image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

Rychlostní rekordy – Buggyra září

Milan Olšanský 07.06.2013 07:07

tit 77591

Jasná stálice na nebi automobilových závodů, roudnická Buggyra, sbírá jeden trumf za druhým. Jednoznačně nejúspěšnější česká automobilová závodní stáj má na svém kontě individuální a týmové tituly Mistrů Evropy a celou řádku rychlostních rekordů.

dekra-26 77589Ústřední postavou většiny vydobytých úspěchů značky Buggyra je dvojnásobný Mistr Evropy v závodech tahačů na okruzích FIA a několikanásobný držitel světových rychlostních rekordů David Vršecký. Kromě toho, že roudnický rodák usedá za volant závodního tahače či rychlostního speciálu, je v posledních létech též spolutvůrcem a konstruktérem několika vývojových modifikací závodních tahačů Buggyra.

Okruhy, rekordy i Dakar

Kromě úspěchů na závodních okruzích si nelze v poslední době nevšimnout také skutečnosti, že značka Buggyra se začíná výrazně prosazovat též v soutěžním odvětví motoristického sportu. Konkrétně v nejzajímavější disciplíně – soutěžních maratónech. V tom neznámějším a nejoceňovanějším – v soutěži Dakar, zabodovala vývojem a přípravou velmi spolehlivých třináctilitrových řadových šestiválců Gyrtech. Všechny soutěžní speciály osazené motory z Roudnice nad Labem dojely v letošním ročníku Dakaru v kategorii kamionů bezpečně do cíle. Přesto, že šlo o první opravdu ostré dakarské nasazení, bojoval Martin Kolomý se speciálem Tatra/Gyrtech až do posledních etap o celkové stupně vítězů! Proč dávám takový prostor informacím o dakarské soutěži v reportáži o rychlostních rekordech? Odpověď je nasnadě – zatím posledních rychlostních rekordů dosáhl David Vršecký se speciálem Buggyra Big Boy # 01 s motorem Gyrtech speciálně naladěným pro tuto příležitost. Osobně je mojí velkou radostí vidět, že se značce Buggyra daří nalézat a hlavně úspěšně plnit nové a nové výzvy. Přestože závodní sezóna závodních tahačů na okruzích FIA začala až 18. května 2013 úvodním podnikem v italském Misanu, dal o sobě David Vršecký vědět s více než měsíčním předstihem. Na okruhu Dekra poblíž Drážďan totiž dvojnásobný Mistr Evropy překonal tři nejrychlejší světové časy v jízdě závodním tahačem na 100 km, 100 mil a v hodinovce.

V klidu a pohodě

dekra-29 77590Přestože všechny dosažené časy ještě podléhají schvalovací proceduře Mezinárodní automobilové federace FIA, která ovšem poskytla Buggyře patřičnou licenci opravňující roudnický tým k útokům na světové rekordy, neskrýval sportovní ředitel Jan Kalivoda svou spokojenost. „Do hodiny byla zpráva o našem výsledku na hlavních zpravodajských serverech, což vzhledem ke konkurenci v podobě hokejového finále play-off a večerního fotbalového derby Sparta-Slavia potěší. Stejně tak, jako různé, vesměs pozitivní odezvy na Davidův výkon.“ Spokojený byl pochopitelně i hlavní aktér David Vršecký, kterého nezaskočil ani časný začátek akce těsně po desáté hodině. „Nedalo se nic dělat. Nad okruhem se proháněly mraky, proto jsme se rozhodli jít do toho co nejdříve.“ Jak zároveň přiznal, přestože je známý maximalista, několik minut před začátkem rekordního pokusu by bral i světový rekord “jen” na 100 km. „Říkal jsem si, že pokud zvládnu alespoň jeden světový rekord, budeme všichni v klidu. V případě deště budeme moci čekat, až se počasí umoudří.“

Kus dobré práce

Původní, jak se posléze ukázalo, hodně skromné přání se Davidovi Vršeckému splnilo v čase 32:22,620 min. Do té doby kroužil v pohodě po okruhu, časy na výsledkové tabuli potvrzovaly správnost původně stanovené taktiky spočívající v pomalejším průjezdu zatáčkami a maximální rychlost v rovných úsecích.  „Zase taková legrace to nebyla. Hodně mi vadil silný vítr. V jednom úseku se vjíždí mezi stromy, auto začalo v důsledku poryvů větru lítat mezi stromy z pruhu do pruhu. Celou dobu jsem proto musel být ve střehu.“ Po 51:42,260 minutách padlo světové rychlostní maximum na 100 mil. Do konce v té chvíli zbývalo něco málo přes osm minut. Přestože se v té chvíli objevil jediný závažnější problém, David zrychlil, v jednom úseku dosáhl vůbec nejrychlejšího času rychlostí 223,361 km/h. „Při výjezdu jedné zatáčky jsem nabyl dojmu, že motor nabírá místo paliva vzduch. Naštěstí se ukázalo, že jedno z čidel „žilo“ v mylné představě, že motor je vytočený do maximálních otáček a je nutno zakročit,“ popisoval David bezprostředně po dojezdu, po kterém svítilo na časomíře opět rekordních 187,620 km. Zároveň ocenil práci celého týmu. „Během tří let jsme udělali velký kus vývojové práce. Díky tomu se nám podařilo nastavit auto s ohledem na pokud možno co nejmenší opotřebení pneumatik. Jsem ale přesvědčen o tom, že další posun časů bude souviset právě s pneumatikami.“ 

dekra-19 77584Široký a úspěšný záběr

Již pětinásobného světového rekordmana doplnil technický ředitel Robin Dolejš. „Každý, kdo chce nějakým způsobem komentovat náš výkon, by si měl uvědomit, že jsme dnes vlastně testovali motor na Dakar 2014. Nemáme problém s tím postavit agregát, který by vydržel dejme tomu hodinu a půl průměrnou rychlost nad 200 km/h. Bohužel, chybí pneumatiky, které by s takovým motorem držely pomyslný krok.“

Ukázaná platí

Jak řekl vzápětí po rekordu David Vršecký, po zasloužených oslavách přijde na řadu práce na klasickém závodním speciálu pro sezónu 2013. „Rekordy jsou již v této chvíli minulostí, šampionát pro nás představuje další velkou výzvu. Každopádně jsme se přesvědčili, že umíme udělat hodně rychlé a spolehlivé auto. Takže nám vlastně nezbývá nic jiného, než o tom přesvědčit i konkurenci. Jen ukázaná platí.“  

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Buggyra podstatně posílila

Buggyra Tatra – Bloody Good Show!

Dakarská aliance – Přirozená touha po vítězství

Dakar 2015 – Velký úspěch pro malý tým!

Dakar 2016 – Buggyra a TATRA – znovu společně!

ETRC – Buggyra v novém

ETRC – POPRVÉ NA SLOVENSKU – Buggyra stále v čele

Okruhové závody – Další sezona

Phoenix kam se podíváš!

První závodní víkend – Double na úvod!



Emil Frey Select

Toyota C-HR 1,8 HYBRID STYLE

15 000 km, r. 2022

639.900,- Kč

Ford Ka 1,3 i,CZ

70 939 km, r. 2006

24.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,Selection

69 930 km, r. 2017

529.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Vlastní parkování, které se Vám zaplatí

    CARPORT SOLAR je moderní a praktický parkovací přístřešek, který vám poskytuje... >>

  • Kolik ujede elektrické eVito od Mercedesu?

    Elektromobil je stejně starý jako automobil. Jako první dokonce překonal v roce... >>

  • Operační systém Mercedes-Benz (MB.OS) – Promyšlená integrace

    Mercedes-Benz odtajnil probíhající vývoj vlastního automobilového systému,... >>

  • Aerodynamické vozy Aero 30 a 50 – Sodomkova chlouba

    V letech 1938 až 1940 vzniklo ve vysokomýtské karosárně Sodomka půl tuctu... >>

  • Novo, Omega, Disk – První automobily z Brna

    V roce 1921 začal Ing. Břetislav Novotný v malé dílně v Brně stavět cyclecar... >>

  • Tipy jaké věci sledovat při koupi auta

    Právě jste se rozhodli, že si pořídíte auto. Ať už jde o auto nové nebo to z... >>

  • Škoda 1200 a 1201 (3. díl) – Sedany osobní a užitkové

    První sériové vozy Škoda 1200 opustily výrobní linku mladoboleslavské... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Aerodynamické vozy Aero 30 a 50 – Sodomkova chlouba

    V letech 1938 až 1940 vzniklo ve vysokomýtské karosárně Sodomka půl tuctu... >>

  • Lamborghini Urus – Křikloun

    Lamborghini Urus se etablovalo jako prodejně nejúspěšnější typ za celou... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |