image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Budoucnost podle Volkswagenu

04.07.2017 06:15

Komerční prezentace db2017au00684-large 117714

db2017au00891-large 117715Širokou nabídku různě pojatých modelů Volkswagen Golf doplňují i dvě verze s elektrifikovaným pohonem: e-Golf a Golf GTE.

I když Volkswagen e-Golf vypadá až na několik specifických detailů jako standardní Golf, přichází s přepracovaným čistě elektrickým pohonem. Novinkou jsou větší lithium-iontové akumulátory s kapacitou zvýšenou na 35,8 kWh. Díky nim nyní dojede na jedno nabití až do vzdálenosti 300 kilometrů. Elektrický Golf zároveň také zrychlil. Výkon elektromotoru totiž narostl na 100 kW. V praxi e-Golf z klidu na 100 km/h zrychlí za velmi slušných 9,6 s. Omezovač hlídající nejvyšší rychlost zasahuje při 150 km/h. Zároveň ale nedošlo ke změně spotřeby elektrické energie. Navzdory lepší dynamice tak stále najdete v tabulkách zapsanou kombinovanou spotřebu 12,7 kWh/100 km. Omlazený Volkswagen e-Golf během jízdy dává tipy, jak ušetřit elektrickou energii, a tím prodloužit dojezd. Zákazníci si mohou objednat také přídavné topení na bázi tepelného čerpadla, jež získává teplo z okolního vzduchu i z elektrických částí systému pohonu. V praxi tento systém dokáže snížit náročnost vytápění při jízdě v zimě až o 30 %. Samozřejmostí jsou také systémy typu Car-Net e-Remote, kdy lze dálkově nastavovat mnoho různých věcí typu zahájení nabíjení nebo aktivace klimatizace. Specialitou nabídky je také Volkswagen Golf GTE, který spojuje mobilitu budoucnosti s dynamikou a charakterem sportovně laděného Golfu GTI. Plug-in hybridní Golf GTE kombinuje zážehový spalovací motor o výkonu 110 kW (150 k) s elektromotorem nabízejícím dalších 75 kW (101 k). Celkem má řidič k dispozici výkon 150 kW (204 k). Tento Golf tak nabízí nadprůměrnou dynamiku, ale zároveň také schopnost čistě elektrického provozu. V něm ujede až 50 kilometrů, což by podle různých studií mělo bohatě stačit k pokrytí klasických denních cest za prací nebo za nákupy. Plug-in hybridní Golf nabízí řidiči několik režimů jízdy od čistě elektrického, přes dynamický nebo režim, kdy se nevybíjejí akumulátory, až po klasický režim Hybrid, kdy systém pohonu kombinuje oba motory tak, aby bylo ve výsledku dosaženo co nejnižší spotřeby. Právě tohoto režimu se také týká jedna z novinek. Golf GTE totiž dokáže využívat data z navigace, takže dopředu ví, jaká bude cesta, kdy přijde stoupání a kdy naopak klesání, kde lze rekuperací dobít akumulátory. Podle toho se také více nebo méně zapojuje spalovací nebo elektrický motor. Zároveň vůz rozpozná moment, kdy vjede do města, v takovém případě se automaticky přepne do čistě elektrického režimu jízdy. Kombinovaná spotřeba paliva je podle oficiálních tabulek 1,6 l/100 km plus 11,4 kWh/100 km, pokud se vůz pohybuje pouze s využitím elektromotoru.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

66. IAA: BUDOUCNOST – Myšlenky jsou hnací

BMW Connected Drive – Budoucnost propojení

BUDOUCNOST TECHNIKY SUBARU – VLASTNÍ CESTOU

Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

PLATFORMA VOLKSWAGEN MEB – ELEKTŘINA PRO VŠECHNY

Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

STRATEGIE VOLKSWAGEN GROUP – Volkswagen a emise

SVĚTLOMETY BUDOUCNOSTI OD VOLKSWAGENU – PSANÍ NA SILNICI

Tříválec Volkswagen Group 1.0 TSI – Kariérní postup

Volkswagen 1.5 TSI (EA211 evo) – Další krok



Emil Frey Select

Toyota C-HR 1.8Hybrid,CZ,GR Sport

13 934 km, r. 2023

619.900,- Kč

Toyota Yaris 1.3VVT-i,CZ,manuál

82 580 km, r. 2017

259.900,- Kč

Toyota Corolla 1.5DynamicForce,CZ,Comfort

43 093 km, r. 2023

399.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |