image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

AUDI CONNECTIVITY TECHDAY – DIGITÁLNÍ NAKROČENÍ

Petr Hanke 28.11.2016 06:59

Technika a160164-large 113321

Řez ovládacím centrem systému MMI s hlavním kolkečkem vybaveným na dotek citlivou plochouV rámci tradičního technologického dne Audi připravilo prezentaci digitálních technologií souvisejících s automobily přímo, ale i nepřímo.

Pro automobily budoucnosti bude samozřejmé stále intenzivnější propojení s elektronickými zařízeními řidiče, okolním světem, stejně jako s ostatními automobily. K tomu slouží různé druhy protokolů a rozhraní, a to jak bezdrátových (těch bude v budoucnu většina), tak těch spojených kabelem. V minulosti byly automobily volitelně vybavovány různými druhy navigačních, komunikačních, zábavních a informačních systémů, pro něž se používá souhrnný termín infotainment. Audi nám v rámci svého technologického dne představilo jeden ze svých vývojových projektů, kterým je nová generace rozhraní mezi člověkem a strojem. K vidění byl v dále zdokonaleném interiéru studie E-tron Quattro Concept z roku 2015, kde se již smazal rozdíl mezi multimediálními systémy, navigací a vozem jako takovým – vše je jeden propojený celek s jednou centrální řídicí jednotkou namísto několika samostatných. V tomto konceptu navíc s pokrokovým řešením celého rozhraní prostřednictvím rozměrných displejů.

Brýle pro virtuální realitu OculusTen hlavní za volantem je zahnutý OLED s úhlopříčkou 14,1 palce a rozlišením 2240 x 720 bodů (pro představu: FullHD televizory mají rozlišení 1920 x 1080 bodů a jejich úhlopříčka může dosahovat i více než 60 palců). Další dva jsou umístěné na středové konzole, jsou dotykové a pro jednoznačnou komunikaci s řidičem vybavené zpětnou vazbou – po aktivaci určité funkce jemně zavibruje do prstu řidiče. V sériové podobě se toto řešení objeví v chystané nové generaci Audi A8 v roce 2017. Podobný prvek používá již nyní nejnovější generace Porsche Panamera. Půjde o další rozvoj aktuálního virtuálního kokpitu využívajícího místo klasických přístrojů 12,3palcového displeje s mimořádně rychlým grafickým procesorem Tegra 30 od společnosti NVIDIA. V  budoucnu se počítá též s rozšířením hlasového ovládání, automobil by měl rozumět mluvené řeči, podobně, jako je tomu již dnes u mobilních telefonů a počítačů prostřednictvím asistentů Siri (Apple), Cortana (Microsoft), případně Alexa (Amazon). Audi svoji představu o „sekretářce“ označuje méně poetickou zkratkou PIA – Personal Intelligent Assistant – a počítá s tím, že bude samočinně automatizovat různé činnosti v závislosti na tom, jak konkrétně je využívají jednotliví majitelé, a současně dokáže odpovídat na různé řečí položené otázky, týkající se například vyhledávání nebo jiných informací.

Vizualizace přesných mapových podkladů HERE pro chystané autonomní automobilyCelý elektronický systém je navržen jako modulární platforma s vysokým výpočetním výkonem. Audi v tomto směru spolupracuje s vedoucími společnostmi v oboru (například zmiňovaná NVIDIA, ale i Qual-comm, NXP, ST Microelectronic či Renesas). Každý z těchto dodavatelů je současně i technologickým partnerem zapojeným do výdoje. Tím a současně otevřenou architekturou schopnou rozsáhlých aktualizací budou zajištěny vždy nejnovější funkce a přirozeně i bezpečnost. Mnoho nových funkcí se bude opírat o rychlé připojení k internetu LTE a přímé spojení se servery automobilky. Jejich prostřednictvím bude automobil získávat informace nejen od různých prvků dopravní infrastruktury, ale také od ostatních automobilů. V tomto ohledu budou hrát značnou roli mapy HERE, jež Audi společně s konkurenty BMW a Daimler nedávno koupilo od finské Nokie. Tyto společnosti nyní intenzivně spolupracují na zdokonalování mapových podkladů a přípravě společného „cloudu“ s komplexními informacemi o dopravě, jež budou poskytovány přímo jednotlivým automobilům. Kromě varovných informací budou do vozidla putovat například také informace o volných parkovacích místech a samozřejmě o aktuální hustotě dopravy. Konsorcium HERE je navrženo jako platforma, do níž jsou zvány i další společnosti včetně automobilek. V rámci celého dne jsme měli možnost nahlédnout také pod pokličku chystaných systémů, jež umožňují vyzkoušení různých asistenčních systémů používaných v moderních vozech. Audi vyvinulo systém založený na 3D brýlích Oculus, simulujících virtuální realitu. Po usednutí do testovacího vozu stojícího na volném prostranství letiště a nasazení brýlí se v nich zobrazí obraz běžného městského provozu. Po rozjetí a ovládání vozu standardním způsobem máte pocit skutečné jízdy provozem. Obraz v brýlích reaguje na pohyby volantu i pedálů. V systému je naprogramováno několik simulovaných nebezpečných manévrů chodců i cyklistů, na něž necháte automobil automaticky zareagovat brzděním a zastavením. V tomto virtuálně/reálném simulátoru má uživatel možnost jasně pocítit a uvědomit si činnost různých bezpečnostních systémů v takových situacích, jaké nikdo z řidičů nechce v reálném provozu zažít.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A3 Sportback – Stojí za pozornost

Audi e-tron – Elektrické možnosti

Audi Matrix LED & Laser – Ještě účinnější

Audi MLB Evo (MLB II) – Matrice...

Audi Piloted Driving – Nepotřebuji Tě!

Audi quattro ultra – neustále v pohotovosti

Audi RS5 TDI Concept – E-Kompresor

AUDI SPACE FRAME – MIX MATERIÁLŮ

Audi 1.8 TFSI – Přímo i nepřímo

Pohon Audi E-tron S – Tři motory



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,GR-Sport

17 657 km, r. 2021

689.900,- Kč

Subaru WRX STI 2,5 CZ,NAVI,4x4

85 796 km, r. 2016

899.900,- Kč

Citroën C4 Cactus 1.6 BlueHDi 100k SHINE, NAVI

123 563 km, r. 2014

229.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>

  • Nová kola: homologované novinky AEZ a DOTZ pro rok 2023

    Alcar je tradiční společnostní nabízející designová kola značek AEZ, Dezent či... >>

  • Sedmispojková převodovka Koenigsegg

    Švédská společnost Koenigsegg vyvinula pro svůj výroční typ CC850 revoluční... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |