Toyota Motorsport 2013 – Továrna na rychlost

Čtvrté desetiletí působí Toyota v Kolíně nad Rýnem, kde v roce 1979 otevřela oddělení Motorsport, které se vypracovalo až do formule 1...

Nejprve se v Kolíně nad Rýnem připravovaly soutěžní vozy pro světové rallye, pak následoval neúspěšný útok na palmu vítězství ve 24 h Le Mans, završený druhým místem v ročníku 1999 (Ukyo Katayama), a osmiletý boj ve formuli 1. To už ovšem Toyota Motorsport GmbH (TMG) byla skutečnou továrnou na automobilovou rychlost s řadou provozů, zkušeben a výrobních zařízení. Kapacita podniku obsáhla vše od závodů cestovních vozů pro začátečníky až po profesionální motorsport, korunovaný formulí 1 a závodem 24 h Le Mans. Po neslavném odstoupení z formule 1 pro hospodářskou krizi v listopadu 2009 se vedení Toyota Motor Corporation rozhodlo, že využije obrovských zkušeností a vynikajícího vybavení v roce 2000 rozšířeného kolínského závodu také pro služby externím klientům.

Delší čas zvažovalo návrat do některé z vrcholných disciplín světového motorsportu a nakonec dostaly přednost sportovní prototypy LMP1 před soutěžními vozy WRC. Kromě toho firma TMG zahájila přípravu automobilů pro entry level motorsport, hlavně německé mistrovství VLN včetně 24 h Nürburgringu (Toyota GT86, ale též různé typy Lexus), či značkové poháry v rallye (ve vývoji je Yaris R1A, jenž by měl být nasazen ve spolupráci s národními importéry). Usiluje rovněž o absolutní vítězství v závodě do vrchu Pikes Peak, kde loni prototyp EV P002 vyhrál elektrickou třídu, když dříve ustavil rekord Nürburgringu pro elektromobily. V roce 2010 posloužil poslední vyrobený monopost TF 110 pro testování pneumatik, další spolupráce s týmy formule 1 vyvrcholila vývojem nejnovějšího Ferrari F138 v jednom z aerodynamických tunelů TMG, když Ferrari svůj vlastní v Maranellu přestavuje... Do přísně střeženého objektu hned tak neproniknete, ale zásluhou dovozce Toyota Motor Czech jsme továrnu navštívili, vybrané provozy viděli a ještě se dozvěděli řadu zajímavostí od vedoucích podniku, především od technického šéfa Pascala Vasselona, který do konce sezony 2009 působil ve F1 a nyní se soustřeďuje na prototyp TS 030 pro 24 h Le Mans (viz str. 2).

Samozřejmě, za časů formule 1 byl podnik více vytížen, nicméně vidět pět TS 030 v různé fázi přípravy (tedy rozebranosti) na pěti montážních stanovištích bylo působivé (dříve ve stejných místech skládali monoposty F1). Výrobní zařízení představují dva velké (4,20 x 1,60 m) a jeden malý autokláv (2,00 x 0,80 m) pro vytvrzování dílů z uhlíkových i jiných kompozitů včetně samonosného trupu vozů; přesné obráběcí centrum CNC (tolerance do 1 mikronu) a středisko rapid manufacturing CAE (CAD/CAM) pro rychlou výrobu modelů 3D s využitím stereolitografie. Provozy jsou tedy rozděleny na počítačovou konstrukci a vývoj vozů; konstrukci a vývoj motorů; dva stejně velké aerodynamické tunely (jeden pro klienty, druhý pro vlastní potřebu), výrobu modelů a středisko simulace CFD (Computational Fluid Dynamics, až 80 milionů položek pro kompletní model vozidla); pokročilé testování součástí a vozů (sedmikomponentní váhy MTS); dílna pro naladění podvozku Chassis Workshop a vyspělý jízdní simulátor.

Tunely jsou většinou využity pro 60% modely, ale dovolují i zkoušky ve skutečné velikosti vozu. Kapacita dynamických zkušebních stolic končí u otáček motoru 22 000 min^‑1, otáček kol 3000 min^‑1 a výkonu motoru 800 kW. Jiná zkušebna pracuje pro obě nápravy s výkonem do 550 kW, rychlostí do 320 km/h a zatížením jedné nápravy do 23,5 kN. Celkem nabízí TMG dvě stovky speciálních zkušebních systémů pro díly i celá vozidla. Obráběcí centrum CNC navíc do třiceti minut od obdržení modelu 3D CAD je připraveno k výrobě dílu. Z vlastního vývoje je i jízdní simulátor TMG, který slouží i jezdcům světového mistrovství sportovních prototypů WEC (World Endurance Championship) k přípravě na závody. TMG se také podílí na úpravách sériových typů (např. kompresor pro Corollu, či superrychlá iQ Sport). Pod jedním z aerodynamických tunelů na cestě k simulátoru je muzeum s řadou závodních i soutěžních vozů a jejich motorů. Společnost Toyota Motorsport GmbH v Kolíně nad Rýnem zaměstnává 150 lidí.

Převzato z časopisu

Fotogalerie