městečko Lohéac by již dávno upadlo v zapomnění, kdyby na jeho... >>

  • Elektrické přestavby historických vozů – Retro elektro

    Nástup elektromobility neznamená pouze nové elektrické modely velkých... >>

  • Gran Premio Nuvolari 2021 – Viva Italia!

    Gran Premio Nuvolari má všechny znaky nejvýznamnějších světových závodů... >>

  • Opel Corsa (1982–2022) – Cesta k milionům

    Na podzimním autosalonu v Paříži roku 1982 se světu poprvé představil tehdy... >>

  • Formule 1 (2022) – Velké změny

    Pro letošní sezónu formule 1 výrazně přepracované předpisy přinesou radikální... >>

  • Opel 1974: modelová nabídka v českém prospektu

    Prolistujte spolu s námi jedinečný prospekt automobilů Opel z hloubi 70. let.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |