image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

66. IAA: BUDOUCNOST – Myšlenky jsou hnací

Branko Remek 20.02.2017 05:52

Představujeme Bosch Vision X plný demonstračních novinek (např. energeticky méně náročný elektrohydraulický posilovač řízení pro těžké nákladní automobily)

DAF COnVENienT pro platooning a autonomní jízduLoňský autosalon užitkových vozidel v Hannoveru byl zaměřen nejen na současnost, 
ale také na budoucnost silniční dopravy.

Ještě jednou se vrátíme na 66. IAA (viz AR 12/’16). Budoucnost silniční dopravy je předmětem vzrušených debat mezi odborníky i laiky. Objevují se nové výrazy jako autonomní vozidlo, digitalizace a konektivita dopravy či zdánlivě tajemný platooning, jejichž význam často zůstává laikům skryt. Podle odborníků jsou základem vývoje a budoucnosti dopravy právě digitalizace, platooning a autonomní provoz. Na prvním místě stojí digitalizace řídicích a komunikačních systémů a konektivita, tj. průběžné propojení nejen dopravců, vozidel, servisů a záchranných složek, ale i všech systémů vozidla a řidiče. Jednoduše řečeno: vůz už nebude hlásit řidiči, že má jet do servisu, ale servis sám vyzve provozovatele, aby přistavil vůz k provedení údržby nebo i preventivní opravy. Platooningem se rozumí vytváření skupin (kolon) složených ze tří až deseti standardních jízdních souprav s odstupy minimálně 15 m, kdy druhý a další vůz v koloně ušetří až 15 % paliva. Technicky jde o propojení 3D navigace, prediktivního tempomatu (PCC), aktivního řízení, aktivní brzdové soustavy a dalších již téměř běžných systémů. Autonomní vozidlo je vozidlem řízeným přes satelitní 3D navigaci s využitím všech známých jízdních asistentů.

Průhledný ZF 2016 s výsledky vývoje převodovek a nápravTahounem ve vývoji ve světě užitkových vozů je hlavně Daimler, ale zapojují se i Volvo nebo Scania, kteří například v lomech zkoušejí autonomní vozidla bez řidiče. Scania má dokonce čtyřnápravový oboustranný sklápěč bez budky. Výše zmíněné je v IT hantýrce jen software, ale tomu musí odpovídat i hardware. V konstrukci vozidel je vývoj zřejmý, směřující od fosilních paliv k biologickým a k alternativním pohonům, zejména k pohonům hybridním a čistě elektrickým. Všichni výrobci dnes takováto řešení již nabízejí. Postoupil i vývoj komponent pro čistě elektrické a hybridní soustavy. Stále však jde o řešení drahá, ke kterým uživatel přistoupí jen tehdy, je-li k tomu legislativou donucen. Přestože vývoj akumulátorových baterií je značný, jejich technicko-ekonomické parametry jsou hluboko pod úrovní hustoty energie kapalných paliv. Proto se zkouší i trolejová trakce „Trolleytruck“. Pionýry jsou zde Scania (VW/MAN) a Siemens, kteří postavili u švédského města Gävle první elektrifikovaný úsek v délce 22 km. U nás byl podobný úsek postaven v padesátých letech mezi lázněmi Jáchymov a továrnou na trolejbusy Škoda v Ostrově nad Ohří.

Freightliner Inspiration Truck (Daimler) – v USA již schválený pro autonomní jízdu ve světové premiéře. Základem je typ Cascade Evolution s motorem Detroit Diesel DD15, 294 kW (400 k), a automatizovanou převodovkou DR 12-DA, typický americký „Truck“Zlepšení ekonomiky dopravy vyžaduje řešení soupravy jako celku z hlediska snížení jízdních odporů. Vedle valivých odporů, kde je nyní míč na straně výrobců pneumatik, jde o snížení odporu aerodynamického. Protože s rozměrem čelní plochy soupravy se nedá nic dělat (šířka 2,55 m a výška 4 m), může se jít jen cestou snížení součinitele odporu vzduchu. Studie návěsové soupravy budoucnosti EXT ’92, kterou představil Mercedes před čtvrt stoletím, se stala v roce 2012 na 64. IAA realitou. Po dohodě výrobců vznikla dvě pozoruhodná, leč příliš futuristická řešení, Daimler a Schmitz se soupravou Aerodynamics a MAN a Krone se soupravou Delphin. Živočišný tvar návěsu je z hlediska ložného objemu hůře využitelný než obvyklá krabice.

Mercedes-Benz (Daimler) – dodávka-elektromobil 75 kW se ovládá jen joystickem a má dojezd až 270 km. Nakládka paletizovaného zboží je plně automatizovaná a k vykládce a doručení mohou být použity i dva drony s nosností 2 kg a dosahem 10 kmZ tohoto důvodu měla souprava Aerodynamics k využití blíže. Výsledkem je ale spolupráce Mercedes-Benz a Krone a prakticky využitelnou novinkou je nová souprava Dynamics, charakterizovaná kryty boků a montáží aerodynamických prvků na zadní čelo skříňového návěsu, jež omezují tvorbu vírů a zlepšují obtékání návěsu. Jde o dvě svislá boční vyklápěcí křídla propojená skládacím křídlem horním a dolním. Po jednoduchém ručním rozložení se sice délka soupravy zvětší, ale spotřeba se za jízdy po dálnici sníží až o 7 %. Snížení spotřeby paliva také úměrně přináší tolik diskutované snížení emisí oxidu uhličitého (CO2). O malý krůček zpět za konstruktéry jsou dnes průmysloví designéři, kteří strohé technické řešení, tedy konstrukci vozidla, poněkud zlidští, takříkajíc hezky zabalí. Porovnání koncepční filozofie americké a evropské, dané zejména rozdílnou legislativou, je inspirující. Mezi koncepty a studiemi vozů budoucnosti jsou jak víceméně standardní podvozky ve futuristickém hávu, tak i velice progresivní pohony v hávu zcela nenápadném. Leporelo novinek na 66. IAA ukazuje právě tuto konstrukční i uměleckou pestrost.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW Connected Drive – Budoucnost propojení

Budoucnost podle Volkswagenu

BUDOUCNOST TECHNIKY SUBARU – VLASTNÍ CESTOU



Emil Frey Select

Subaru Forester 2,0 i,CZ,1Maj,4x4

117 163 km, r. 2017

489.900,- Kč

Citroën C4 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

17 730 km, r. 2022

649.900,- Kč

Opel Astra 1,5 CDTi,CZ,1Ma,Elegance,AT

30 534 km, r. 2021

519.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Auta ihned a snadno. Flexibilní operativní leasing Driveto.

    Driveto má řešení flexibilní mobility do dnešní turbulentní doby. Unikátní... >>

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>

  • Nová kola: homologované novinky AEZ a DOTZ pro rok 2023

    Alcar je tradiční společnostní nabízející designová kola značek AEZ, Dezent či... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |