image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

Nová akvizice – Panenská jízda

Milan Olšanský 03.01.2014 06:24

tit 80927

Zcela nový soutěžní truck TATRA „FAT BOY“ nového seskupení uskutečnil svoji 
panenskou jízdu. Křest terénem proběhl na „Slovenské Sahaře“, a byla to opravdová paráda!

img-9629 80925Záměrně v tuto chvíli nepůjdeme do žádných velkých detailů, ani technických, ani organizačních. To si necháme ještě na další články v dalších číslech Truckeru. Nicméně alespoň základní informace: těsně před koncem měsíce srpna proběhla médii informace, že společnost TATRA TRUCKS, a.s. spojila na poli automobilového soutěžení síly, nejen na české, ale též evropské poměry, s extrémně úspěšnou společností Power Sports Enterprises, s.r.o., která je známá ve světě automobilového sportu díky značce BUGGYRA. TATRA a BUGGYRA – to je silné spojení, které nejenže může velmi kvalitně reprezentovat ryzí českou konstruktérskou automobilovou školu (Tatra – tatrovácká koncepce automobilu: podvozek, Buggyra – závodní silniční tahače, závodní a soutěžní vznětové motory GYRTECH určené jak pro závody tahačů na okruzích FIA, tak pro soutěžní speciály dakarského typu), ale má co říci i na poli českého automobilového průmyslu.

Skvělé spojení

Spojením sil, zkušeností a schopností vzniklo profesionální seskupení, které v každém případě vnese do dakarského soutěžení vysokou přidanou hodnotu. Když si ještě uvědomíme, že pilotem zcela nového a zároveň nejmodernějšího soutěžního speciálu z „konstrukčního pera“ technického ředitele společnosti TATRA TRUCKS Ing. Radomíra Smolky je Martin Kolomý – dnes jednoznačně nejúspěšnější český dakarský trucker, je „zaděláno“ na skvělé zážitky. Fanoušci českých soutěžních trucků tak dostávají doslova na talíři skvělou kombinaci, která nám může přinést radost a celou porci národní hrdosti. Ale, abych vás neunavoval „marketingovými podrobnostmi“, to důležité je, že 12. září 2013 se zcela syrový speciál Tatra „FAT BOY“ postavil na pomyslnou a vlastně i zcela reálnou startovní čáru a... vyrazil. Dovedete si představit tu náladu v srdcích všech zúčastněných, to očekávání, to napětí, to tetelení a zároveň obavu? Představte si, že něco vymyslíte, nakreslíte, spočítáte, vyrobíte a postavíte – a teď je před vámi ona hodina „H“, minuta „M“ a co, dokonce sekunda „S“ – vaše dítě má vyrazit poprvé po vlastních nohou, pardon – kolech, na trať, aby prokázalo, že je dostatečně samostatné. Že funguje, že jste mu dali do vínku to nejlepší co víte a znáte.

img-9531 80921Právo první jízdy měl – jak jinak – Martin Kolomý, pilot, který již dostatečně prokázal, že má nejen instinkt zabijáka, ale též dostatečně rozumu na to, aby dokázal přivést svůj speciál až do cíle nejnáročnější soutěže na světě – pověstného Dakaru (DAKAR 2012 – sedmé místo v kategorii kamiony se speciálem TATRA CDT s motorem Caterpillar C-18, DAKAR 2013 – páté místo v kategorii kamiony TATRA CDT s motorem GYRTECH C-13 Made in Buggyra). Výsledky, které Martina Kolomého jen tak mimochodem řadí na první místo v žebříčku úspěšnosti českých pilotů trucků na soutěži DAKAR v novodobé historii soutěže (Jihoamerický kontinent) jsou skvělým příslibem do blízké i vzdálené budoucnosti. V devět hodin ráno 12. září letošního roku tak Martin Kolomý vyrazil do prvního tréninkového kolečka písčité trati v prostoru „Slovenské Sahary“. Můžu vám potvrdit, že se s tím rozhodně nemazal. Jízdní vlastnosti těžkého speciálu jsou nejblíže soutěžním vozům typu WRC. A tak to také vypadalo. Po prvním křtu přišel na řadu za volantem dvojnásobný Mistr Evropy v závodech tahačů na okruzích FIA a mnohonásobný světový rekordman David Vršecký. První, panenský den, pro novoučký speciál TATRA-BUGGYRA „FAT BOY“ uzavřel za volantem konstruktér vozu Ing. Radomír Smolka, který tak jde úspěšně nejen ve stopách legendárního tatrováckého konstruktéra Hanse Ledwinky, ale též známého konstruktéra Rudolfa Uhlenhauta, který rovněž praktikoval zkušební jízdy za volanty speciálů, které konstruoval (závodní Mercedesy, W 154, SL 300, SLR 300, W 196 a další) – a býval pekelně rychlý.

„FAT BOY“ prokázal své schopnosti, hned napoprvé vyložil karty, které jsou opravdu vysoké – bravo TATRA, bravo BUGGYRA, bravo všichni, kdo se na projektu podílíte.

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Africa ECO Race 2016 – Stříbro s leskem zlata!

Buggyra Tatra – Bloody Good Show!

Česká hrdost – Znovu na okruzích!!!

Dakar 2015 – Velký úspěch pro malý tým!

Dakar 2016 – Buggyra a TATRA – znovu společně!

ETRC – Buggyra v novém

Historické souvislosti – TATRA v hlavní roli

Mistrovství Číny – Tatra znovu mistrovská

Nejlepší k nejlepším – Osvědčený partner

Nejúspěšnější český trucker – Nová kapitola života



Emil Frey Select

Citroën Berlingo osobní 1.2PureTech,CZ,1Maj,Feel

35 150 km, r. 2020

419.900,- Kč

Ford S-MAX 2.0TDCi,110kW,manuál,NAVI

226 940 km, r. 2019

269.900,- Kč

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

26 056 km, r. 2024

619.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>

  • Emanuele Pirro – Pestrá kariéra

    Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší úspěchy sbíral... >>

  • Walter Regent (1. díl) – Aristokrat z Jinonic

    Aristokrat z Jinonic. V letech 1932 až 1936 představovaly vrchol nabídky značky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |