image/svg+xml

Automobil Revue

Listárna

Elektromobilita podle mého názoru

-red- 12.10.2024 00:48

elekromobil-cammile-jenetaziho.jpg

Foto: Jan Čech

Vážený pane šéfredaktore,

většině normálně myslících lidí a fanoušků aut je jasné, že elektromobilita je „výtlem do tmy“. Nikdo soudný si elektro auto nekoupí. Když jsem pracoval v Anglii v devadesátých létech, elektromobily měli mlékaři a pošťáci. Teď je používají i pro rozvoz potravin a zboží. To naprosto chápu a souhlasím. Ostatně luxusní obchodní dům Harrods používal elektromobily už v třicátých létech. Oba jsme vyznavači V8 a vůbec „spalováků“, takže nás potěší Aston Martin V12 nebo Bugatti W16. Nový Mustang je také krásný, i když ten Váš je hezčí... Ukládám na zimu Pontiac Grand Prix a Ford Thunderbird. Letos jsem si kabrioletu opravdu užil. 

VW Golf je naprosto nezajímavé auto, jak říkáme my němčináři: „nicht shon aber praktish“. Je to s ním jako s německou kuchyní, nasytí, ale nenadchne. Když jsem pracoval ve Francii měl jsem jeden čas Golfa s šíleným tříválcem, který sice měl všechny vyfikundace, odborně zvané asistenční systémy, ale vůbec nejel. Měl šestikvalt, ale nějak jsem nepochopil proč takovou převodovku dávají do auta s tak slabým motorem. Ještě horší snad byl Renault Twingo, který jsem měl jen měsíc. To byl automobilový omyl. Kolem Beauvais, kde jsem bydlel, jich byly lány neprodaných. O tom byste měli napsat, protože i Francouz poznal, že to je krám a nevyrábí se.

Motor pod podlahou kufru hřál tak, že když jsem nakoupil vajíčka, než jsem dojel domů, byly natvrdo. V létě, když bylo vedro, jsem měl puštěnou klimatizaci. Když jsem dojel k sebemenšímu kopečku, klima se vypnula. Původních Twing jezdilo poměrně dost, ale nové jsem měl jen já. Naštěstí mi ho Hertz vyměnil za zmíněného Golfa. Jednou jsme museli odevzdat Golfa a dostali jsme jeho pravý opak: Fiat 500 Abarth. Úžasné autíčko, akorát můj italský kolega stále platil pokuty za rychlost... Bohužel jsme ho museli vrátit, i když jsem žmuntrali, aby nám ho nechali.

Škoda, že jste nebyl se mnou v Nové Bystřici. Muzeum veteránů je opravdový skvost, a že jsem muzeí viděl opravdu hodně. Když jsem pracoval v cizině, krátil jsem si dlouhou chvíli putováním po památkách. Krom památek leteckých znám i památky automobilové. I když ve Francii je vše klam a mam. V Compiegne inzerovali na zámku největší automobilové muzeum. Nepříjemné baby v pokladně tvrdily, že tam žádné není! Až jedna se uvolila, že nás tam vezme. Prošli jsme celý zámek a až na konci v konírnách bylo asi dvacet aut do roku 1920. Včetně elektromobilu Jenatzyho. Je to skutečný originál, který jim věnovala vdova.

Nějak jsem se rozkecal, přeji krásný víkend!

Honza  

 

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

21 771 km, r. 2024

679.900,- Kč

Ford Fusion 1.4i,CZ,Manuál

180 863 km, r. 2006

59.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE,CZ,1Maj,PERFORMANCE,AT

21 121 km, r. 2023

1.099.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>

  • Emanuele Pirro – Pestrá kariéra

    Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší úspěchy sbíral... >>

  • Walter Regent (1. díl) – Aristokrat z Jinonic

    Aristokrat z Jinonic. V letech 1932 až 1936 představovaly vrchol nabídky značky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |