image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

66. IAA: BUDOUCNOST – Myšlenky jsou hnací

Branko Remek 20.02.2017 05:52

Představujeme Bosch Vision X plný demonstračních novinek (např. energeticky méně náročný elektrohydraulický posilovač řízení pro těžké nákladní automobily)

DAF COnVENienT pro platooning a autonomní jízduLoňský autosalon užitkových vozidel v Hannoveru byl zaměřen nejen na současnost, 
ale také na budoucnost silniční dopravy.

Ještě jednou se vrátíme na 66. IAA (viz AR 12/’16). Budoucnost silniční dopravy je předmětem vzrušených debat mezi odborníky i laiky. Objevují se nové výrazy jako autonomní vozidlo, digitalizace a konektivita dopravy či zdánlivě tajemný platooning, jejichž význam často zůstává laikům skryt. Podle odborníků jsou základem vývoje a budoucnosti dopravy právě digitalizace, platooning a autonomní provoz. Na prvním místě stojí digitalizace řídicích a komunikačních systémů a konektivita, tj. průběžné propojení nejen dopravců, vozidel, servisů a záchranných složek, ale i všech systémů vozidla a řidiče. Jednoduše řečeno: vůz už nebude hlásit řidiči, že má jet do servisu, ale servis sám vyzve provozovatele, aby přistavil vůz k provedení údržby nebo i preventivní opravy. Platooningem se rozumí vytváření skupin (kolon) složených ze tří až deseti standardních jízdních souprav s odstupy minimálně 15 m, kdy druhý a další vůz v koloně ušetří až 15 % paliva. Technicky jde o propojení 3D navigace, prediktivního tempomatu (PCC), aktivního řízení, aktivní brzdové soustavy a dalších již téměř běžných systémů. Autonomní vozidlo je vozidlem řízeným přes satelitní 3D navigaci s využitím všech známých jízdních asistentů.

Průhledný ZF 2016 s výsledky vývoje převodovek a nápravTahounem ve vývoji ve světě užitkových vozů je hlavně Daimler, ale zapojují se i Volvo nebo Scania, kteří například v lomech zkoušejí autonomní vozidla bez řidiče. Scania má dokonce čtyřnápravový oboustranný sklápěč bez budky. Výše zmíněné je v IT hantýrce jen software, ale tomu musí odpovídat i hardware. V konstrukci vozidel je vývoj zřejmý, směřující od fosilních paliv k biologickým a k alternativním pohonům, zejména k pohonům hybridním a čistě elektrickým. Všichni výrobci dnes takováto řešení již nabízejí. Postoupil i vývoj komponent pro čistě elektrické a hybridní soustavy. Stále však jde o řešení drahá, ke kterým uživatel přistoupí jen tehdy, je-li k tomu legislativou donucen. Přestože vývoj akumulátorových baterií je značný, jejich technicko-ekonomické parametry jsou hluboko pod úrovní hustoty energie kapalných paliv. Proto se zkouší i trolejová trakce „Trolleytruck“. Pionýry jsou zde Scania (VW/MAN) a Siemens, kteří postavili u švédského města Gävle první elektrifikovaný úsek v délce 22 km. U nás byl podobný úsek postaven v padesátých letech mezi lázněmi Jáchymov a továrnou na trolejbusy Škoda v Ostrově nad Ohří.

Freightliner Inspiration Truck (Daimler) – v USA již schválený pro autonomní jízdu ve světové premiéře. Základem je typ Cascade Evolution s motorem Detroit Diesel DD15, 294 kW (400 k), a automatizovanou převodovkou DR 12-DA, typický americký „Truck“Zlepšení ekonomiky dopravy vyžaduje řešení soupravy jako celku z hlediska snížení jízdních odporů. Vedle valivých odporů, kde je nyní míč na straně výrobců pneumatik, jde o snížení odporu aerodynamického. Protože s rozměrem čelní plochy soupravy se nedá nic dělat (šířka 2,55 m a výška 4 m), může se jít jen cestou snížení součinitele odporu vzduchu. Studie návěsové soupravy budoucnosti EXT ’92, kterou představil Mercedes před čtvrt stoletím, se stala v roce 2012 na 64. IAA realitou. Po dohodě výrobců vznikla dvě pozoruhodná, leč příliš futuristická řešení, Daimler a Schmitz se soupravou Aerodynamics a MAN a Krone se soupravou Delphin. Živočišný tvar návěsu je z hlediska ložného objemu hůře využitelný než obvyklá krabice.

Mercedes-Benz (Daimler) – dodávka-elektromobil 75 kW se ovládá jen joystickem a má dojezd až 270 km. Nakládka paletizovaného zboží je plně automatizovaná a k vykládce a doručení mohou být použity i dva drony s nosností 2 kg a dosahem 10 kmZ tohoto důvodu měla souprava Aerodynamics k využití blíže. Výsledkem je ale spolupráce Mercedes-Benz a Krone a prakticky využitelnou novinkou je nová souprava Dynamics, charakterizovaná kryty boků a montáží aerodynamických prvků na zadní čelo skříňového návěsu, jež omezují tvorbu vírů a zlepšují obtékání návěsu. Jde o dvě svislá boční vyklápěcí křídla propojená skládacím křídlem horním a dolním. Po jednoduchém ručním rozložení se sice délka soupravy zvětší, ale spotřeba se za jízdy po dálnici sníží až o 7 %. Snížení spotřeby paliva také úměrně přináší tolik diskutované snížení emisí oxidu uhličitého (CO2). O malý krůček zpět za konstruktéry jsou dnes průmysloví designéři, kteří strohé technické řešení, tedy konstrukci vozidla, poněkud zlidští, takříkajíc hezky zabalí. Porovnání koncepční filozofie americké a evropské, dané zejména rozdílnou legislativou, je inspirující. Mezi koncepty a studiemi vozů budoucnosti jsou jak víceméně standardní podvozky ve futuristickém hávu, tak i velice progresivní pohony v hávu zcela nenápadném. Leporelo novinek na 66. IAA ukazuje právě tuto konstrukční i uměleckou pestrost.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW Connected Drive – Budoucnost propojení

Budoucnost podle Volkswagenu

BUDOUCNOST TECHNIKY SUBARU – VLASTNÍ CESTOU

IAA Transportation 2022 – Elektrifikace, logistika



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

34 754 km, r. 2023

749.900,- Kč

Toyota C-HR 1.8Hybrid,CZ,1Maj,Executive

15 000 km, r. 2025

799.900,- Kč

Toyota RAV4 2.0VVT-i,CZ,Active,4x4

126 086 km, r. 2016

419.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>

  • Emanuele Pirro – Pestrá kariéra

    Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší úspěchy sbíral... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |