image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

Toyota Motorsport 2013 – Továrna na rychlost

Tom Hyan 13.08.2013 07:51

Toyota TF 102/04, s níž debutovali a získali první body v MS formule 1 (Mika Salo šestý v Austrálii  a Brazílii 2002); motor 3.0 V10

Továrna TMG v Kolíně nad RýnemČtvrté desetiletí působí Toyota v Kolíně nad Rýnem, kde v roce 1979 otevřela oddělení Motorsport, které se vypracovalo až do formule 1...

Nejprve se v Kolíně nad Rýnem připravovaly soutěžní vozy pro světové rallye, pak následoval neúspěšný útok na palmu vítězství ve 24 h Le Mans, završený druhým místem v ročníku 1999 (Ukyo Katayama), a osmiletý boj ve formuli 1. To už ovšem Toyota Motorsport GmbH (TMG) byla skutečnou továrnou na automobilovou rychlost s řadou provozů, zkušeben a výrobních zařízení. Kapacita podniku obsáhla vše od závodů cestovních vozů pro začátečníky až po profesionální motorsport, korunovaný formulí 1 a závodem 24 h Le Mans. Po neslavném odstoupení z formule 1 pro hospodářskou krizi v listopadu 2009 se vedení Toyota Motor Corporation rozhodlo, že využije obrovských zkušeností a vynikajícího vybavení v roce 2000 rozšířeného kolínského závodu také pro služby externím klientům.

Motor F1 na zkušebně hydraulických systémůDelší čas zvažovalo návrat do některé z vrcholných disciplín světového motorsportu a nakonec dostaly přednost sportovní prototypy LMP1 před soutěžními vozy WRC. Kromě toho firma TMG zahájila přípravu automobilů pro entry level motorsport, hlavně německé mistrovství VLN včetně 24 h Nürburgringu (Toyota GT86, ale též různé typy Lexus), či značkové poháry v rallye (ve vývoji je Yaris R1A, jenž by měl být nasazen ve spolupráci s národními importéry). Usiluje rovněž o absolutní vítězství v závodě do vrchu Pikes Peak, kde loni prototyp EV P002 vyhrál elektrickou třídu, když dříve ustavil rekord Nürburgringu pro elektromobily. V roce 2010 posloužil poslední vyrobený monopost TF 110 pro testování pneumatik, další spolupráce s týmy formule 1 vyvrcholila vývojem nejnovějšího Ferrari F138 v jednom z aerodynamických tunelů TMG, když Ferrari svůj vlastní v Maranellu přestavuje... Do přísně střeženého objektu hned tak neproniknete, ale zásluhou dovozce Toyota Motor Czech jsme továrnu navštívili, vybrané provozy viděli a ještě se dozvěděli řadu zajímavostí od vedoucích podniku, především od technického šéfa Pascala Vasselona, který do konce sezony 2009 působil ve F1 a nyní se soustřeďuje na prototyp TS 030 pro 24 h Le Mans (viz str. 2).

Pascal Vasselon, technický ředitel Toyota MotorsportSamozřejmě, za časů formule 1 byl podnik více vytížen, nicméně vidět pět TS 030 v různé fázi přípravy (tedy rozebranosti) na pěti montážních stanovištích bylo působivé (dříve ve stejných místech skládali monoposty F1). Výrobní zařízení představují dva velké (4,20 x 1,60 m) a jeden malý autokláv (2,00 x 0,80 m) pro vytvrzování dílů z uhlíkových i jiných kompozitů včetně samonosného trupu vozů; přesné obráběcí centrum CNC (tolerance do 1 mikronu) a středisko rapid manufacturing CAE (CAD/CAM) pro rychlou výrobu modelů 3D s využitím stereolitografie. Provozy jsou tedy rozděleny na počítačovou konstrukci a vývoj vozů; konstrukci a vývoj motorů; dva stejně velké aerodynamické tunely (jeden pro klienty, druhý pro vlastní potřebu), výrobu modelů a středisko simulace CFD (Computational Fluid Dynamics, až 80 milionů položek pro kompletní model vozidla); pokročilé testování součástí a vozů (sedmikomponentní váhy MTS); dílna pro naladění podvozku Chassis Workshop a vyspělý jízdní simulátor.

Poslední Toyota TF 110 už do závodů nevyjela, tým po sezoně 2009 odstoupil (motor 2.4 V8 typu RVX-10, výkon přes 515 kW, hmotnost vozu 620 kg)Tunely jsou většinou využity pro 60% modely, ale dovolují i zkoušky ve skutečné velikosti vozu. Kapacita dynamických zkušebních stolic končí u otáček motoru 22 000 min‑1, otáček kol 3000 min‑1 a výkonu motoru 800 kW. Jiná zkušebna pracuje pro obě nápravy s výkonem do 550 kW, rychlostí do 320 km/h a zatížením jedné nápravy do 23,5 kN. Celkem nabízí TMG dvě stovky speciálních zkušebních systémů pro díly i celá vozidla. Obráběcí centrum CNC navíc do třiceti minut od obdržení modelu 3D CAD je připraveno k výrobě dílu. Z vlastního vývoje je i jízdní simulátor TMG, který slouží i jezdcům světového mistrovství sportovních prototypů WEC (World Endurance Championship) k přípravě na závody. TMG se také podílí na úpravách sériových typů (např. kompresor pro Corollu, či superrychlá iQ Sport). Pod jedním z aerodynamických tunelů na cestě k simulátoru je muzeum s řadou závodních i soutěžních vozů a jejich motorů. Společnost Toyota Motorsport GmbH v Kolíně nad Rýnem zaměstnává 150 lidí.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

AUDI STORY – Loučení v Le Mans

Ferrari F138 (664) – Znovu do boje

FIA FORMULA E 2015 – 2016 – Ekologicky?

FIA WORLD RALLYCROSS CHAMPIONSHIP – Vše bere Audi!

František Vojtíšek – Frankie is back!

HAAS F1 TEAM 2016 – 2017 – Úspěšný nástup

HYUNDAI V RALLYE – Hyundai motorsport

INDY CAR SERIES – Nejrychlejší závody

MERCEDES GRAND PRIX 1906 – 2017 – Tvůrce dějin­

MISTROVSTVÍ EVROPY DO VRCHU – Dlouhá tradice



Emil Frey Select

Opel Insignia 2.0 TURBO 147kW AT9 GS LINE

11 831 km, r. 2022

929.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,GR-Sport

27 931 km, r. 2021

649.899,- Kč

Mercedes-Benz Třídy A A160 75kW

93 947 km, r. 2016

319.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Auta ihned a snadno. Flexibilní operativní leasing Driveto.

    Driveto má řešení flexibilní mobility do dnešní turbulentní doby. Unikátní... >>

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |