image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

Nejúspěšnější český trucker – Nová kapitola života

-ZmZ- 18.05.2016 05:24

Od sezony 2016 budou tento pohled závodníka tělem i duší registrovat již „jen“ diváci závodů tahačů na okruzích v Číně. Hodně štěstí Davide!

David Vršecký končí s evropskými okruhy, novou výzvou bude dobytí Číny. Přestože nová sezóna začíná truckerům až na konci dubna závodem na Red Bull Ringu, prvořadá senzace je na světě. 

V roce 1997 objevil mladého nadějného jezdce „na simulátorech“ Davida Vršeckého (vpravo) Martin Koloc.Nejúspěšnější trucker české historie, dvojnásobný Mistr Evropy 2008 a 2009, čtyřnásobný vítěz Poháru konstruktérů (2007, 2008, 2009, 2015) a držitel několika světových rychlostních rekordů v jízdě závodním tahačem David Vršecký oznámil konec „evropské“ jezdecké kariéry. 

Nastal čas soudnosti… 

Jedním z důvodu konce Davida Vršeckého je poněkud paradoxně vítězství v loňském Poháru konstruktérů, který vrátil v nemalé míře „jeho“ Buggyru na samotný vrchol. „Nastal čas soudnosti. Jsem v šampionátu na plný úvazek od roku 2002, nevynechal jsem jediný závod. Na konci sezóny jsem si uvědomil, že nemám na to zároveň pracovat na vývoji trucku, kamiónu na Dakar, starat se o všechny piloty týmu a k tomu všemu plnohodnotně závodit. Loni jsem vlastně absolvoval celý šampionát v rozporu s původním plánem. Stalo se tak díky změnám v termínové listině, a když už jsme s Adamem vyhráli, řekl jsem si, že je ten nejlepší čas skončit,“ prozradil David s tím, že jeho případné mistrovské ambice tímto ovšem neustupují do pozadí. „V případě Buggyry slaví celý tým, včetně šéfkonstruktéra. Kromě toho mě láká vyrovnat se i v tomto směru Martinovi Kolocovi, který vyhrál titul jako jezdec i konstruktér.“ 

Vzhledem k tomu, že v letošní sezóně Buggyra angažuje nového pilota, hodlá si David Vršecký zatím ponechat post testovacího jezdce. „Mám v tomto ohledu přece jen patnáctileté zkušenosti, nechyběl jsem u vývoje žádné Buggyry. Všechno chce svůj čas, nový jezdec se bude muset naučit s vozem komunikovat. Proto hodlám ve větší míře, než tomu bylo doposud, testovat, vysvětlovat, ukazovat.“ Vršecký se tak bude udržovat v provozní závodní teplotě s tím, že v případě nouze může zaskočit. „Doufám ale, že k tomu nedojde. Za těch skoro dvacet let jsem se od Martina Koloce naučil, že každý začínající jezdec potřebuje cítit od zbytku týmu důvěru, protože chybovat je lidské. Mimochodem, na prvním představovacím a oficiálním tréninku s Buggyrou jsem šel v únoru 2002 na boudu. Martin Koloc tenkrát řekl, že se mnou bude hodně práce, ale jednou ten titul vyhraju.“ 

Čas posunout se dál...

Téměř si nelze Davida Vršeckého představit jinak, než za volantem speciálů Buggyra.I v případě Davida Vršeckého platí, že konec je spojen se začátkem. A tak se letos představí v čínském truckovém šampionátu. „Poté, co mi Martin Kolomý s Adamem Lackem přiblížili zákulisí soutěže, jsem se rozhodl pro účast. Už kvůli sledovanosti, marketingovému pojetí závodů, jejich organizaci. Člověk se pořád učí a proč se neučit v Číně,“ říká David Vršecký. Podle týmového manažera Jana Kalivody jsou s účastí Vršeckého spojena ze strany pořadatelů velká očekávání. „David toho vyhrál strašně moc, má dva tituly mistra Evropy a je nejrychlejším truckerem historie. Chápu, že čínská strana angažmá jezdce takových kvalit kvituje a vidí v jeho účasti zvýšení prestiže celé soutěže.“ Kromě čínských okruhů se ovšem David letos zapojí rovněž do závodů mistrovství světa cross country, a to s ohledem na vývoj dakarských speciálů Tatra Phoenix. „Tento krok určitě k samotnému startu na Rallye Dakar nesměřuje. Starty to budou ojedinělé a pro mě ve významu ověřování si vývojových prvků na podvozku,“ říká Vršecký, který tak jednoznačně odmítá závodní sedačku rallyového speciálu. Společně s Martinem Kolomým testoval David Vršecký Tatru Phoenix v polovině března na offroad polygonu týmu Buggyra v Milovicích a připravoval se tak na svůj premiérový start na šotolině, který proběhne ve dnech 1. až 3. dubna na polském území v rámci závodu Baja Drawsko.

Za patnáct závodních sezon zvedl David Vršecký nad hlavu pohár pro vítěze v závodech ETRC FIA celkem sedmašedesátkrát.Přehled kariéry 

2015: Buggyra, titul v poháru konstruktérů RT

2013: Buggyra, Rychlostní rekordy (100km, 100mil a 1hod.) 

2009: Buggyra, 1. místo v EP tahačů, titul v poháru konstruktérů RT, mezinárodní mistr Německa 

2008: Buggyra, 1. místo v EP tahačů, titul v poháru konstruktérů RT, mezinárodní mistr Německa 

2008: Buggyra, Světový rychlostní rekord 1km (start z místa) 

2007: Buggyra, 3. místo v EP tahačů, titul v poháru konstruktérů RT, mezinárodní mistr Německa 

2004: Buggyra, 3. místo v EP tahačů SRT 

2004: Buggyra, Světový rychlostní rekord s truckem 

2003: Buggyra, 3. místo v EP tahačů SRT 

2002: Buggyra, nováček roku v EP tahačů SRT 

2001: Buggyra, testovací jezdec 

1998: SISU, debut v EP trucků za tým ProCa-PTE-Holoubek 

1997: Davida Vršeckého objevil Martin Koloc na simulátorech

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

3. závodní víkend – Upršené Misano

6. závodní víkend – Dvojnásobné double

9. závodní víkend – Divoká Jarama

CTRC – 2 WUHAN – Další krok k hattricku

David Vršecký – Závody a lidská slušnost

ETRC 2014 Nogaro – Letos poprvé

Mistrovství Číny – Vršecký opět vítězí!

Nejlepší k nejlepším – Osvědčený partner

Nová akvizice – Panenská jízda

Před okruhovou sezonou – Buggyra vyladila formu



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1.5VVT-i,CZ,ComfortStyleTech

42 539 km, r. 2023

479.900,- Kč

Toyota C-HR 1.8Hybrid,CZ,1Maj,Selection

60 012 km, r. 2019

469.900,- Kč

Nissan Note 1.2DIG-S,N-TEC,CZ,Acenta,AT

97 403 km, r. 2016

249.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Rozhovor Emanuele Pirro – Vášeň a úspěch

    Vášeň a úspěch. Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší... >>

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • BMW Tech Day 2025 – 300 km za 10 min

    Titulek tohoto článku je pouze jedním z příslibů chystané nové generace... >>

  • Volkswagen Polo: 50 let – Půlstoletí frajera

    Půlstoletí frajera. Přesně před půlstoletím byl představen Volkswagen Polo. A i... >>

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |