Volkswagen Polo R WRC 2014 – Mistři světa

V roce 2013 debutoval Volkswagen Polo R WRC a hned vyhrál mistrovství světa, letos se situace opakovala...

Systematický přístup, rok učení na trati pod hlavičkou Volkswagen Motorsport se soutěžními automobily Škoda Fabia S2000, debut druhým místem na Rallye Monte Carlo 2013, triumf v mistrovství světa značek i jezdců jak v sezoně 2013, tak 2014; to je bilance týmu, do jehož vedení byl povolán Jost Capito, který dříve vládl světovému motorsportu u Forda. První výzva zněla vyhrát, druhá obhájit. Podařilo se to ještě před koncem šampionátu v Austrálii. Volkswagen Motorsport získal hodnocení značek 2014 a mezi jednotlivci nemohl být mistrem světa nikdo jiný než Sébastien Ogier nebo Jari-Matti Latvala. Další účastníci WRC 2014 na vozech jiných značek prostě už neměli ani teoretickou šanci... 

Mistrovství světa se skládalo ze třinácti soutěží na čtyřech kontinentech, tradiční Řeckou rallye (Acropolis) nahradil neméně proslulý Rajd Polski, jenž už v letech 1973 a 2009 patřil do světového šampionátu (letos se jel 71. ročník Polské rallye, vyhrál Ogier). Překvapivě největším soupeřem Volkswagenu se stal tovární tým Hyundai, jenž vstoupil do šampionátu 2014 jako úplný nováček a hned se mu podařil husarský kousek! Po chybách Sébastiena Ogiera, který před německým publikem na Rallye Deutschland dvakrát havaroval, aby se druhý den definitivně vyřadil, a Jari-Matti Latvaly, jenž vylétl z trati nedlouho před koncem soutěže, přestože měl komfortní náskok, slavily Hyundai i20 WRC double před zraky reprezentantů Volkswagen Group; Thierry Neuville poprvé vyhrál a Dani Sordo dojel druhý. Třetí posádka Volkswagenu, Andreas Mikkelsen/Ola Floene, stačila jen na třetí místo.

Soupeřům tato kuriozní situace ovšem nebyla nic platná, přestože se potvrdilo, že doma není nikdo prorokem, série dalších vítězství znamena tak velký náskok, že Volkswagen Motorsport nebyl tímto výpadkem vůbec ohrožen. Před podniky ve Španělsku a Velké Británii (po naší uzávěrce) sice nebylo jasné, zda mistrem světa bude znovu Sébastien Ogier nebo poprvé Jari-Matti Latvala, ale jejich bodový náskok vylučoval jiného... Vítězná zbraň Volkswagen Polo R WRC 2014 byla pro novou sezonu detailně vylepšena, aby měla největší šanci na obhajobu. Jak se stalo v motorsportu zvykem, také ve WRC vládne downsizing, motory -přeplňované turbodmychadlem mají objem 1,6 litru, přičemž u Pola jde o napříč vpředu uložený krátkozdvihový čtyřválec (ø 83 x 73,8 mm), jenž s povinným restriktorem FIA ø 33 mm v sání dává výkon 232 kW (415 k)/6250 min^‑1 a točivý moment až 425 N.m/ 5000 min^‑1.

Poháněna jsou všechna kola s pevným rozdělením točivého momentu mezi nápravy, spojka je dvoukotoučová ZF Racing s obložením ze spékaných kovů a kapalinovým vypínáním, převodovka šestistupňová se sekvenčním řazením a obě nápravy mají vícelamelovcé diferenciály s omezenou svorností. Podvozek s příčnými rameny a vzpěrami McPherson vykazuje zdvih odpružení s tlumiči ZF Racing na asfaltu cca 180 mm a cca 275 mm na šotolině, řízení je hřebenové s posilovačem a brzdy na všech kolech kotoučové s vnitřním chlazením (průměr kotoučů 355 mm v asfaltové verzi, kdy se používají kola 18“ proti šotolinovým 15“). Výrobce uvádí rozvor 2480 mm, rozchod kol 1610/1610 mm a vnější rozměry 3976 x 1820 x 1356 mm; nejmenší hmotnost je stanovena na 1200 kg. Největší rychlost není prioritou, pohybuje se kolem 200 km/h, důležitější jsou krátké převody pro svižnou akceleraci (0 – 100 km/h za 3,9 sekundy). Není bez zajímavosti, že pod stejným označením mohou zájemci zakoupit silniční verzi Polo R WRC, ovšem poháněnou čtyřválcem 2.0 TSI/162 kW (220 k) se šestistupňovou manuální převodovkou, která zrychluje na sto za 4,9 sekundy, ale jede až 243 km/h. Alespoň se mohou cítit za volantem jako Sébastien Ogier nebo Jari-Mati Latvala.

Převzato z časopisu

Fotogalerie