Motorsport

Nejúspěšnější český trucker – Nová kapitola života

-ZmZ- 18.05.2016 05:24

Od sezony 2016 budou tento pohled závodníka tělem i duší registrovat již „jen“ diváci závodů tahačů na okruzích v Číně. Hodně štěstí Davide!

David Vršecký končí s evropskými okruhy, novou výzvou bude dobytí Číny. Přestože nová sezóna začíná truckerům až na konci dubna závodem na Red Bull Ringu, prvořadá senzace je na světě.

Nejúspěšnější trucker české historie, dvojnásobný Mistr Evropy 2008 a 2009, čtyřnásobný vítěz Poháru konstruktérů (2007, 2008, 2009, 2015) a držitel několika světových rychlostních rekordů v jízdě závodním tahačem David Vršecký oznámil konec „evropské“ jezdecké kariéry.

Nastal čas soudnosti…

Jedním z důvodu konce Davida Vršeckého je poněkud paradoxně vítězství v loňském Poháru konstruktérů, který vrátil v nemalé míře „jeho“ Buggyru na samotný vrchol. „Nastal čas soudnosti. Jsem v šampionátu na plný úvazek od roku 2002, nevynechal jsem jediný závod. Na konci sezóny jsem si uvědomil, že nemám na to zároveň pracovat na vývoji trucku, kamiónu na Dakar, starat se o všechny piloty týmu a k tomu všemu plnohodnotně závodit. Loni jsem vlastně absolvoval celý šampionát v rozporu s původním plánem. Stalo se tak díky změnám v termínové listině, a když už jsme s Adamem vyhráli, řekl jsem si, že je ten nejlepší čas skončit,“ prozradil David s tím, že jeho případné mistrovské ambice tímto ovšem neustupují do pozadí. „V případě Buggyry slaví celý tým, včetně šéfkonstruktéra. Kromě toho mě láká vyrovnat se i v tomto směru Martinovi Kolocovi, který vyhrál titul jako jezdec i konstruktér.“

Vzhledem k tomu, že v letošní sezóně Buggyra angažuje nového pilota, hodlá si David Vršecký zatím ponechat post testovacího jezdce. „Mám v tomto ohledu přece jen patnáctileté zkušenosti, nechyběl jsem u vývoje žádné Buggyry. Všechno chce svůj čas, nový jezdec se bude muset naučit s vozem komunikovat. Proto hodlám ve větší míře, než tomu bylo doposud, testovat, vysvětlovat, ukazovat.“ Vršecký se tak bude udržovat v provozní závodní teplotě s tím, že v případě nouze může zaskočit. „Doufám ale, že k tomu nedojde. Za těch skoro dvacet let jsem se od Martina Koloce naučil, že každý začínající jezdec potřebuje cítit od zbytku týmu důvěru, protože chybovat je lidské. Mimochodem, na prvním představovacím a oficiálním tréninku s Buggyrou jsem šel v únoru 2002 na boudu. Martin Koloc tenkrát řekl, že se mnou bude hodně práce, ale jednou ten titul vyhraju.“

Čas posunout se dál...

I v případě Davida Vršeckého platí, že konec je spojen se začátkem. A tak se letos představí v čínském truckovém šampionátu. „Poté, co mi Martin Kolomý s Adamem Lackem přiblížili zákulisí soutěže, jsem se rozhodl pro účast. Už kvůli sledovanosti, marketingovému pojetí závodů, jejich organizaci. Člověk se pořád učí a proč se neučit v Číně,“ říká David Vršecký. Podle týmového manažera Jana Kalivody jsou s účastí Vršeckého spojena ze strany pořadatelů velká očekávání. „David toho vyhrál strašně moc, má dva tituly mistra Evropy a je nejrychlejším truckerem historie. Chápu, že čínská strana angažmá jezdce takových kvalit kvituje a vidí v jeho účasti zvýšení prestiže celé soutěže.“ Kromě čínských okruhů se ovšem David letos zapojí rovněž do závodů mistrovství světa cross country, a to s ohledem na vývoj dakarských speciálů Tatra Phoenix. „Tento krok určitě k samotnému startu na Rallye Dakar nesměřuje. Starty to budou ojedinělé a pro mě ve významu ověřování si vývojových prvků na podvozku,“ říká Vršecký, který tak jednoznačně odmítá závodní sedačku rallyového speciálu. Společně s Martinem Kolomým testoval David Vršecký Tatru Phoenix v polovině března na offroad polygonu týmu Buggyra v Milovicích a připravoval se tak na svůj premiérový start na šotolině, který proběhne ve dnech 1. až 3. dubna na polském území v rámci závodu Baja Drawsko.