Alexej Kiriakovský - Komplexní přístup Mazdy je unikátní

Na rozhovor k bilancování starého roku a odhadování vývoje roku nového jsme si pozvali generálního ředitele společnosti Mazda pro Česko a Slovensko, pana Alexeje Kiriakovského.

Pane řediteli, pojďme se nejprve vrátit k právě ukončenému kalendářnímu roku 2019. Zejména v posledních měsících nasadila Mazda v Čechách v prodeji doslova vražedné tempo. Čím to?

Určitě na tom má zásluhu to, že jsme v roce 2019 uvedli na trh první dva modely 7. generace našich vozů. Konkrétně Mazdu 3 s karoseriemi hatchback a sedan a crossover Mazda CX-30. Postavili jsme se ale čelem i ke generaci šesté a nabídli jsme atraktivní konfigurace a ceny i na ostatní modely. V neposlední řadě musím pochválit rovněž dealerskou síť, která se vzorně staví ke všem doprodejům vyplývajícím z nových evropských nařízení. Mám teď na mysli zejména přechod na nové emisní normy v posledních letech. Stejně tak podpora uvedení nových modelů byla ze strany dealerů vynikající.

Kterému modelu se loni dařilo nejvíce?

Celkem pravidelně na tuto otázku odpovídám, že máme celou řadu vždy vyváženou. Platí to i nyní. Standardně vysoké prodeje máme u modelu Mazda CX-5. Perfektně se nám podařilo uvést modely 7. generace Mazda 3 a Mazda CX-30. Nad očekávání – ne snad objemem, ale čtvrtou pozicí v segmentu – si vedla Mazda 6. Vrátím-li se k doprodejům, jsme velmi spokojeni i s menším SUV Mazda CX-3. A aby toho nebylo málo, tak si Mazda ke 30. výročí modelu MX-5 „nadělila“ limitovanou edici 3000 kusů Mazda MX-5 30th Anniversary v oranžové barvě Racing Orange. Pro Česko a Slovensko jsme dokázali získat celých 60 vozů. Jsem přesvědčen, že se časem z této edice stane úžasný sběratelský skvost.

Co loni uvedená Mazda 3 – vždy to byl velmi oblíbený model, na Slovensku bývala předchozí generace mezi vozy Mazda číslem jedna. Dokázala nová generace na její úspěch navázat?

Zcela určitě to mohu potvrdit. Na slavnou minulost se podařilo navázat skvělými současnými prodeji a věříme, že i budoucnost bude velmi slibná. Tím, že nám tuto „trojkovou“ rodinu doplnil model Mazda CX-30, se jen trochu mění poměry mezi karosářskými variantami a překvapivě dnes u modelu Mazda 3 vítězí verze sedan. A co se týče celkových objemů prodeje této „rodinky“, jsme tak více než spokojeni.

Vypadá to tedy, že modely sedmé generace zákazníky oslovily... Loni ale Mazda představila i jednu významnou technologii...

Modely 7. generace představují další krok k naší cestě k prémiovému segmentu – jak designem, zpracováním, novými technologiemi, tak i například odhlučněním. Akustický komfort, včetně prémiového audiosystému Bose, je rozhodně nejlepší v rámci naší modelové řady, a zcela jistě na špičce svého segmentu. Již základní verze vozů sedmé generace jsou skvěle vybavené – prakticky na úrovni nejvyšších verzí předešlé generace. Kromě kompletní bezpečnostní výbavy máme v základní verzi i drahé prvky, jako např. adaptivní tempomat, integrovaný navigační systém nebo LED přední světlomety. Všechny naše zážehové motory sedmé generace jsou vybavené systémem Mazda M-Hybrid, který nejen snižuje spotřebu paliva a produkci emisí CO2, ale hlavně zlepšuje dynamiku vozu tím, že pomáhá spalovacímu motoru při akceleraci a řazení.

Současně jsme v těchto modelech na podzim představili i nový spalovací motor, který kombinuje dobré vlastnosti zážehových a vznětových motorů. Oba tyto principy spalování mají své výhody a své nevýhody. Náš nový motor, který nese označení Skyactiv–X, svým revolučním principem spalování vykazuje větší pružnost a dynamiku, a současně vyšší úspornost a tišší projev. Motor je výrazně jednodušší než současné vznětové motory a je díky tomu méně citlivý na rozdílnou kvalitu paliva, které čelí všechny vznětové motory na našem trhu. Ve většině jízdních režimů spaluje extrémně chudou směs, díky čemuž dosahuje zcela výjimečných hodnot spotřeby a emisí – je to jediný zážehový motor podobného výkonu, který se blíží hranici 95 g CO2/km, a to při zachování skvělé dynamiky a pružnosti.

Můžeme volně pokračovat k roku 2020. Co v něm Mazdu čeká?

Stejně jako celou Evropu, i nás čeká poměrně velká změna v automobilovém průmyslu v podobě razantního příklonu k elektrifikaci osobní dopravy. Proto i Mazda zareagovala a v listopadu jsme v Tokiu ukázali nový čistě elektrický model Mazda MX-30. Evropské veřejnosti bude představen na autosalonu v Ženevě v březnu 2020. Už dnes si však vůz můžete ve speciální zvýhodněné edici předobjednat na našem webu. První dodávky klientům jsou pak předběžně plánované po letních prázdninách.

Mazda přichází s elektromobilem poměrně pozdě. Dalo by se říci, že japonští inženýři využili zkušeností ostatních automobilek právě s elektromobily?

Určitě se do vývoje nového vozu promítla i technologická spolupráce s Toyotou, nicméně stále je Mazda ve vývoji velmi autonomní a hledá svá neotřelá a originální řešení. Nový elektrický model MX-30 bude příkladem toho, jak by měl takový moderní městský vůz s elektrickým pohonem vypadat. Mazda řeší nejen emise takzvaně „na výfuku“, ale důležité je pro ni i to, kolik emisí vznikne při výrobě a při pozdější likvidaci vozu. Neohromujeme vysokokapacitními, obřími bateriemi a v interiéru používáme ekologicky velmi šetrné materiály. Do budoucna plánujeme také využívat naše jedinečné zkušenosti s Wankelovým motorem v podobě extendru, tedy prodlužovače dojezdu. Ale hlavně chceme zachovávat charakteristiku řízení v duchu tradiční radosti z jízdy. Jak jsem výše uvedl, tento komplexní přístup je pro Mazdu charakteristický a nutno podotknout, že je v naší branži unikátní.

Vy sám pracujete v Mazdě už od roku 2006, zažil jste tedy její vzestupy, zažil jste krizi. Jak vnímáte blízkou budoucnost? 

Jako jednu velkou výzvu:-) Změny, které proběhnou, zasáhnou dost výrazně celou oblast automobilismu v Evropě. Vypadá to, že měnit se bude doslova vše. Motorizace, infrastruktura, návyky a potřeby zákazníků, a možná i obchodní modely. Čeká nás tedy skutečně zajímavé desetiletí.

Co teď v nejbližší době čeká autorizované prodejce značky Mazda?

Dealerská síť je nedílnou součástí naší značky. Je naší povinností vytvářet pro všechny autorizované prodejce maximálně dobré podmínky, které se pak přenášejí na naše koncové zákazníky. V době, kdy cítíme, že trh není stabilní, jsme značkou, která dealerskou síť spíše chrání, než aby ji finančně vyčerpávala. My jsme společně s dealery provedli kompletní změnu konceptu dealerství zhruba před čtyřmi lety, tedy v době na takovou razantní změnu velmi příhodné. Navíc jsme změnu konceptu výrazně finančně podpořili. Samozřejmě, že se ani nyní nevyhneme investicím spojeným s přípravou na elektromobilitu. Budeme ovšem velmi opatrní, abychom dealera nezatěžovali víc, než bude potřeba. Dealer byl, je a bude partnerem, který by měl se značkou žít a rozumět její strategii. Spolupráce s námi není o tom pověstném „muset“, ale o chtění a nadšení. Jednoznačně musím smeknout klobouk před našimi dealery, kteří jsou nejen strůjci úspěchu, na nějž jste se ptali v první otázce, ale trvalými podporovateli, fanoušky i ambasadory značky Mazda.

Děkujeme za rozhovor.

Převzato z časopisu