image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

BMW 225xe Active Tourer (F45 PHEV) – Obráceně...

Petr Hanke 12.01.2016 06:31

Hybridní prototyp řady 2  Active Tourer jsme vyzkoušeli na polygonu BMW v jihofrancouzském Miramas

Světová premiéra BMW 225xe Active Tourer (PHEV 4x4) ve Frankfurtu 2015Další hybrid s externím nabíjením jsme vyzkoušeli v BMW řady 2 Active Tourer...

Zatímco ve dříve uvedených typech X5 xDrive40e a sedanu 330e jde o nejrozšířenější druh hybridní soustavy s elektromotorem mezi spalovacím motorem a převodovkou, pro řadu 2 Active Tourer přichází jiné řešení, a to vpředu napříč uložený zážehový tříválec 1,5 litru a elektromotor 65 kW, 165 N.m, pohánějící zadní kola. Vlastně je to obrácená koncepce soustavy sportovního BMW i8. Nový BMW 225xe Active Tourer coby PHEV má možnost dobíjení z externího zdroje. Akumulátory Li‑Ion s kapacitou 7,7 kWh (využitelná 5,8 kWh) jsou umístěny na levé straně vedle zmenšené palivové nádrže pod zadními sedadly, tedy blízko středu vozidla. Energie stačí na dojezd 41 km s rychlostí do 125 km/h. Nabíjení trvá cca tři hodiny z běžné sítě, se speciální nabíječkou BMW i se zkrátí o hodinu.

Dobíjení nabíječkou BMW i trvá jen dvě hodinyAkumulátory mají největší podíl na tom, že nová verze váží 1735 kg, tedy asi o 150 kg více než srovnatelná konvenční 225i xDrive. Nad elektromotorem a zadní nápravou, tedy pod přední částí podlahy zavazadlového prostoru, je umístěna výkonová elektronika. Vraťme se k samotným motorům, které mají celkový systémový výkon 165 kW (224 k) a točivý moment 385 N.m, umožňují zrychlit na sto za 6,7 sekundy a dosáhnout rychlosti 202 km/h. Zážehový přeplňo-vaný tříválec disponuje výkonem 100 kW (136 k) a pohání přední kola. Na rozdíl od sériových řad 1 a 3 je doplněn elektromotorem 15 kW (20 k) a 150 N.m, spojeným řemenem s klikovým hřídelem, který nezávisle na zadním elektromotoru pracuje jako generátor, či zdroj doplňkové síly, a slouží též coby spouštěč. Zlepšuje také činnost celé soustavy a výrobou elektrické energie posouvá bod zátěže motoru do oblasti s větší účinností. S motorem je spojena šestistupňová samočinná převodovka Steptronic. Tato koncepce, kterou od roku 2012 používají i dva typy PSA Peugeot Citroën (byť se vznětovým čtyřválcem), klade značné nároky na řídicí elektroniku.

Vozy jsme prověřili rovněž na terénní trati, mají pohon všech kolJe třeba sladit požadavky na účinnost hybridní soustavy a dynamiku vozu. Hybridní soustava totiž reguluje i činnost variabilního pohonu všech kol. Řídicí jednotka je proto propojena se stabilizačním systémem a společně regulují činnost systému. První jízdní zkoušky na uzavřeném okruhu v Miramas s řadou zatáček ukázaly, že výrobce celý systém zdařile -sladil. Automobil se ve většině případů v režimu Auto eDrive rozjíždí pomocí elektromotoru a podle intenzity zrychlení se přidá spalovací motor, nejpozději do cca 80 km/h. Projev vozu je velmi plynulý bez jakýchkoliv rázů (připojování/odpojování pohonů, samočinné řazení). V zatáčkách je při dynamickém stylu znát poněkud vyšší hmotnost; dobrá vyváženost a tvrdší podvozek zajišťují stabilní jízdní vlastnosti. Při akceleraci ve výjezdech ze zatáček pomáhá zadní elektromotor velmi účinně omezit typickou nedotáčivost, obvyklou u vozů s předním pohonem. Na nezpevněném povrchu se prototyp PHEV choval stejně jako běžný vůz s obvyklým pohonem všech kol. Kromě Auto eDrive jsou k dispozici i další jízdní režimy.

