DiesOtto - Benzínový motor s dieselovými prvkami

Výkonný ako benzínový, s veľkým točivým momentom, úsporný ako moderný vznetový a pritom ide o extrémne čistý motor. Všetky prednosti oboch typov motorov zjednotil Mercedes-Benz do pohonu nazvaného DiesOtto.

Nový technologický balík, ktorý predstavuje budúcnosť zážihového motora, má okrem iných sofistikovaných predností priame vstrekovanie paliva, prepĺňanie turbodúchadlom a variabilný kompresný pomer.

Základom inovácie je spaľovanie s priestorovým zapaľovaním zmesi a s vysokoefektívnym spaľovacím procesom podobným vznetovému. Výhoda systému na rozdiel od iných porovnateľných technických noviniek spočíva v tom, že nový motor Mercedes-Benz nepotrebuje syntetické palivo, spoľahlivo pracuje na obyčajný benzín.

V konštrukcii spaľovacích motorov ide o historický míľnik na ceste za trvale udržateľnou mobilitou. S technológiou BlueTec inžinieri Mercedesu znížili emisie výkonného a úsporného naftového motora na úroveň benzínového. Novú technológiu DaimlerChrysler ponúka na americkom trhu v triede E už od roku 2006 a koncom januára 2008 bude dostupná už aj v Európe. E 300 BlueTec bude s prevahou najčistejším dieselom svojej triedy a bude v plnom rozsahu spĺňať požiadavky emisnej triedy EU5.

„Naším cieľom je dosiahnuť motor, ktorý bude svojou úspornosťou na úrovni vznetového. Všetky potrebné predpoklady poskytuje naša koncepcia DiesOtto, v ktorej sa spájajú najlepšie vlastnosti benzínového a vznetového motora,“ vysvetľuje prof. Dr. Herbert Kohler, vedúci koncernového výskumu a vývoja karosérií vozidiel a pohonov, ako aj splnomocnenec DaimlerChrysler pre životné prostredie.

 

Výsledkom tejto „svadby pod kapotou“ je štvorvalec so zdvihovým objemom iba 1,8 litra, ktorý spája prednosti ekologicky čistého zážihového motora s priaznivou spotrebou vznetového pohonu. Napriek výraznému zníženiu zdvihového objemu valcov (downsizing) s výrazne zníženou spotrebou tak vznikol kompaktný motor so suverénnym výkonom a kultúrou chodu na úrovni špičkovej triedy. Za výkonom 175 kW/238 k a maximálnym krútiacim momentom 400 Nm je spotreba spolu s hybridnou technológiou menej ako šesť litrov benzínu na 100 kilometrov. Hodnota sa nevzťahuje na malé alebo kompaktné autíčko, ale na veľké vozidlo s komfortom typickým pre Mercedes a triedou bezpečnosti na úrovni dnešných modelov S.

Mercedes-Benz DiesOtto – zdokonalený zážihový motor
„Paralelne s celosvetovým úspechom moderného vznetového motora ostanú vozidlá s benzínovým pohonom na mnohých trhoch a pre mnoho zákazníkov dlhodobo atraktívne. Preto u nás venujeme pozornosť obom typom, vrátane možnosti hybridného pohonu vznetového a benzínového motora,“ zdôraznil prof. Kohler. Takže Mercedes-Benz na koncepcii motora DiesOtto pracuje s náležitou dôslednosťou. Najdôležitejšie technologické znaky systému sú:

• downsizing - redukcia objemu a zdvihu valcov,
• prepĺňanie turbodúchadlom pre dosiahnutie značného výkonu,
• priame vstrekovanie benzínu ako ďalší príspevok k úspore paliva,
• spaľovanie s priestorovým zapaľovaním zmesi podobné ako vo vznetových motoroch, • variabilné časovanie ventilov,
• variabilný kompresný pomer, ktorý tiež prispieva k zníženiu spotreby, v závislosti od spôsobu používania vyžadovaného zákazníkom,
• hybridný modul s integrovaným systémom štartér-generátor, čím sa získa ešte väčšia úspora.

Pri štarte a plnom zaťažení sa zmes benzínu a vzduchu zapaľuje pomocou sviečok ako v bežnom zážihovom motore. Do režimu kontrolovaného samozápalného horenia zmesi (homogénne spaľovanie), na ktorý DiesOtto automaticky prepne v priebehu jedného pracovného taktu, motor prechádza v oblasti menšieho zaťaženia, čiže pri nízkych a stredných otáčkach.

Tým dochádza iba k veľmi nízkym emisiám oxidov dusíka v dôsledku homogénneho spaľovania pri znížených teplotách reakcie. Ďalšie čistenie splodín v agregáte DiesOtto preberá bežný, sériovo montovaný trojcestný katalyzátor. Na zjednotenie jednotlivých čiastkových systémov do koncepcie jedného pohonu bola vyvinutá vysokoefektívna riadiaca jednotka a regulácia motora.

Výhľad do budúcnosti spaľovacieho motora - nový typ motora naznačuje jeho veľký potenciál a ukazuje, že nová koncepcia pohonu je v strednodobom výhľade realizovateľná. Niektoré z integrovaných čiastkových riešení sú v Mercedes-Benz už v sériovej výrobe, ako napríklad systém priameho vstrekovania benzínu. Ostatné postupne nabehnú do sériových motorov až do uskutočnenia kompletného riešenia.