BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů každoročně volí – vedle COTY (Car Of The Year), známého automobilu roku – také autobus, dodávku a nákladní automobil roku.

Tentokrát byla jejich rozhodnutí zveřejněna v průběhu mediálního večera před otevřením tradičního autosalonu IAA Transportation v Hannoveru. Podívejme se na rozhodnutí odborných porot a hrdé laureáty cen pro rok 2025.

Foto: Branko Remek

Bus of the Year 2025 (BOTY): Solaris Urbino FCEV. Je obdivuhodné, jak rychle se teprve nedávno založený polský výrobce propracoval mezi pětici nejúspěšnějších producentů autobusů v Evropě. Předseda Tom Terjsen shrnul hodnocení porotců do několika vět. Kapacitní, plně nízkopodlažní kloubový dvoučlánkový autobus délky 18  m vyniká využitím prostoru pro cestující v městském provozu při dostatečném komfortu jízdy a s využitím vodíkového palivového článku Ballard pro jeho elektropohon představuje vozidlo ekologické, tiché a dostatečně hospodárné.

Truck of the Year 2025 (TOTY): Mercedes-Benz eActros 600. Již podruhé elektropohon porazil vznětový motor v nákladním automobilu, tentokrát však poprvé jako tahač pro těžkou dálkovou dopravu. Porota ocenila výkon elektromotoru, akceleraci, bezhlučnost a chování bez vibrací. „Volba poroty je důkazem, že energetická transformace nabírá na síle i v dnešním podnikatelském prostředí,“ uvedl Gianenrico Griffini, předseda TOTY. Prestižní cenu převzala Karin Rädströmová, zodpovědná za Daimler Trucks, kde nahradila dosavadního předsedu Martina Daumma. Pozoruhodné je, že tento vůz, ještě jako prototyp, získal vloni cenu TIA (Truck Innovation Award). Na rozjezd jeho výroby (minulý měsíc) již čeká prvních 2000 zákazníků. Parametry: souprava 40 t, LiFP (lithium, železo, fosfát) akumulátor 600 kWh a testy prověřený dojezd 500 km, resp. s nabíjením během směny řidiče až 1000 km. Průměrná spotřeba energie 103 kWh/100 km odpovídá spotřebě motorové nafty jen 10 l/100 km. Hnací náprava s integrovanou čtyřstupňovou převodovkou a motorgenerátorem s výkonem 400/600 kW (trvalý/krátkodobý) a rekuperací v pěti stupních. I tentokrát stejná porota volila laureáta TIA, kterým se pro rok 2025 stal prototyp tahače MAN hTGX se spalovacím motorem (HICE) na vodík.

Foto: Branko Remek

Van of the Year 2024 (VOTY): Renault Master 4. generace. Až po nedávném uvedení standardních verzí pohonu, tj. BEV s dojezdem 410 km a ICE „Diesel“, se objevil i pohon FCEV H2 Tech s dojezdem až 700 km, výroba 2025. Francouzi vypiplali svou ikonu do nejmenších detailů designu, užitkovosti a hospodárnosti, a tak to po­rota pod vedením předsedy (Jarlatah Sweeney) neměla těžké. V této kategorii vozidel je velkým překvapením spolupráce dvou věčných rivalů Ford vs. VW (Transit x Transporter), protože novinka VW Transporter 7. generace stojí na základu Ford Transit Custom, se kterým se společně vyrábí v tureckém závodě Ford – Koć v Kocaeli poblíž Istanbulu.

Foto: Branko Remek

V oblasti přípojných vozidel došlo k jakési inflaci titulů, o něž se v různých podkategoriích podělili snad všichni hlavní hráči na trhu.

V hodnocení TOTY od roku 1977 volí 27 novinářů zabývajících se užitkovými vozidly. Ocenění je udělováno vozu, který byl uveden na trh v předchozím roce a který přispěl k vyšší efektivitě silniční dopravy. Používá se též zkratka se slovem Interna­tional navíc, tj. ITOY. V porotě TOTY dlouho působil Slovák Stanislav Cvengreš, jehož nahradil Milan Olšanský. V porotě BOTY zasedá Čech Michal Štengl.

Převzato z časopisu

Fotogalerie