BMW 225xe Active Tourer je Plug-In Hybrid s pohonem všech kolPatří k nim Max eDrive (jen elektricky), Save Battery pro stálé nabití akumulátoru a využití energie později, např. při vjezdu do bezemisní zóny. V pří-padě, že je při jeho aktivaci kapacita akumulátoru pod 50 %, akumulátor se nabije a udržuje právě na této úrovni. Při volbě Sport je strategie zaměřena na maximální dynamiku, a proto vysokonapěťový generátor vpředu intenzivně dobíjí akumulátor (rovněž na cca 50 %). Jakmile se v režimu Sport přesune volič převodovky do polohy S, zvýší se úroveň nabití až na 80 %. Podobně jako další připravované verze PHEV má nový BMW 225xe Active Tourer pokročilý navigační systém, který řídicí jednotce poskytuje údaje pro co možná nejúčinnější řízení toků energií. Po zadání cíle analyzuje trasu podle umístění a velikosti zastavěných oblastí, stejně tak jako její topografický průběh. Na základě těchto údajů lze hospodařit s energií akumulátorů tak, aby byla maximálně využita v městském provozu. V kombinovaném režimu EU pak vykazuje spotřebu 2 l/100 km, samozřejmě bez započítání elektrické energie pro prvotní nabíjení akumulátorů. Hybridní BMW 2 Active Tourer se začne prodávat na jaře 2016. Lze očekávat, že se tato hnací soustava Plug-In Hybrid EV objeví i pod kapotou jiných typů na shodné platformě (řada 2 Gran Tourer, X1 druhé generace a další).

Předběžné údaje

Vpředu pod kapotou je zážehový tříválec s pomocným elektromotorem, který slouží jako generátor i spouštěčPOHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený zážehový řadový tříválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; proměnné časování všech ventilů a proměnný zdvih sacích; elektronické přímé vstřikování paliva, EU6; 1499 cm3 (ø 82,0 x 94,6 mm); 100 kW (136 k) a 220 N.m; spouštěč/generátor vpředu 15 kW (20 k), 150 N.m; šestistupňová samočinná převodovka; synchronní elektromotor vzadu, 65 kW (88 k) a 165 N.m; akumulátor Li-Ion 7,7 kWh; celkový výkon systému 165 kW (224 k). Pohon všech kol.

PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD, DSC/DTC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2670 mm, rozchod kol 1561/1562 mm; d/š/v 4342/1800/1586 mm.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 202 (EV 125) km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 6,7 s; dojezd 550 (EV 41) km; spotřeba paliva EU 2,0 l/100 km; emise CO2 46 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Bateriové centrum BMW – chemie článku

BMW AVZ - Aerodynamická strategie

BMW Connected Drive – Budoucnost propojení

BMW FCHV (Fuel Cell Hybrid Vehicle) – Připraveni...

BMW Forschung - Pohled za oponu

BMW Group FIZ/EVZ - Vánice pod střechou

BMW Group- Účinná dynamika

BMW i Hydrogen Next – Vodíkové plány

BMW Innovations Day – Pro budoucnost

BMW iX Flow – ČERNÁ NEBO BÍLÁ?



Emil Frey Select

Peugeot 2008 1.5 BlueHDi 110k ALLURE, NAVI

21 340 km, r. 2021

589.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,Selection

71 853 km, r. 2020

529.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Ma,Selection4x4

139 124 km, r. 2020

899.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Za volantem bez bázně a chikany – Dějiny autoklubů

    Až do konce února můžete v brněnském Technickém muzeu zhlédnout pozoruhodnou... >>

  • Volvo FCEV – Vodíkové články

    Původně švédský, dnes nadnárodní koncern Volvo Group je jedním z největších... >>

  • Wallbox Dražice Galaxy rozšiřuje portfolio Divize DzD Solar

    Nabíjení moderních elektromobilů a plug-in hybridů z běžné domácí 230V zásuvky... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Auta ihned a snadno. Flexibilní operativní leasing Driveto.

    Driveto má řešení flexibilní mobility do dnešní turbulentní doby. Unikátní... >>

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |