Truckracing – MOST 2012 – Radost v Česku

Závody tahačů na okruzích FIA v severočeském Mostě mají pro nás osobité kouzlo. Jsme tady doma, a letos navíc jeli ve startovním poli hned čtyři čeští jezdci. Dal se tedy očekávat „bratrovražedný“ souboj.

Největšími želízky v domácím ohni byli samozřejmě David Vršecký na Buggyře a Adam Lacko s tahačem Renault. Dvojnásobný mistr Evropy a několikanásobný držitel světových rychlostních rekordů z Roudnice nad Labem zná mosteckou trať jako svoje boty a dokáže se skvěle připravit. Do jisté míry se to samé dá říci i o rodákovi z Frenštátu pod Radhoštěm jen, zatím, nelze k jeho jménu připojit žádné opravdu významné závodní úspěchy. Nicméně v celkové klasifikaci v sezoně 2011 skončil Lacko výše než Vršecký a MKR Technology tým se těší významné podpoře svých partnerů a neváhá investovat do vývoje. Souboj Buggyry a Renaultu mohl být příslovečnou třešničkou na mosteckém dortu – a také byl. Za Buggyru, ve druhém závodním tahači, nastoupil syn Stanislava Matějovského, Michal. Vida, jakási rodinná tradice, má pokračování. Stanislav Matějovský dobyl titul Mistra Evropy Super Race Trucků skupiny B v roce 2001 s Tatrou Jamal, kterou poháněl skvělý motor MAN. Syn se tedy pokouší jít ve stopách svého otce! Čtvrtým do „české“ hry byl starý známý František „Frankie“ Vojtíšek, který se letos vrátil do bojů na okruhy s obnoveným vlastním týmem ve spojení s maďarským partnerem. Jenže je to návrat velmi pozvolný a nelehký. Snad to všechno naznačila již pozdní příprava závodních tahačů. Frankie OXXO Racing Team nestihl začátek sezony a v dalších závodech pouze paběrkoval (až na ojedinělé výstřelky nejlepší jezdce Maďara Norberta Kisse). Samotný Frankie se zatím moc nesvezl a na bednu ani pomyšlení, ještě tak je velká radost, když dojede celý závod. Prozatím je to tedy škoda, investice do tahačů MAN se příliš nevyplácí. Takže Frankieho jsme i v Mostě měli spíše do počtu, ale měli!

Stříbrná sobota

První měřený trénink doprovázelo nestálé počasí. Nicméně Superpole se již jelo na suchu. Mezi Albaceteho a Hahna se vklínil Oestreich na Renaultu, když se oba dva jeho kolegové z MKR Technology týmu seřadili pod pomyslnými stupni vítězů, Adam Lacko jako pátý. Šestou pozici do prvního závodu vybojoval Vršecký, devátou Körber (Iveco) a desátou Norbert Kiss (MAN). První sobotní závod přinesl kromě vítězství Antonia Albaceteho a druhého místa Jochena Hahna také drobnou strkanici Lacka s Vršeckým. Prvně jmenovaný několik kol poté odstoupil a měl špatnou náladu. David Vršecký, jako přímý aktér, ani Buggyra tým netušili proč Lacko hledal výmluvy nezdaru právě v této drobné kolizi (a my také ne). Buggyra zůstala tentokrát ještě na bramborové medaili, ale příslib do dalších bojů to nebyl rozhodně špatný. Miláček davů fanoušků Gerd Körber se dokázal posunout na sedmé místo a Norbert Kiss na místo deváté. To, že David Vršecký opravdu umí ozřejmil všem ostatním hned v následujícím hendikepu, když se protlačil na druhé místo v cíli za Antoniem Albacetem (ten měl ostatně svůj den). O síle jezdců s tahači MAN svědčí fakt, že v první desítce obsadili šest míst. Nejlepší z konkurence byla druhá Buggyra. Renaulty se nechaly sevřít na pátém a šestém místě. A to ještě na té lepší pozici skončil Anthony Janiec (vlastní tým) o jehož jezdecké vyzrálosti se dá někdy docela dobře pochybovat. Adam Lacko uhájil čest MRK Technology týmu na šestém místě. Druhé a čtvrté místo Jochen Hahna jej v průběžné klasifikaci srazilo z vedení ve prospěch skvěle bodujícího Albaceteho. Ale závodní víkend byl pouze v polovině.

Zlatá neděle

Nedělní pohárový závod byla selanka. Alespoň z pohledu Davida Vršeckého. Marná snaha dostat se před evidentně pomalejšího Adama Lacka kombinované z nevyslyšeným protestem ze soboty ze strany jezdce MKR Technology týmu vedla k chladné bezkontaktní jízdě na šesté pozici. Nakonec v desátém kole přišla červená vlajka a závod byl zastaven. To výsledkově zcela nevýrazný Orsini rozvěsil svůj truck kolem trati a vyrazit k němu musela sanita. Vítězství pro sebe vybojoval Jochen Hahn, který po sobotních jízdách musel rozhodně přidat, a povedlo se. jeho největší rival, Antonio Albacete bral body za druhé místo. Trojice českých Renaultů se za oběma tahači MAN seřadila takto. Bösiger, Oestreich, Lacko. Poslední víkendový hendikep byl pro naše barvy tím nejpříjemnějším. Tři kola trvalo Davidu Vršeckému než protlačil svoji Buggyru přes Lachezeho a Körbera. Byl bezpečně v čele, když se tentokrát o přerušení závodu postaral hobbista Ouiret jehož tahač vzplál jasným plamenem. Naštěstí jury rozhodla o prodloužení závodu. Ihned v dalším prvním kole si David Vršecký vybudoval zhruba třísekundový náskok před Gerdem Körberem (toho nakonec ještě pokořil Markus Oestreich) a ten mu lehce stačil k následnému navýšení a přesvědčivému vítězství. Druhý v pořadí měl ztrátu sedm sekund. Vršecký se stal zřejmě prvním pilotem, který může slavit dvě vítězství v jednom závodě. Díky němu však nad okruhem v Mostě zazněla česká hymna – a to bylo to nejkrásnější. Michal Matějovský dojel na druhé Buggyře třináctý – dvě místa před ostříleným matadorem Frankie Vojtíškem. Český souboj tedy jednoznačně v Mostě vyhrál David Vršecký. Druhý z toho pomyslného klání Adam Lacko je však stále ještě o osm bodů v průběžné klasifikaci před ním. Michal Matějovský při svém debutu nezklamal a Vojtíšek byl se svým tahačem MAN opravdu pouze do počtu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie