image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

DiesOtto - Benzínový motor s dieselovými prvkami

Automobil 12.01.2008 00:00

Výkonný ako benzínový, s veľkým točivým momentom, úsporný ako moderný vznetový a pritom ide o extrémne čistý motor. Všetky prednosti oboch typov motorov zjednotil Mercedes-Benz do pohonu nazvaného DiesOtto.

 

Nový technologický balík, ktorý predstavuje budúcnosť zážihového motora, má okrem iných sofistikovaných predností priame vstrekovanie paliva, prepĺňanie turbodúchadlom a variabilný kompresný pomer.

Základom inovácie je spaľovanie s priestorovým zapaľovaním zmesi a s vysokoefektívnym spaľovacím procesom podobným vznetovému. Výhoda systému na rozdiel od iných porovnateľných technických noviniek spočíva v tom, že nový motor Mercedes-Benz nepotrebuje syntetické palivo, spoľahlivo pracuje na obyčajný benzín.

V konštrukcii spaľovacích motorov ide o historický míľnik na ceste za trvale udržateľnou mobilitou. S technológiou BlueTec inžinieri Mercedesu znížili emisie výkonného a úsporného naftového motora na úroveň benzínového. Novú technológiu DaimlerChrysler ponúka na americkom trhu v triede E už od roku 2006 a koncom januára 2008 bude dostupná už aj v Európe. E 300 BlueTec bude s prevahou najčistejším dieselom svojej triedy a bude v plnom rozsahu spĺňať požiadavky emisnej triedy EU5.

„Naším cieľom je dosiahnuť motor, ktorý bude svojou úspornosťou na úrovni vznetového. Všetky potrebné predpoklady poskytuje naša koncepcia DiesOtto, v ktorej sa spájajú najlepšie vlastnosti benzínového a vznetového motora,“ vysvetľuje prof. Dr. Herbert Kohler, vedúci koncernového výskumu a vývoja karosérií vozidiel a pohonov, ako aj splnomocnenec DaimlerChrysler pre životné prostredie.

 

Výsledkom tejto „svadby pod kapotou“ je štvorvalec so zdvihovým objemom iba 1,8 litra, ktorý spája prednosti ekologicky čistého zážihového motora s priaznivou spotrebou vznetového pohonu. Napriek výraznému zníženiu zdvihového objemu valcov (downsizing) s výrazne zníženou spotrebou tak vznikol kompaktný motor so suverénnym výkonom a kultúrou chodu na úrovni špičkovej triedy. Za výkonom 175 kW/238 k a maximálnym krútiacim momentom 400 Nm je spotreba spolu s hybridnou technológiou menej ako šesť litrov benzínu na 100 kilometrov. Hodnota sa nevzťahuje na malé alebo kompaktné autíčko, ale na veľké vozidlo s komfortom typickým pre Mercedes a triedou bezpečnosti na úrovni dnešných modelov S.

Mercedes-Benz DiesOtto – zdokonalený zážihový motor

„Paralelne s celosvetovým úspechom moderného vznetového motora ostanú vozidlá s benzínovým pohonom na mnohých trhoch a pre mnoho zákazníkov dlhodobo atraktívne. Preto u nás venujeme pozornosť obom typom, vrátane možnosti hybridného pohonu vznetového a benzínového motora,“ zdôraznil prof. Kohler. Takže Mercedes-Benz na koncepcii motora DiesOtto pracuje s náležitou dôslednosťou. Najdôležitejšie technologické znaky systému sú:

• downsizing - redukcia objemu a zdvihu valcov,
• prepĺňanie turbodúchadlom pre dosiahnutie značného výkonu,
• priame vstrekovanie benzínu ako ďalší príspevok k úspore paliva,
• spaľovanie s priestorovým zapaľovaním zmesi podobné ako vo vznetových motoroch, • variabilné časovanie ventilov,
• variabilný kompresný pomer, ktorý tiež prispieva k zníženiu spotreby, v závislosti od spôsobu používania vyžadovaného zákazníkom,
• hybridný modul s integrovaným systémom štartér-generátor, čím sa získa ešte väčšia úspora.

Pri štarte a plnom zaťažení sa zmes benzínu a vzduchu zapaľuje pomocou sviečok ako v bežnom zážihovom motore. Do režimu kontrolovaného samozápalného horenia zmesi (homogénne spaľovanie), na ktorý DiesOtto automaticky prepne v priebehu jedného pracovného taktu, motor prechádza v oblasti menšieho zaťaženia, čiže pri nízkych a stredných otáčkach.

Tým dochádza iba k veľmi nízkym emisiám oxidov dusíka v dôsledku homogénneho spaľovania pri znížených teplotách reakcie. Ďalšie čistenie splodín v agregáte DiesOtto preberá bežný, sériovo montovaný trojcestný katalyzátor. Na zjednotenie jednotlivých čiastkových systémov do koncepcie jedného pohonu bola vyvinutá vysokoefektívna riadiaca jednotka a regulácia motora.

Výhľad do budúcnosti spaľovacieho motora - nový typ motora naznačuje jeho veľký potenciál a ukazuje, že nová koncepcia pohonu je v strednodobom výhľade realizovateľná. Niektoré z integrovaných čiastkových riešení sú v Mercedes-Benz už v sériovej výrobe, ako napríklad systém priameho vstrekovania benzínu. Ostatné postupne nabehnú do sériových motorov až do uskutočnenia kompletného riešenia.

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Citroën C4 1.2 PureTech 155k AT8 SHINE

34 449 km, r. 2021

629.900,- Kč

Toyota Aygo 1,0 VVT-i,CZ,X-playStyle,AT

5 847 km, r. 2019

289.900,- Kč

Toyota Aygo 1,0 VVT-i,CZ,1Maj,x-play

9 395 km, r. 2020

269.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Auta ihned a snadno. Flexibilní operativní leasing Driveto.

    Driveto má řešení flexibilní mobility do dnešní turbulentní doby. Unikátní... >>

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |